压缩机及具有该压缩机的空气调节器的制作方法

专利名称：压缩机及具有该压缩机的空气调节器的制作方法
技术领域：
本发明涉及压缩机及具备该压缩机的空气调节器，更详细说是涉及一种可在运转 环境非正常的地区中提高压缩机及空气调节器的运转效率的压缩机及具备该压缩机的空 气调节器。
背景技术：
一般来说，压缩机主要适用于空调等空气调节器。最近，随着空调等的功能逐渐多 样化，需要有压缩机的容量可变的产品。作为压缩机中容量可变的技术广为熟知的有采用 变频马达来控制压缩机的转速的技术，以及结构上控制滑片使其空转的技术。首先，在上述采用变频马达的技术中，存在有由于上述变频马达价格昂贵，导致成 本负担大，与制热条件下提高制冷能力相比，其在制冷条件下提高制冷能力更难的问题。结构上控制滑片使其空转的技术熟知有两种方式。第一种方式是改变向气缸的压 缩空间供给的制冷剂的压力，以使上述滑片得以约束或被解除约束。第二种方式是改变向 上述滑片的后面施加的压力，以使上述滑片得以约束或被解除约束。针对如上所述的压缩机，在电压状态不好的地区中经常发生低电压的情况，在发 生低电压的情况下，存在有压缩机的启动力不足，导致需要停止压缩机的问题。即，存在有 在压缩机电源被关闭的一定时间内，将不进行制冷剂的压缩，导致制冷效果消失，很难实现 舒适的制冷的问题。当周围温度较高，压缩机停止运转时，存在有在压缩机电源被关闭的一 定时间内，将不进行制冷剂的压缩，导致制冷效果消失，很难实现舒适的制冷的问题。随着 压缩机电源被反复开启、关闭，导致消耗电力上升的问题，并随着压缩机电源被反复开启、 关闭，导致可靠性降低的问题。并且，在上述压缩机的情况下，若压缩机制冷剂的排出温度高，将由电气过负荷保 护装置OLP或温度传感器断开压缩机的电源，以保护压缩机。并且，在周围温度高的情况 下，也将进行相同的动作。特别是，在热带地区等周围温度显著高的地区，存在有上述动作 经常发生的问题。即，若上述动作经常发生，存在有在一定时间内，将不进行制冷剂的压缩， 导致制冷效果消失，很难实现舒适的制冷的问题。随着压缩机电源被反复开启、关闭，存在 有消耗电力上升，可靠性降低的问题。此外，由于周围温度过高，压缩机以全功率模式连续进行运转，存在有在夜间进行 过度制冷，无法实现舒适制冷，并引起大的噪音的问题。

发明内容
本发明是为了解决上述现有技术的问题而作出的，其目的在于提供一种压缩机及 具备该压缩机的空气调节器，在本发明中，检测压缩机施加电压，并根据检测出的电压使空 气调节器以预先设定的运转模式进行运转，或在一定时间区间以预先设定的运转模式进行 运转，以使压缩机连续进行运转，从而提高压缩机及空气调节器的可靠性及运转效率，并减
小噪音。
本发明的另一目的在于提供一种压缩机及具备该压缩机的空气调节器，在本发明 中，检测压缩机温度或周围温度，并使空气调节器以预先设定的运转模式进行运转，从而提 高压缩机及空气调节器的可靠性及运转效率，并减小噪音。本发明的又一目的在于提供一种压缩机及具备该压缩机的空气调节器，在本发明 中，检测压缩机温度或周围温度，并使空气调节器以预先设定的运转模式进行运转，或在一 定时间区间内以预先设定的运转模式进行运转，以使压缩机连续进行运转，从而提高压缩 机及空气调节器的可靠性及运转效率，并减小噪音。根据本发明第一实施例的压缩机，其包括机壳，其具有密封的内部空间，驱动马 达，其设置于所述机壳的内部空间，用于产生驱动力，以及压缩单元，其与所述驱动马达一 同设置于所述机壳的内部空间，具有至少两个压缩空间，并根据压缩机的施加电压，被控制 为以全功率模式或至少一个压缩空间空转的节电模式进行运转。其中，在所述施加电压小 于基准电压时，所述压缩单元被控制为使所述压缩机以所述节电模式进行运转，在所述施 加电压大于等于基准电压时，所述压缩单元被控制为使所述压缩机以所述全功率模式进行 运转。