专利名称：带外置泄荷装置的大排量车用涡旋式压缩机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用涡旋式压缩机，尤其是一种大排量的车用涡旋式压缩机，具体地说是一种带外置泄荷装置的大排量车用涡旋式压缩机。
背景技术：
目前，涡旋式压缩机是近年来发展十分迅速的一种空调用压缩机，它具有转速高，可在少油条件下正常工作，使用寿命长，维护方便简单，缺点是在现有条件下，与大排量往复式压缩机相比，现有的单台涡旋压缩的基圆半径最大的仅为3厘米，型线高度最大的在33毫米以下，对于小型车辆而言基本能满足使用要求，而对于大客车及类似有对制冷热要求较高的场合，现有的单台涡旋式压缩机根本无法满足要求，为此，申请人曾提出使用二台涡旋式压缩机并联安装的方式以满足车辆使用要求，这种方法在一定程度上解决了涡旋式压缩机在大型车辆上的使用问题，但这种方法从长远来看还存在结构复杂、安装占用空间大、故障率是单台压缩机的双倍、成本相对较高等问题，因此开发大排量涡旋式压缩机是当务之急。与此同时，随着涡旋式压缩机排量的增加，高压腔的安全问题也是必须加以解决的问题之一。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种带外置泄荷装置的大排量车用涡旋式压缩机。
本实用新型的技术方案是一种带外置泄荷装置的大排量车用涡旋式压缩机，包括机壳1、动盘2、静盘3、曲轴4，机壳1通过静盘3分隔成高压腔6和低压腔7，静盘3上设有连接高压腔6和低压腔7的排气孔8，低压腔7连接有进气口9，高压腔6连接有排气口10，动盘2、静盘3及曲轴4的主体部分位于机壳1中，动盘2安装在曲轴4的一端上，曲轴4的另一端伸出机壳1外与驱动轮11相连，动盘2插入静盘3中，静盘3的高压腔与排气孔8相通，其特征是位于高压腔6处的机壳1上安装有高压泄荷装置12，高压泄荷装置12通过回气管16与低压腔5相连。当高压腔6中的压力大于高压泄荷装置12的设定压力值时，自动打开，高压腔6通过回气管16与低压腔5相通，高压气体进入低压腔7中，从而避免因高压腔6中的压力过高而引起的安全事故。
高压泄荷装置12由壳体121、弹簧122、钢珠123组成，壳体121的一端与机壳1相连，另一端与回气管16相连，钢珠123通过弹簧122和壳体121中的锥孔定位在壳体121中，该锥孔直接与高压腔6相通。
本实用新型的大排量涡旋式压缩机的动盘2与静盘3的型线高度可为34～60毫米，其基圆半径可为3.6～7毫米。
本实用新型的有益效果1、解决了大排量涡旋式压缩机的安全问题，尤其是针对大排量压缩机而言，可避免因压缩机异常而引起的高压腔压力过大而产生的安全隐串。
2、压缩机的型线高度和基圆半径均实现了历史性的突破，进而单台压缩的排量也同步实现了历史性的突破，为大型车辆使用单台涡旋式压缩机奠定了基础，可提高该类车辆的空调性能，降低整机噪声。
3、结构简单，制造方便，高压泄荷装置除可使用本实用新型的方案外，还可采用市售的类似压力阀加以实现。
4、工作可靠，不会影响压缩机的正常工作。
5、外置式泄荷装置的动作无需消耗任何功率，而且维护方便，同时还有利于整个压缩机的散热。
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型的高压泄荷装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1、2所示。
