专利名称：压缩空气动力能源的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种气动空压机A、B、C并串装置自供总体，压缩空气能源动力。
背景技术：
日前科技日报相关新闻《中华人民共和国科学技术部》www.most.gov.cn，页码1/2、2/2，2006-5-22。关于能源短缺与环境污染已成为传统汽车工业发展瓶颈的今天，我国发展燃料电池技术应运而生。“十五”国家863课题以重大专项于2001年9月底正式启动。基于上述背景，这一重大专项问世，引起社会的广泛关注，已成为全世界的焦点。
国家科学技术部高新司司长助理许京在接受记者采访时谈道2002年度，燃料电池技术是一次气车革命，已成为各国政府资助发展的重点。我国根据关键战略性技术开发规律采取了以国家资助为主的投资策略，在专项中对燃料电池技术投入了较大的资金力度，在专项中已投入的1.612亿元国拨经费中，就有6425万元投入燃料电池。
2002年重大专项把动力蓄电池的研究作为“三横”技术研发中的资助重点，再投入了3000万元，各研制单位改进电池及电池组结构，到2002年9月重大专项的13家动力蓄电池研发单位已申请的发明专利还在背景有限缺陷中。
结合近日[45]2006年8月9日，授权公告专利号200520110639·1“汽动能源生成装置”，也只是节能，并没有新能源出世。
现在本发明技术应用于社会发展不受前述背景缺陷限定。
发明内容
本发明的目的是要提供一种气动空压机A、B、C并串装置自供压缩空气动力能源驱动机械作功完成背景难度。
本发明的目的是这样实现的由代压力表、安全阀、容器、气动机、压气缸、开关、组成气动空压机A、B、C并串装置自供总体方案，其中气动机提升两速台级浓卷气降低原消耗压气动力n倍装置空压机气驱动作功；在于螺旋浓卷气驱动气动机串联变速器，包括n个三角螺旋进气，n条螺旋凹斜锥槽，n条螺旋斜锥槽组成直管浓卷气；组成硅容额定压差放大压气动力n倍，在于n台气动空压机并联，n个容器硅式串联，包括容器n个进、排孔，n个硅式串联孔；压气缸n缸串联n缸，压气并联n组；方法，根据气动机提升两速台级浓卷气降低原消耗压气动力n倍装置空压机气驱动作功，组成硅容额定压差放大压气动力n倍，等于原同等压气缸排量相同增大能量守恒压气动力2个n2倍，设A容器n孔，B容器n孔，C容器n孔，A、B、C容器并联连接A、B、C压气缸两缸串联压气，硅式串联组成硅容放大压气动力，C容器并联连接9直孔开关作相互关联自供，9直孔开关并联连接A、B、C气动机，A、B、C气动机驱动A、B、C气动空压机压气缸作功；设A容器n孔，B容器n孔，C容器n孔，A、B、C容器并联连接A、B、C压气缸一缸，硅式串联组成硅容放大压气动力，C容器并联连接3直孔开关取能源；启动方法，先将外压气或自压气贮满自供硅容，额定压差在所需范围，作首次相互关联驱动。
本发明气动空压机n台并串装置组成自供，只要按照方案进行方法改进，所以结构简单；同时，它装置在任何动力机械上作功正常工作，且只有机器磨损；所述该能源属无本资源，释放压气回归大自然无污染。
本发明的具体结构由以下的实施例其附图给出。
图1是根据本发明提出的压缩空气动力能源气动空压机A、B、C并串装置自供示意图。
具体实施例方式
该能源由气动空压机主体图1，由代压力表(21141)、(22141)安全阀(21151)、(22151)容器(2)，气动机(4)，压气缸(1)，开关(3)，固定组成A、B、C并串装置自供总体。气动机(4)提升两速台级浓卷气降低原消耗压气动力n倍装置空压机(1′)气驱动作功，在于螺旋浓卷气(4143)驱动气动机(4)串联变速器(412)，包括(41411)、(41412)、(41413)三角螺旋(4141)进气(414)，(41421)、(41422)、(41423)三角螺旋凹(4142)斜锥槽，螺旋斜锥槽组成直管(41431)浓卷气(4143)；A容器、B容器、C容器组成硅容额定压差放大压气动力n倍，在于A气动空压机并联A容器，B气动空压机并联B容器，C气动空压机并联C容器，A容器串联B容器，B容器串联C容器，包括A容器、B容器、C容器进、排孔，硅式串联孔；A、B、C压气缸串联压气缸并联压气两组；设同等压气缸排量相同增大能量守恒压气动力2个n2倍，A容器2孔(22131)、(22111)，B容器3孔(22131)、(22111)、(22112)，C容器11孔(22131)、(22111)、(22121)、(22122)、(22123)、(22124)、(22125)、(22126)、(22127)、(22