根据本发明第四实施例的压缩机，其包括机壳，其具有密封的内部空间，驱动马 达，其设置于所述机壳的内部空间，用于产生驱动力，以及压缩单元，其与所述驱动马达一 同设置于所述机壳的内部空间，具有至少两个压缩空间，并根据该压缩空间排出的制冷剂 的实测温度差，被控制为以或至少一个压缩空间空转的节电模式进行运转。其中，在实测温 度小于第一基准温度时，所述压缩单元变更为所述节电模式，在所述实测温度大于等于第 一基准温度且小于第二基准温度时，所述压缩单元变更为所述全功率模式，在所述实测温 度大于等于第二基准温度时，所述压缩单元变更为所述节电模式。并且，所述压缩单元能在预先设定的特定时间区间内变更为作为一种运转模式的 例如节电模式。其中，作为一例以平均温度为基准设定所述时间区间。并且，所述压缩单元利用吸入到该压缩单元的吸入口的制冷剂和已填充在所述机 壳的内部空间内的制冷剂来选择性地空转。根据本发明第一实施例的空气调节器，其包括压缩机，其具有以最大压缩容量进 行运转的全功率模式以及以低于所述全功率模式的压缩容量进行运转的节电模式，检测单 元，其检测用于决定所述压缩机的运转模式的所述压缩机的施加电压，以及控制单元，其将 所述检测单元检测出的施加电压与预先设定的基准电压进行比较，来变更压缩机的运转模 式。其中，在所述施加电压小于所述基准电压时，所述控制单元控制所述压缩机以节电模式 进行运转。并且，所述控制单元按照施加电压检测周期来比较所述检测单元检测出的施加电 压和所述基准电压。并且，在所述施加电压大于等于第一基准电压时，所述控制单元控制所 述压缩机以所述全功率模式进行运转，在所述施加电压大于等于所述第二基准电压且小于 第一基准电压时，所述控制单元控制所述压缩机以所述节电模式进行运转，在所述施加电 压小于所述第二基准电压时，所述控制单元控制所述压缩机停止进行运转。并且，上述空气调节器，其包括压缩机，其具有以最大压缩容量进行运转的全功 率模式以及以低于所述全功率模式的压缩容量进行运转的节电模式，以及控制单元，其设 定有一个以上的时间区间，并进行控制而对应每个按照该不同的时间区间变更压缩机的运
7转模式；在所述时间区间中的特定时间区间内，所述控制单元控制压缩机以节电模式进行 运转。其中，作为一例以平均温度为基准设定所述时间区间。根据本发明第二实施例的空气调节器，其包括压缩机，其具有以最大压缩容量进 行运转的全功率模式以及以低于所述全功率模式的压缩容量进行运转的节电模式，检测单 元，其检测用于决定所述压缩机的运转模式的所述压缩机的施加电压，控制单元，其将所述 检测单元检测出的施加电压与预先设定的基准电压进行比较，来变更压缩机的运转模式， 以及温度检测单元，其检测用于决定所述压缩机的运转模式的实测温度。其中，在所述施加 电压大于等于第一基准电压时，所述控制单元按照实测温度检测周期比较所述温度检测单 元所检测出的实测温度与预先设定的基准温度来控制所述压缩机的运转模式。根据本发明第三实施例的空气调节器，其包括压缩机，其具有以最大压缩容量进 行运转的全功率模式以及以低于所述全功率模式的压缩容量进行运转的节电模式，温度检 测单元，其检测用于决定所述压缩机的运转模式的实测温度，以及控制单元，其将所述温度 检测单元检测出的实测温度与预先设定的基准温度进行比较，来变更压缩机的运转模式。 其中，在所述实测温度高于属于全功率模式区域的温度范围的上限时，所述控制单元控制 所述压缩机以节电模式进行运转。在这里，所述控制单元按照实测温度检测周期来比较所述温度检测单元检测出的 实测温度和预先设定的基准温度，来控制所述压缩机的运转模式。