专利名称：一种充气泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种充气泵。
背景技术：
专利号为ZL200320119802. 1 (授权公告号为CN2658421Y)的实用新型专利公开了 一种《电动自行车专用充气泵》，该充气泵包括气泵体和通过气管连接在气泵体出气口的充 气接头，还包括连接蓄电池电源的低压电机，所述电机的动力输出轴通过曲柄连杆与气泵 的活塞杆衔接；所述气泵体的出气口还接有气压表。该充气泵利用电动自行车原有的配置， 合理解决了电动自行车的充气问题，同时优选方案中设置在气泵体出气口处的气压表给操 作者以提示，避免了充气过度造成的气胎爆炸或充气不足的问题。但是气压表只能给操作 者以提示，不能自动控制充气量，如果充气过程中操作者忘记查看气压表或由于其它事情 的羁绊没办法查看，同样会发生气胎充气不足或过量的现象。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能够自动控制 充气量的充气泵。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为该充气泵，包括电机、气泵体
和偏心机构，所述气泵体为活塞式压縮机气缸，其中所述的偏心机构分别连接所述电机的
输出轴和活塞式压縮机气缸的活塞杆，活塞式压縮机气缸的出气口连接充气气管；其特征
在于所述气泵体的出气口和充气气管的连接处还设有控制充气压力的减压阀。 根据限压阀内预先设定的压力值，当充气过程中气胎内的压力大于该值时，减压
阀会自动开启放气，从而达到自动控制充气量的目的。 所述的电机可以为具有DC12V和DC48V两档可选的低压电机，该设计可配合现有
电动自行车上的设施，从电动自行车上配备的蓄电池上充电，非常方便。 所述的偏心机构可以采用多种结构，例如曲柄连杆机构等，较好的，所述的偏心机
构可以包括设置在所述电机输出轴上的主动齿轮、与主动齿轮相啮合的从动齿轮和与所述
活塞杆下端轴连接的偏心凸轮，所述偏心凸轮与从动齿轮轴连动。该结构更加简洁，有效减
小了该充气泵的体积。 为了稳固上述偏心机构的定位，所述气泵体的壳体上可以固定连接有定位架，该
定位架上具有通孔，通孔内设有轴承，连杆穿过所述偏心凸轮和该轴承连接所述从动齿轮。 作为上述方案的改进，所述气泵体的出气口和所述充气管之间还可以设有三通，
气泵体的出气口 、充气管和所述减压阀分别连接该三通的三个接口 ，并且，该三通上、所述
气泵体的出气口的相对方向上设有限制气体从充气管反向流入气泵体的单向阀。 较好的，为了使减压阀所设定的压力可调，所述的减压阀可以螺纹密封连接在所
述三通上，旋转减压阀即可调节减压阀所限定的压力值。 与现有技术相比较，本实用新型所提供的充气泵由于在气泵体的出气口设置了限压阀和减压阀，能够自动控制气胎的充气量。
图1为本实用新型实施例的平面分解结构示意图； 图2为本实用新型实施例的装配图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。 如图1和图2所示，该充气泵包括具有DC12V和DC48V两档可选的低压电机3、活 塞式压縮机气缸气泵体11和偏心机构。 低压电机3连接电源插头1，电源插头1和电机之间还设有电源开关2，电源插头 l与电动自行车上蓄电池的充电插头相适配。电机的输出轴固定连接主动齿轮4，从动齿轮 8与主动齿轮4相啮合。 气泵体11的壳体部分向下延伸成为定位架13，定位架13上具有通孔14 ;轴承10 设置在该通孔14内。从动齿轮8位于定位架13的右侧，定位架13的左侧设有偏心凸轮9， 连杆15依次穿过偏心凸轮9、轴承10和从动齿轮8将偏心凸轮9和从动齿轮8同轴连接在 一起。气泵体活塞杆16的下端通过轴杆19轴连接偏心凸轮9。 上述偏心凸轮9、连杆15、主动齿轮4和从动齿轮8构成本实施例的偏心机构。 气泵体11的出气口密封连接三通12的下接口，三通12的左接口连接充气管17， 充气管的另端连接充气嘴7，三通12的右接口上螺纹连接减压阀5，并且该减压阀5与三通 之间衬有密封圈18 ;三通12的上方设有限制气体从充气管17反向流入气泵体11的单向 阀6。 将电源插头l插入电动自行车的充电插孔，合通电源开关2，电机3转动，电机3的 输出轴依次带动主动齿轮4、从动齿轮8、偏心凸轮10转动，从而带动与偏心凸轮10相连接 的气泵体的活塞杆9往复运动。当活塞杆9向上运动时，气流推开单向阀6的阀门，当活塞 杆9向下运动时，单向阀6阀门关闭，轮胎内的气体不能倒流。当轮胎内的气压达到减压阀 5设定的压力值时，充气时，减压阀5感应到轮胎内的压力，减压阀打开，气流自动从减压阀 5流出，气体不再充入轮胎。同时，可以根据减压阀5溢出气流的声音关闭电源开关2，充气 结束。 实验证明，本实施例的电动自行车专用充气泵可以随车携带，使用方便，只需半分 钟左右即可完成充气，用电省，效率高。
权利要求一种充气泵，包括电机、气泵体和偏心机构，所述气泵体为活塞式压缩机气缸，其中所述的偏心机构分别连接所述电机的输出轴和活塞式压缩机气缸的活塞杆，活塞式压缩机气缸的出气口连接充气管；其特征在于所述气泵体的出气口和充气气管的连接处还设有控制充气压力的减压阀。
2. 根据权利要求1所述的充气泵，其特征在于所述的电机为具有DC12V和DC48V两档 可选的低压电机。
3. 根据权利要求1所述的充气泵，其特征在于所述的偏心机构包括设置在所述电机 输出轴上的主动齿轮、与主动齿轮相啮合的从动齿轮和与所述活塞杆下端轴连接的偏心凸 轮，所述偏心凸轮与从动齿轮轴连动。
4. 根据权利要求3所述的充气泵，其特征在于所述气泵体的壳体上固定连接有定位 架，该定位架上具有通孔，通孔内设有轴承，连杆穿过所述偏心凸轮和该轴承连接所述从动 齿轮。
5. 根据权利要求1至4任一权利要求所述的充气泵，其特征在于所述气泵体的出气口 和所述充气管之间还设有三通，气泵体的出气口、充气管和所述减压阀分别连接该三通的 三个接口 ，并且，该三通上、所述气泵体的出气口的相对方向上设有限制气体从充气管反向 流入气泵体的单向阀。
6. 根据权利要求5所述的充气泵，其特征在于所述的减压阀螺纹密封连接在所述三通上。
专利摘要本实用新型涉及到一种充气泵，包括电机、气泵体和偏心机构，所述气泵体为活塞式压缩机气缸，其中所述的偏心机构分别连接所述电机的输出轴和活塞式压缩机气缸的活塞杆，活塞式压缩机气缸的出气口连接充气管；其特征在于所述气泵体的出气口和充气气管的连接处还设有控制充气压力的减压阀。与现有技术相比较，该充气泵能够自动控制充向轮胎内的充气量。
文档编号F04B35/04GK201502502SQ20092019266
公开日2010年6月9日 申请日期2009年8月24日 优先权日2009年8月24日
发明者诸建芳 申请人:诸建芳