专利名称：双动力液压泵的制作方法
技术领域：
本实用新型属于液压泵，特别涉及一种双动力液压泵。
背景技术：
原有齿轮泵侧板的轴向压力补偿区域为非对称型，齿轮泵只作单 一方向旋转，齿轮泵旋向不可改变，无法实现双向齿轮泵与马达作用。 原有齿轮泵前泵盖内部没有设置插装式单向阀，改变旋向时需更换前 泵盖，调换侧板及泵体安装方向，同时无法实现齿轮泵与齿轮马达的 双向逆转，不能应用于双作用工况。原有单联齿轮泵中只有一对齿轮 啮合，齿轮高速旋转所产生的共振冲击及液压油的脉动直接由出油口 传递到系统中，不能为液压执行机构提供平衡的液动力。 发明内容
本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种具有轴向间 隙自动补偿及径向液压力平衡能力的双动力液压泵。
本实用新型解决技术问题釆用的技术方案是双动力液压泵包括 泵体、前泵盖、齿轮、密封件，其特点是泵体内设平行的两对啮合的 齿轮，使泵体内部油路形成双泵合流；在对称的两对啮合的齿轮内 外各装一个8字形的侧板，侧板背面设置上、下、左、右形状对称的 压力补偿区域；在前泵盖内设两个插装式单向阀，单向阀下端连接左、 右腔，上端连通，单向阀体内下端装丝堵，中间装弹簧，弹簧上面装有钢球。
本实用新型的有益效果是双动力液压泵集齿轮泵与齿轮马达功 能于一体，能够实现双向齿轮泵、双向齿轮马达的功能。双动力液压 泵是电动叉车负载势能回收技术的关键液压元件，负载势能回收的原
理叉车门架下降时，通过无级调速，液压泵转换成液压马达，电动 机变为发电机，将负载势能转化为电能对蓄电池组进行充电，以达到 节约能量的目的，应用势能回收技术可节约能量10%以上，这种液压 泵低噪音，工作效率高。以下结合附图以实施例具体说明。
图1是双动力液压泵结构主视剖视图。
图2是
图1的拆掉侧板的俯视图。
图3是双动力液压泵前泵盖与插装式单向闽组装剖视图。
图4是侧板主视剖视图。
图5是图4的右侧视图。
图6是图4的左侧视图。
图中，l-前泵盖；2-插装单向阀体；3-钢球；4-弹簧；5-丝堵；6-密封件；7-泵体;8-侧板；8-l-压力补偿区域;9-右腔;lO-左腔;11-
齿轮；
具体实施方式实施例，参照附
图1~6，双动力液压泵是在泵体7内设平行的两 对啮合齿轮11，在两对啮合齿轮11的两端面均装8字形的侧板8，并用密封件6密封，在侧板8的背侧面上设上、下、左、右形状对称 的压力补偿区域8-l。两对啮合的齿轮11之间形成左腔10、右腔9， 在前泵盖1和泵体7结合处的前泵盖1内插装两个单向阀体2，单向 阀体2内下端设丝堵5，丝堵5上面装弹簧4，弹簧4上面装钢球3。 单向阀体2的下端连通左、右腔IO、 9，上端连通。
参照附
图1，双动力液压泵的工作原理是液压油进入泵体7内从 两对啮合的齿轮11入和出形成双泵合流。插装式单向阀能自动转换 高、低压腔，当左腔10为低压区时，在齿轮11吸入力及回油压力 作用下，左腔IO的单向阀打开保证进入轴承孔内的液压油经左腔10 的单向阀顺利返回低压腔，同时右腔9为高压区，右腔单向阀在高压 油作用下自动关闭，当工作旋向转变时，左腔10转变为高压区，单 向阀自动关闭，同时右腔9变成低压区，以此重复。泵体7内部油路 釆用双泵合流技术能减弱和降低齿轮12高速旋转所产生的共振及液 压油的脉动，能够使液压执行机构平稳动作。
权利要求1、一种双动力液压泵，包括泵体(7)、前泵盖(1)、齿轮(11)、密封件(6)，其特征在于泵体(7)内设平行的两对啮合的齿轮(11)，使泵体内部油路形成双泵合流；在对称的两对啮合的齿轮(11)内外各装一个8字形的侧板(8)，侧板(8)背面设置上、下、左、右形状对称的压力补偿区域(8-1)；在前泵盖(1)内设两个插装式单向阀，单向阀下端连接左、右腔(10、9)，上端连通，单向阀体(2)内下端装丝堵(5)，中间装弹簧(4)，弹簧上面装有钢球(3)。
专利摘要本实用新型属于液压泵，特别涉及一种双动力液压泵，包括泵体(7)、前泵盖(1)、齿轮(11)、密封件(6)，泵体(7)内设平行的两对啮合的齿轮(11)，使泵体内部油路形成双泵合流；在对称的两对啮合的齿轮(11)内外各装一个8字形的侧板(8)，侧板(8)背面设置上、下、左、右形状对称的压力补偿区域(8-1)；在前泵盖(1)内设两个插装式单向阀，单向阀下端连接左、右腔(10、9)，上端连通，单向阀体(2)内下端装丝堵(5)，中间装弹簧(4)，弹簧上面装有钢球(3)，双动力液压泵集齿轮泵与齿轮马达功能于一体，能够实现双向齿轮泵、双向齿轮马达的功能，这种液压泵低噪音，工作效率高。
文档编号F04C2/18GK201412326SQ200920014069
公开日2010年2月24日 申请日期2009年5月27日 优先权日2009年5月27日
发明者刘兴杰 申请人:刘兴杰