并且，在所述实测温度小 于第一基准温度时，所述控制单元控制所述压缩机以所述节电模式进行运转，在所述实测 温度大于等于所述第一基准温度且小于第二基准温度时，所述控制单元控制所述压缩机以 所述全功率模式进行运转，在所述实测温度大于等于所述第二基准温度时，所述控制单元 控制所述压缩机以所述节电模式进行运转。根据本发明第四实施例的空气调节器，其包括压缩机，其具有以最大压缩容量进 行运转的全功率模式以及以低于所述全功率模式的压缩容量进行运转的节电模式，以及控 制单元，其设定有一个以上的时间区间，并进行控制而对应每个按照该不同的时间区间变 更压缩机的运转模式；在所述时间区间中的特定时间区间内，所述控制单元控制压缩机以 节电模式进行运转。其中，作为一例以平均温度为基准设定所述时间区间。并且，根据本发明第四实施例的空气调节器，还包括温度检测单元，该温度检测单 元检测用于决定所述压缩机的运转模式的实测温度；所述控制单元将所述温度检测单元检 测出的实测温度与预先设定的基准温度进行比较，在所述实测温度高于属于全功率模式区 域的温度范围的上限时，所述控制单元控制所述压缩机以节电模式进行运转。并且，在所述 实测温度小于第一基准温度时，所述控制单元控制所述压缩机以所述节电模式进行运转， 在所述实测温度大于等于所述第一基准温度且小于第二基准温度时，所述控制单元控制所 述压缩机以所述全功率模式进行运转，在所述实测温度大于等于所述第二基准温度时，所 述控制单元控制所述压缩机以所述节电模式进行运转。其中，上述温度检测单元设置于压缩机的排出侧并检测从该压缩机排出的制冷剂 的温度，或设置于进行空气调节的室内并检测室内温度。根据本发明的压缩机及具备该压缩机的空气调节器，其防止压缩机因低电压而被 停止进行运转，具有可减小消耗电力并实现舒适制冷的效果。根据本发明的压缩机及具备该压缩机的空气调节器，其避免压缩机电源被反复开启、关闭，具有可减小消耗电力并提高可靠性的效果。根据本发明的压缩机及具备该压缩机的空气调节器，其与周围温度无关地在一定 时间段使压缩机以特定运转模式进行运转，特别是避免在夜间发生过度制冷，具有可实现 舒适制冷并减小噪音的效果。


图1是简单表示用于说明本发明第一实施例的空气调节器的系统结构的框图，图2是简单表示用于说明本发明第二实施例的空气调节器的系统结构的框图，图3是表示图1或图2中的压缩机的运转模式变化的示意图，图4是简单表示用于说明本发明第三或第四实施例的空气调节器的系统结构的 框图，图5是表示图4中的压缩机运转模式变化的示意图，图6是简单表示用于说明本发明第一至第六实施例的压缩机的结构的立体图，以 及图7是简单表示本发明压缩机的结构的一例的纵截面图。
具体实施例方式以下，参照附图对本发明压缩机及具备该压缩机的空气调节器进行详细说明。参照图1，本发明第一实施例的空气调节器，包括压缩机10，其具有以最大压缩 容量进行运转的全功率模式，以及以低于上述全功率模式的压缩容量进行运转的节电模 式；检测单元30，其检测用于决定上述压缩机10的运转模式的上述压缩机施加电压；和控 制单元20，其将上述检测单元所检测出的施加电压与预先设定的基准电压进行比较，并变 更压缩机10的运转模式。并且，空气调节器还包括室外机40，其控制制冷剂的分配及循 环；以及室内机50，其与上述室外机40连通并向各室排出空气。上述控制单元20在上述 施加电压为低于上述基准电压的电压时，控制上述压缩机以节电模式进行运转。其中，上述 基准电压是预先设定的电压值，它是在超出压缩机可驱动电压范围而发生低电压的情况， 或在即使未超出压缩机可驱动电压范围但足以对压缩机驱动构成障碍而发生低电压的情 况下，避免压缩机停止运转的电压值。例如，在常用电源的电压为220V，压缩机可驱动电压 范围为187 253V的情况下，将基准电压设定为200V后，当对压缩机施加低于200V的电 压时，使压缩机以节电模式进行运转。