专利名称：柱塞式液压马达中的柱塞的制作方法
技术领域：
本发明涉及到柱塞式液压马达，尤其涉及到柱塞式液压马达中的柱塞。
背景技术：
众所周知，柱塞是内曲线径向柱塞式液压马达内传递力矩的关键部件，其本身要 承受很大的摩擦力和弯曲应力，这就要求柱塞本身具有极高的表面耐磨性和极好的强度与 韧度组合。可以说，柱塞组寿命的长短，直接决定了整个液压马达的使用寿命。目前的内曲 线径向柱塞式液压马达中的传力结构大致有以下几种方式1、滚珠传力；2、横梁传力；3、 柱塞滚柱传力。其中第一种滚珠传力的形式是指与导轨接触的机构为球形滚珠，该滚珠位 于柱塞上部的球窝内，该结构形式比较简单，但是其能够传递的力矩比较有限；第二种横梁 传力形式是国内比较常见的一种传力结构，与液压马达内曲面导轨接触的是一对滚轮，支 撑滚轮的是横梁，横梁再通过转子内的柱塞支撑，这种结构可以传递的力矩比较大，但是其 突出的缺点是整个结构复杂，空间尺寸较大，这就直接导致了液压马达的结构尺寸不得不 被放大；第三种结构是柱塞滚柱传力，这是一种比较新颖的结构，也是与本发明最为接近的 结构，在该结构中，柱塞分为圆柱段和矩形柱段，矩形柱段内的凹槽可以放置滚柱，通过滚 柱和导轨曲面的接触来传递力矩。这种结构的优点是传递力矩大，结构相对于当今最为常 用的横梁式结构来说也较为简单；但是，其缺点也很明显，由于要增大柱塞传力面积以减小 单位面积内所受的摩擦力，柱塞分成了矩形段和圆柱段，这就大大增加了其制造难度，同时 精度也难以保证；另外，这样两段式的结构限制了柱塞在转子孔内的有效行程，从而降低了 马达的排量，影响了整个机器的有效输出扭矩。
发明内容
本发明所要解决的一个技术问题是提供一种结构简单、制造方便、体积小、扭矩 大的柱塞式液压马达中的柱塞。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为柱塞式液压马达中的柱塞，包 括柱塞体，柱塞体的下部设置有密封圈槽，柱塞体的上部设置有滚柱槽，所述的柱塞体通 体为圆柱体，所述柱塞体的圆柱面上设置有一层固体润滑涂层。
所述的滚柱槽的表面设置有滑动轴瓦。 本发明的有益效果是本发明的结构较为简单，体积小，而且由于所述的柱塞体通 体为圆柱体，一方面大大降低了制造难度，使得加工精度得到了很好的保障，而且增加了柱 塞在转子孔内的有效行程，从而提高了马达的排量，确保了整个液压马达的有效输出扭矩； 另一方面使得柱塞和转子孔的接触面积大大减小，这就势必会增加柱塞面上的摩擦应力， 但设置在圆柱体的圆柱面上的固体润滑涂层(MoST)大大改善了柱塞在工作时的受力情 况，使得其可以通过很小的接触面积来承受很高的压力和摩擦力。此外，在滚柱槽内安装的 滑动轴瓦，可使得整个柱塞受到的弯曲应力分布更加均匀，避免柱塞因为应力集中而造成 破损。试验表明，采用这种传力结构的柱塞相比于传统的横梁式柱塞，其平均寿命要提高两倍以上。
图1是本发明的结构示意图； 图2是与图1所述的柱塞配套的滚柱的结构示意图； 图1、图2中1、柱塞体，2、密封圈槽，3、滚柱槽，4、滑动轴瓦，5、固体润滑涂层，6、滚柱。
具体实施例方式
下面结合附图，详细描述本发明的具体实施方案。 如图1所示，本发明所述的柱塞式液压马达中的柱塞，包括柱塞体l，柱塞体1的 下部设置有密封圈槽2，柱塞体1的上部设置有与图2所示的滚柱6相配合的滚柱槽3，所 述的柱塞体1通体为圆柱体，所述柱塞体1的圆柱面上设置有一层固体润滑涂层5(MoST)。 这里所述的固体润滑涂层5包括覆盖层和多元复合层；首先，利用高能等离子体表面涂层 技术，通过精密控制的表面物理化学反应，获取特殊性能的覆盖层，然后，利用多元复合层 技术，在低温条件下控制离子流内不同元素的配比和箱内压力等条件，得到多元复合层。
经过测试，带有固体润滑涂层5的柱塞体1表面具有极高的耐腐性、韧性和强度， 和柱塞体1的结合强度也好，表面粗糙度极低。
权利要求
柱塞式液压马达中的柱塞，包括柱塞体，柱塞体的下部设置有密封圈槽，柱塞体的上部设置有滚柱槽，其特征在于所述的柱塞体通体为圆柱体，所述柱塞体的圆柱面上设置有一层固体润滑涂层。
2. 如权利要求1所述的柱塞式液压马达中的柱塞，其特征在于所述的滚柱槽的表面设置有滑动轴瓦。
全文摘要
本发明公开了一种结构简单、制造方便、体积小、扭矩大的柱塞式液压马达中的柱塞，包括柱塞体，柱塞体的下部设置有密封圈槽，柱塞体的上部设置有滚柱槽，所述的柱塞体通体为圆柱体，所述柱塞体的圆柱面上设置有一层固体润滑涂层。该柱塞相比于目前常用的横梁式柱塞，其平均寿命要提高两倍以上。
文档编号F04B1/00GK101725457SQ20081015556
公开日2010年6月9日 申请日期2008年10月24日 优先权日2008年10月24日
发明者史学礼, 吴志明, 黄伟彬 申请人:苏州瑞维液压科技有限公司