专利名称：一种轴流风扇的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轴流风扇，特别是应用于汽车发动机冷却系统的轴流风扇。
轴流风扇在现有技术中已得到了十分广泛的应用。为了使吹出的风流柔和、均匀，通常是采用等环量设计模式，即将其风扇叶片设计成内宽外窄形，使叶片的弦长由内向外逐渐减小，则其吹出的风速分布比较均匀，在远距离输送过程中能量的输运损失小。CN2248789Y中公开了一种应用于汽车发动机冷却的塑料轴流风扇，其中也使用了内宽外窄形叶片。通过对这种叶片的气动特性的分析能够发现，其功耗损失偏大，这对汽车发动机是不利的。
本实用新型的目的在于，提供一种应用于汽车发动机冷却系统的轴流风扇，该风扇具有不同于现有技术形状的叶片，能减少功耗损失。
本实用新型的目的通过以下方式实现。
本实用新型的轴流风扇，包括有轮毂、轮圈和叶片，所述叶片向同一方向扭曲，并具有5°-20°的前掠角，其特征在于(1)每个叶片的弦长随其半径的增大而增大，其增大值满足下列公式0＜(b2-b1)/b1≤20％，式中，b1表示叶片在轮毂处的弦长，b2表示叶片在轮圈处的弦长；(2)每个叶片的扭心线为相同半径的圆弧线，其半径为轮圈内半径的1.1～1.3倍，每根圆弧的圆心在同一圆周上，该圆圆心与轮圈轴心相同。
本实用新型的轴流风扇，使用了叶片弦长随其半径的增大而逐渐增大的非等环量的设计，充分利用半径较大处其作功能力强的优势，起到了增大风量、提高风扇效率、增加冷却效果的功用。在汽车发动机的冷却系统中，对气流的均匀性没有高要求，同时其叶片吹出的气流也不需要远距离输送。因此本实用新型的这种设计对使用不产生负面影响。相比现有技术，本设计在不增大功耗的情形下，增大了风量。如果保持风量不变，则将会降低功耗，这对汽车发动机节约用油是十分有利的。另一方面，本实用新型使每个叶片的扭心线为相同半径的圆弧线，这对降低叶片表面的边界层厚度更为有利，因而也能有效地起到降低整体噪声的作用。
本实用新型的轴流风扇能够方便地用于各种汽车发动机的冷却系统中，尤其适用于轿车。
下面通过实施例及其附图作进一步描述。
图1是本实用新型的一种实施例的结构示意图。
图中，(1)为轮毂。(2)为轮圈。(3)为叶片。该叶片每个截面的扭心位于叶片中部，其叶片弦长由内向外逐渐增大，b1表示叶片在轮毂处的最小弦长，b2表示叶片在轮圈处的最大弦长，夹角θ为前掠角。圆弧形虚线(4)为同一叶片的不同截面扭心的连线，r为该圆弧半径。每个叶片的圆弧形连线的圆心均在同一圆(5)的圆周上。
将上述实施例的轴流风扇及现有技术的轴流风扇分别安装到同一小轿车上进行性能测试。具体数据是本实施例的轴流风扇的功耗为400W，风量为5705m3/h；现有技术中使用的轴流风扇的功耗为420W，风量为5720m3/h。结果表明，本实施例的轴流风扇性能更为优越，在风量接近相当的情形下，功耗降低了5％左右。用作测试的本实施例的轴流风扇的具体尺寸为轮圈的内径为300mm(半径R2为150mm)，轮毂外径为125mm(半径R1为62.5mm)，均布有7片叶片，其b1为51mm，b2为59mm，前掠角θ为8.8°，扭心圆弧线半径r为177mm。
权利要求1.一种轴流风扇，包括有轮毂、轮圈和叶片，所述叶片向同一方向扭曲，并具有5°-20°的前掠角，其特征在于每个叶片的弦长随其半径的增大而增大，其增大值满足下列公式0＜(b2-b1)/b1≤20％，式中，b1表示叶片在轮毂处的弦长，b2表示叶片在轮圈处的弦长。
2.如权利要求1所述的轴流风扇，其特征在于所述每个叶片的扭心线为相同半径的圆弧线，其半径为轮圈内半径的1.1～1.3倍，每根圆弧的圆心在同一圆周上，该圆圆心与轮圈轴心相同。
专利摘要本实用新型涉及一种轴流风扇,特别是汽车发动机冷却用轴流风扇。它包括有轮毂、轮圈和叶片,其叶片向同一方向扭曲,并有5°—20°的前掠角,每个叶片的弦长随其半径的增大而增大,增大值满足0<(b
文档编号F04D29/38GK2470590SQ01217590
公开日2002年1月9日 申请日期2001年2月22日 优先权日2001年2月22日
发明者李强, 庞成鹏, 徐庶民, 杨基明, 徐立功 申请人:安徽天大(集团)股份有限公司工程塑料厂, 中国科学技术大学