作为另外一例，在压缩机以节电模式进行运转时，需 要比以全功率模式进行运转时的电压低的电压，利用此点可扩展压缩机可驱动电压范围并 将基准电压设定为180V，在与上述基准电压比较发生低电压的情况下，能以节电模式进行 运转。上述全功率模式(Power Mode)是以最大压缩容量进行运转的压缩机运转模式，上 述节电模式(Saving Mode)是以上述全功率模式的压缩容量中的0%以上且不足100%的 范围内的压缩容量进行运转的压缩机运转模式。根据运转条件，在节电模式中设定为最大 压缩容量的20^^40%,60^^80%等并运转压缩机，但经常将压缩容量设定为50%并使其 进行运转。又将其表现为两阶段(two-stage)。由此，本发明以全功率模式及节电模式两阶段(two-stage)为基础，能使用划分为两种模式的所有电气或机械装置。并且，在本发明第一实施例的空气调节器中，上述控制单元20按照施加电压检测 周期比较上述检测单元30所检测出的施加电压和上述基准电压，并控制上述压缩机10的 运转模式。其中，实测温度检测周期指的是每检测实测温度时实时地与预先设定的基准温 度进行比较的一个周期。并且，在本发明第一实施例的空气调节器中，在上述施加电压大于等于第一基准 电压时，上述控制单元20控制上述压缩机10以上述全功率模式进行运转，在上述施加电压 为大于等于第二基准电压且小于上述第一基准电压时，上述控制单元20控制上述压缩机 10以上述节电模式进行运转，在上述施加电压小于上述第二基准电压时，上述控制单元20 控制上述压缩机10停止进行运转。其中，上述第一基准电压及第二基准电压是按照压缩机 10的运转模式而预先检测并设定可使上述压缩机10进行驱动的电压值。并且，在本发明第一实施例的空气调节器中，上述控制单元20中设定有一个以上 的时间区间，并控制成按照该不同的时间区间变更压缩机的运转模式，上述控制单元20控 制压缩机在上述时间区间中的特定时间区间以节电模式进行运转。参照图2，根据本发明第二实施例的空气调节器，包括压缩机10，其具有以最大 压缩容量进行运转的全功率模式，以及以低于上述全功率模式的压缩容量进行运转的节电 模式；检测单元30，其检测用于决定上述压缩机10的运转模式的上述压缩机施加电压；控 制单元20，其将上述检测单元所检测出的施加电压与预先设定的基准电压进行比较，并变 更压缩机10的运转模式；和温度检测单元60，其检测用于决定上述压缩机10的运转模式 的实测温度。并且，空气调节器还包括室外机40，其控制制冷剂的分配及循环；以及室内 机50，其与上述室外机40连通并向各室排出空气。其中，在上述施加电压为比上述基准电 压低的电压时，上述控制单元20控制上述压缩机以节电模式进行运转。以下与图1中的说 明相同的内容与参照上述图1进行的说明相同。在本发明第二实施例的空气调节器中，在上述施加电压大于等于上述基准电压的 情况下，即，在上述施加电压为正常电压时，通过上述温度检测单元60检测实测温度，并根 据实测温度决定上述压缩机10的运转模式。上述控制单元20按照实测温度检测周期比较 上述温度检测单元60所检测出的实测温度和预先设定的基准温度，并控制上述压缩机10 的运转模式。其中，实测温度检测周期指的是每检测实测温度时实时地与预先设定的基准 温度进行比较的一个周期。并且，上述基准温度是在设置有过负荷保护装置等的情况下设 定为比上述过负荷保护装置的极限温度低的值，使得防止上述压缩机由过负荷保护装置停 止进行运转。上述温度检测单元60可包含上述过负荷保护装置的功能，也可与过负荷保护 装置分开设置。