一种带外置泄荷装置的大排量车用涡旋式压缩机，包括机壳1、动盘2、静盘3、曲轴4，如图1所示，动盘2、静盘3的基圆半径可在3.6～7毫米之间选取，型线高度可在34～60毫米之间选取，机壳1通过静盘3分隔成高压腔6和低压腔7，静盘3上设有连接高压腔6和低压腔7的排气孔8，低压腔7连接有进气口9，高压腔6连接有排气口10，动盘2、静盘3及曲轴4的主体部分位于机壳1中，动盘2安装在曲轴4的一端上，曲轴4的另一端伸出机壳1外与驱动轮11相连，曲轴4的另一端与驱动盘14相连，驱动盘14通过电磁离合器13与作为整个压缩机动力的带轮15相连，动盘2插入静盘3中，静盘3的高压腔与排气孔8相通，位于高压腔6处的机壳1上安装有高压泄荷装置12，高压泄荷装置12通过回气管16与低压腔7相连。高压泄荷装置12可由壳体121、弹簧122、钢珠123组成，壳体121的一端与机壳1相连，另一端与回气管16相连，钢珠123通过弹簧122和壳体121中的锥孔定位在壳体121中，该锥孔直接与高压腔6相通，如图2所示。当高压腔6中的压力大于高压泄荷装置12的设定压力值时，自动打开，高压腔6通过回气管16与低压腔7相通，高压气体进入低压腔7中，从而避免因高压腔6中的压力过高而引起的安全事故。
本实施例未涉及之处与现有技术相同。
权利要求1.一种带外置泄荷装置的大排量车用涡旋式压缩机，包括机壳(1)、动盘(2)、静盘(3)、曲轴(4)，机壳(1)通过静盘(3)分隔成高压腔(6)和低压腔(7)，静盘(3)上设有连接高压腔(6)和低压腔(7)的排气孔(8)，低压腔(7)连接有进气口(9)，高压腔(6)连接有排气口(10)，动盘(2)、静盘(3)及曲轴(4)的主体部分位于机壳(1)中，动盘(2)安装在曲轴(4)的一端上，曲轴(4)的另一端伸出机壳(1)外与驱动轮(11)相连，动盘(2)插入静盘(3)中，静盘(3)的高压腔与排气孔(8)相通，其特征是位于高压腔(6)处的机壳(1)上安装有高压泄荷装置(12)，高压泄荷装置(12)通过回气管(16)与低压腔(7)相连。
2.根据权利要求1所述的带外置泄荷装置的大排量车用涡旋式压缩机，其特征是所述的高压泄荷装置(12)由壳体(121)、弹簧(122)、钢珠(123)组成，壳体(121)的一端与机壳(1)相连，另一端与回气管(16)相连，钢珠(123)通过弹簧(122)和壳体(121)中的锥孔定位在壳体(121)中，该锥孔直接与高压腔(6)相通。
3.根据权利要求1所述的带外置泄荷装置的大排量车用涡旋式压缩机，其特征是所述的动盘(2)、静盘(3)的型线高度为34～60毫米，它们的基圆半径为3.6～7毫米。
专利摘要本实用新型公开了一种带外置泄荷装置的大排量车用涡旋式压缩机，包括机壳(1)、动盘(2)、静盘(3)、曲轴(4)，机壳(1)通过静盘(3)分隔成高压腔(6)和低压腔(7)，静盘(3)上设有连接高压腔(6)和低压腔(7)的排气孔(8)，低压腔(7)连接有进气口(9)，高压腔(6)连接有排气口(10)，动盘(2)、静盘(3)及曲轴(4)的主体部分位于机壳(1)中，动盘(2)安装在曲轴(4)的一端上，曲轴(4)的另一端伸出机壳(1)外与驱动轮(11)相连，动盘(2)插入静盘(3)中，静盘(3)的高压腔与排气孔(8)相通，其特征是位于高压腔(6)处的机壳(1)上安装有高压泄荷装置(12)，高压泄荷装置(12)通过回气管(16)与低压腔(5)相连。解决了压缩机的超压安全，且结构简单，制造方便。
文档编号F04C18/02GK2811612SQ20052007447
公开日2006年8月30日 申请日期2005年8月15日 优先权日2005年8月15日
发明者钱永贵 申请人:南京奥特佳冷机有限公司