128)、(22129)，A容器(22111)经管路串联连接B容器(22112)经管路串联连接C容器(22111)，A容器(22131)经管路并联连接A压气缸(121)经管路串联压气缸(122)压气，B容器(22131)经管路并联连接B压气缸(121)经管路串联压气缸(122)压气，C容器(22131)经管路并联连接C压气缸(121)经管路串联压气缸(122)压气，硅式串联组成硅容(221)放大压气动力，C容器并联连接9直孔开关作相互关联自供，C容器(22121)经管路并联连接开关(32221)，C容器(22124)经管路并联连接开关(32224)，C容器(22127)经管路并联连接开关(32227)，C容器(22122)经管路并联连接开关(32222)、C容器(22125)经管路并联连接开关(32225)，C容器(22128)经管路并联连接开关(32228)；C容器(22123)经管路并联连接开关(32223)，C容器(22126)经管路并联连接开关(32226)、C容器(22129)经管路并联连接开关(32229)；9直孔开关并联连接A、B、C气动机，开关(32211)经管路并联连接A气动机(41411)，开关(32214)经管路并联连接B气动机(41411)，开关(32217)经管路并联连接C气动机(41411)；开关(32212)经管路关联连接A气动机(41412)，开关(32215)经管路并联连接B气动机(41412)，开关(32218)经管路并联连接C气动机(41412)；开关(32213)经管路并联连接A气动机(41413)，开关(32216)经管路并联连接B气动机(41413)，开关(32219)经管路并联连接C气动机(41413)；A、B、C三台气动机驱动A、B、C三台气动空压机压气缸作功设A容器2孔(21131)、(21121)，B容器3孔(21131)、(21121)、(21111)，C容器5孔(21131)、(21121)、(21112)、(21122)、(21132)，A容器(21121)经管路串联连接B容器(21111)，B容器(21121)经管路串联连接C容器(21121)，A容器(21131)经管路并联连接A压气缸一缸(111)压气，B容器(21131)经管路并联连接B压气缸一缸(111)压气，C容器(21131)经管路并连接C压气缸一缸(111)气，硅式串联组成硅容(211)放大压气动力，C容器并联连接3直孔开关取能源，C容器(21112)经管路并联连接开关(31221)，C容器(21122)经管路并联连接开关(31222)、C容器(21132)经管路并联连接开关(31223)。
启动方法先将外压气或自压气贮满自供硅容，额定压差在所需范围，作首次相互关联驱动。
权利要求
1.本发明主要由气动空压机主体A、B、C并串装置自供总体，其方法特征在于。
2.根据权利要求1所述气动空压机，特征是气动机提升两速台及浓卷气降低原消耗压气动力n倍装置空压机气驱动作功，在于螺旋浓卷气驱动气动机串联变速器，包括n个三角螺旋进气，n条螺旋凹斜锥槽，n条斜锥槽组成直管浓卷气。
3.根据权利要求1所述气动空压机A、B、C并串装置自供，特征是组成硅容额定压差放大压气动力n倍，在于n台气动空压机并联，n个容器硅式串联，包括容器n个排孔，n个硅式串联孔，压气n缸串联n缸。
4.根据权利要求1所述方法，特征是原同等压气缸排量相同增大能量守恒压气动力2个n2倍，在于权利要求2、3所述，设容器两组，压气并联两组，组成两组硅容各额定压差各放大压气动力，取一组作自供能源，取一组作资源能源。
5.根据权利要求1、4所述启动方法，特征是先将外压气或自压气贮满自供硅容，额定压差在所需范围，作首次相互关联驱动。
6.根据权利要求以上任一权利要求所述的气动空压机，其特征在于气动空压机A、B、C并串装置自供总体，包括普通气动机驱动n个容器n台空压机，不准以任何手段实施其它设备。
全文摘要
本发明涉及一种压缩空气动力能源驱动机械作功，主要由气动空压机A、B、C并串装置自供总体，其中，气动机提升两速台及浓卷气降低原消耗压气动力n倍装置空压机气驱动作功，组成硅容额定压差放大压气动力n倍，设A、B、C各容器两组，A、B、C各压气缸两组压气，各容器并联连接各压气，容器硅式串联组成两组硅容，各客定压差各放大原同等压气缸排量相同增大能量守恒压气动力2个n
文档编号F04B41/02GK101054952SQ20061014914
公开日2007年10月17日 申请日期2006年11月16日 优先权日2006年11月16日
发明者李大江 申请人:李大江