并且，在本发明第二实施例的空气调节器中，在上述实测温度小于第一基准温度 时，上述控制单元20控制上述压缩机以节电模式进行运转，在上述实测温度大于等于第一 基准温度且小于第二基准温度时，上述控制单元20控制上述压缩机以上述全功率模式进 行运转，在上述实测温度大于等于第二基准温度时，上述控制单元20控制上述压缩机以上 述节电模式进行运转。其中，上述第一基准温度是用于划分上述节电模式和上述全功率模 式的基准温度值，从上述第一基准温度到上述第二基准温度属于全功率模式区域的温度范 围，上述第二基准温度是属于设定为低于过负荷保护装置的极限温度以避免上述压缩机停止进行运转的全功率模式区域的温度范围的上限温度。其中，上述温度检测单元60设置于压缩机的排出侧并检测从该压缩机排出的制 冷剂的温度，或设置于进行空气调节的室内并检测室内温度。图3是表示第一或第二实施例的空气调节器中的压缩机运转模式变化的示意图， 如图所示，其按照早晨、白天、晚上时间段进行划分，并划分为全功率模式及节电模式两种 运转模式。首先，在开启压缩机的电源，用户设定所需的温度后驱动空气调节器时，上述压缩 机以全功率模式进行运转，其被驱动为使室内温度达到用户所需的上述温度。并且，预先设 定一定温度，当室内温度低于上述设定的一定温度时以节电模式进行运转，当室内温度大 于等于上述设定的一定温度时以全功率模式进行运转。其中，在本发明的空气调节器中，例 如图3的早晨时间段所示，对检测压缩机施加电压，并由于低于基准电压而被判断为低电 压时，为了避免上述压缩机停止进行运转，将运转模式切换为在低电压条件下也可进行运 转的节电模式并驱动上述压缩机。在平均温度更高的白天时间段，根据现有的空气调节器的运转方法，周围温度超 出过负荷保护装置的极限温度，使得压缩机停止进行运转。为此如果再向压缩机施加电源 并进行驱动时，周围温度将再超出过负荷保护装置的极限温度，导致压缩机停止进行运转。 在热带地区中特别是在平均温度高的白天时间段，压缩机的电源将被反复开启、关闭，其成 为无法实现舒适制冷，并使消耗电力激增的原因。相反，根据本发明的空气调节器的运转方法，设定低于过负荷保护装置的极限温 度的温度，且相对于全功率模式区域的温度范围的上限的基准温度，当实测温度大于等于 上述基准温度时，将压缩机强制切换为节电模式并进行运转，从而具有减小消耗电力，并减 小压缩机启动噪音等压缩机运转中引发的噪音的效果。并且，在周围温度高的地区，在晚上(或夜晚)时间段也将维持高温，使得压缩机 有时以全功率模式进行运转。但是，在本发明的空气调节器中，设定特定时间区间，使得压 缩机以特定运转模式运转，例如在晚上时间段以节电模式进行运转，避免其以全功率模式 连续进行运转，具有防止过度制冷，并减小噪音的效果。参照图4，根据本发明第三实施例的空气调节器，包括压缩机10，其具有以最大 压缩容量进行运转的全功率模式(Power Mode)，以及以低于上述全功率模式的压缩容量进 行运转的节电模式(Saving Mode)；温度检测单元60，检测用于决定上述压缩机的运转模 式的实测温度；和控制单元20，其将上述温度检测单元所检测出的实测温度与预先设定的 基准温度进行比较，并变更压缩机的运转模式。并且，上述还包括室外机40，其用于控制 制冷剂的分配及循环；以及室内机50，其与上述室外机40连通并向各室排出空气。其中，其 特征在于，在上述实测温度高于属于全功率模式区域的温度范围的上限温度时，上述控制 单元20控制上述压缩机以节电模式进行运转。其中，上述温度范围是预先设定的值，用于 划分上述全功率模式和上述节电模式的基准温度成为属于上述全功率模式区域的温度范 围的下限，并设定高于上述下限的温度的值中的一个温度值，作为温度范围的上限。此时， 若上述实测温度达到高于上述温度范围上限的温度时，强制切换为节电模式。上述全功率模式(Power Mode)是以最大压缩容量进行运转的压缩机运转模式，上 述节电模式(Saving Mode)是以上述全功率模式的压缩容量中大于等于0%且小于100%的范围内的压缩容量进行运转的压缩机运转模式。根据运转条件，在节电模式中设定为最 大压缩容量的20^^40%,60^^80%等并运转压缩机，但经常将压缩容量设定为50%并使 其进行运转。又将其表现为两阶段(two-stage)。由此，本发明以全功率模式及节电模式两阶段(two-stage)为基础，可使用划分 为两种模式的所有电气或机械装置。在一般的空气调节器的运转方法中，根据预先设定的基准温度划分节电模式运转 和全功率模式运转，若室内温度低于预先设定的基准温度时，使压缩机以节电模式进行运 转，若室内温度大于等于预先设定的基准温度时，使压缩机以全功率模式进行运转。在如上 所述的运转方法中，较多的情况下为了保护空气调节器内设置的压缩机而设置过负荷保护 装置(OLP)，在上述压缩机制冷剂排出温度超出上述过负荷保护装置的极限温度时，为了保 护上述压缩机而使上述压缩机停止进行运转。因此，本发明的目的通过避免超出上述过负荷保护装置的极限温度来实现。即，本 发明第一实施例的空气调节器中包括如上所述的结构，上述控制单元按照实测温度检测周 期比较上述温度检测单元所检测出的实测温度和预先设定的基准温度，并控制上述压缩机 的运转模式。其中，实测温度检测周期指的是每检测实测温度时，实时地与预先设定的基准 温度进行比较的一个周期。并且，上述基准温度是在设置有过负荷保护装置等的情况下设 定为低于上述过负荷保护装置的极限温度的值，以防止上述压缩机由过负荷保护装置停止 进行运转。上述温度检测单元可包含上述过负荷保护装置的功能，也可与过负荷保护装置 分开设置。并且，在本发明第三实施例的空气调节器中，在上述实测温度小于第一基准温度 时，上述控制单元控制上述压缩机以上述节电模式进行运转，在上述实测温度大于等于第 一基准温度且小于第二基准温度时，上述控制单元控制上述压缩机以上述全功率模式进行 运转，在上述实测温度大于等于第二基准温度时，上述控制单元控制上述压缩机以上述节 电模式进行运转。其中，如在一般的空气调节器的运转方法中进行说明，上述第一基准温度 是用于划分上述节电模式和上述全功率模式的基准温度值，从上述第一基准温度到上述第 二基准温度为属于全功率模式区域的温度范围，上述第二基准温度是属于设定为低于过负 荷保护装置的极限温度以避免上述压缩机停止进行运转的全功率模式区域的温度范围的 上限温度。在本发明第三实施例的空气调节器中，上述温度检测单元60设置于压缩机的排 出侧并检测从该压缩机排出的制冷剂的温度，或设置于进行空气调节的室内并检测室内温度。再参照图4对本发明第四实施例的空气调节器进行说明。本发明第四实施例的空 气调节器，其特征在于，包括压缩机10，其具有以最大压缩容量进行运转的全功率模式， 以及以低于上述全功率模式的压缩容量进行运转的节电模式，控制单元20，其设定有一个 以上的时间区间，并控制成按照该不同的时间区间变更压缩机的运转模式；上述控制单元 20在上述时间区间中的特定时间区间控制压缩机以节电模式进行运转。并且，根据本发明第四实施例的空气调节器，还包括温度检测单元60，其检测用于 决定上述压缩机10的运转模式的实测温度；上述控制单元20将上述温度检测单元所检测 出的实测温度与预先设定的基准温度进行比较，并在上述实测温度为高于属于全功率模式区域的温度范围的上限的温度时，控制上述压缩机以节电模式进行运转。其中，上述温度范 围是预先设定的值，用于划分上述全功率模式和上述节电模式的基准温度成为属于上述全 功率模式区域的温度范围的下限，并设定高于上述下限的温度的值中的一个温度值作为温 度范围的上限。此时，若上述实测温度达到高于上述温度范围的上限的温度时，强制切换为 节电模式。并且，本发明第四实施例的空气调节器中包括如上所述的结构，上述控制单元按 照实测温度检测周期比较上述温度检测单元所检测出的实测温度和预先设定的基准温度， 并控制上述压缩机的运转模式。其中，实测温度检测周期指的是每检测实测温度时实时地 与预先设定的基准温度进行比较的一个周期。并且，上述基准温度是在设置有过负荷保护 装置等的情况下设定为低于上述过负荷保护装置的极限温度的值，以防止上述压缩机由过 负荷保护装置停止进行运转。并且，在本发明第四实施例的空气调节器中，在上述实测温度小于第一基准温度 时，上述控制单元控制上述压缩机以上述节电模式进行运转，在上述实测温度大于等于第 一基准温度且小于第二基准温度时，上述控制单元控制上述压缩机以上述全功率模式进行 运转，在上述实测温度大于等于第二基准温度时，上述控制单元控制上述压缩机以上述节 电模式进行运转。其中，如在一般的空气调节器的运转方法中进行说明，上述第一基准温度 是用于划分上述节电模式和上述全功率模式的基准温度值，从上述第一基准温度到上述第 二基准温度为属于全功率模式区域的温度范围，上述第二基准温度是属于设定为低于过负 荷保护装置的极限温度以避免上述压缩机停止进行运转的全功率模式区域的温度范围的 上限温度值。其中，上述时间区间可由一天M小时等其它基准进行设定，但在此按照平均温度 进行设定。在本发明第四实施例的空气调节器中，上述温度检测单元60设置于压缩机的排 出侧并检测从该压缩机排出的制冷剂的温度，或设置于进行空气调节的室内并检测室内温度。图5是表示本发明中的压缩机运转模式变化的示意图，如图所示，其按照早晨、白 天、晚上时间段进行划分，并划分为全功率模式及节电模式两种运转模式。首先，在开启压缩机的电源，用户设定所需的温度后驱动空气调节器时，上述压缩 机以全功率模式进行运转，其被驱动为使室内温度达到上述用户所需的温度。并且，预先设 定一定温度，并在室内温度低于上述设定的一定温度时以节电模式进行运转，在室内温度 大于等于上述设定的一定温度时以全功率模式进行运转。此时，在热带地区等平均温度高 的地区，很难设定上述一定温度，温度被维持为上述设定的一定温度以上，从而以全功率模 式连续进行运转。在本发明的空气调节器中，例如图5的早晨时间段所示，在高于上述设定 的一定温度并低于过负荷保护装置的极限温度的温度范围内设定新的基准温度，并在达到 新设定的基准温度以上时，强制切换为节电模式。由此，避免以全功率模式连续进行运转， 具有节约消耗电力，并减小噪音的效果。在平均温度更高的白天时间段，根据现有的空气调节器的运转方法，周围温度超 出过负荷保护装置的极限温度，使得压缩机停止进行运转。为此如果再向压缩机施加电源 并进行驱动时，周围温度将再超出过负荷保护装置的极限温度，导致压缩机停止进行运转。在热带地区中特别是在平均温度高的白天时间段，压缩机的电源将被反复开启、关闭，其成 为无法实现舒适制冷，并使消耗电力激增的原因。相反，根据本发明的空气调节器的运转方法，设定低于过负荷保护装置的极限的 温度且相对于全功率模式区域的温度范围的上限的基准温度，并在实测温度大于等于上述 基准温度时，将压缩机强制切换为节电模式并进行运转，具有减小消耗电力，并减小压缩机 启动噪音等压缩机运转中引发的噪音的效果。并且，在晚上时间段，特别是夜晚时间段，在热带地区等平均温度高的地区，其在 该时间段也将维持高温，使得压缩机有时以全功率模式进行运转。但是，在本发明的空气调 节器中，设定特定时间区间，使得压缩机以特定运转模式，例如在晚上时间段以节电模式进 行运转，避免其以全功率模式连续进行运转，从而具有防止过度制冷，并减小噪音的效果。以下，参照图6对本发明实施例的压缩机进行说明。本发明第一实施例的压缩机，包括机壳100，其具有密封的内部空间，驱动马达 (未图示)，其设置于上述机壳的内部空间并产生驱动力，以及压缩单元(未图示)，其与上 述驱动马达一同设置于上述机壳的内部空间，具有至少两个的压缩空间，根据压缩机施加 电压而控制为以全功率模式或至少一个压缩空间空转的节电模式进行运转；在上述施加电 压小于基准电压时，上述压缩单元被控制为使上述压缩机以上述节电模式进行运转，在上 述施加电压大于等于基准电压时，上述压缩单元被控制为使上述压缩机以上述全功率模式 进行运转。其中，上述基准电压是预先设定的值，其被设定为避免上述压缩机因低电压而停 止运转。并且，在本发明第一实施例的压缩机中，在上述施加电压为上述基准电压以上的 情况，即正常电压的情况下，在实测温度小于第一基准温度时，上述压缩单元变更为上述节 电模式，在上述实测温度大于等于第一基准温度且小于第二基准温度时，上述压缩单元变 更为上述全功率模式，在上述实测温度大于等于第二基准温度时，上述压缩单元变更为上 述节电模式。其中，上述第一基准温度是用于划分上述节电模式和上述全功率模式的基准 温度值，从上述第一基准温度到上述第二基准温度为属于全功率模式区域的温度范围，上 述第二基准温度是属于设定为低于过负荷保护装置的极限温度以避免上述压缩机停止进 行运转的全功率模式区域的温度范围的上限温度值。并且，上述压缩机10中设置有气液分离器(accumulator) 110以及使制冷剂移动 并与室外机40及室内机50连接的连接单元，上述连接单元包括低压侧连接管120、与上述 机壳100的内部空间相连接到高压侧连接管130以及通过交叉连通的方式与上述低压侧连 接管120和高压侧连接管130相连接的共享侧连接管140。并且，在本发明第一实施例的压缩机中，上述压缩单元在预先设定的时间区间中 的特定时间区间变更为上述节电模式。其中，上述时间区间可由一天M小时等其它基准进 行设定，但在此按照平均温度进行设定。详细的说明将由如上所述的与图2相关的说明代替。在本发明第一实施例的压缩机中，上述压缩单元利用吸入到该压缩单元的吸入口 的制冷剂和已填充在上述机壳100的内部空间内的制冷剂选择性地空转。根据本发明第二实施例的压缩机，包括机壳100，其具有密封的内部空间；驱动 马达(未图示)，其设置于上述机壳的内部空间并产生驱动力；压缩单元，其与上述驱动马达一同设置于上述机壳的内部空间，具有至少两个的压缩空间，根据压缩机施加电压而控 制为以全功率模式或至少一个压缩空间空转的节电模式进行运转；多个气缸，其设置于上 述机壳的内部空间，所述多个气缸各自的压缩空间相互分离；吸入管，其使制冷剂分配供给 到上述多个气缸的压缩空间；多个滚动活塞(rolling piston)，所述滚动活塞在上述多个 气缸的压缩空间中进行旋转运动并压缩制冷剂；多个滑片，所述滑片与上述滚动活塞一同 将各气缸的压缩空间分别分离为吸入空间和排出空间；和滑片约束单元，其用于使上述滑 片中的至少某一侧气缸的滑片得以约束或被解除约束，从而变更压缩机的运转模式。在上 述施加电压小于基准电压时，上述压缩单元被控制为使上述压缩机以上述节电模式进行运 转，在上述施加电压大于等于基准电压时，上述压缩单元被控制为使上述压缩机以上述全 功率模式进行运转。其中，上述基准电压是预先设定的值，其被设定为避免上述压缩机因低 电压停止进行运转。其中，在上述压缩机中，上述滑片中的至少一个滑片在其一侧形成有与上述滚动 活塞接触的密封面(sealing surface)，在上述密封面的相反侧形成有受压面(pressure surface)，该受压面使上述滑片受到压力而向滚动活塞侧移动。并且，在上述气缸中的一侧气缸的滑片受压面侧还形成有腔体，该腔体与上述机 壳的内部空间分离，并填充吸入压或排出压的制冷剂。并且，在上述压缩机中，在上述机壳的外部还设置有模式切换单元，该模式切换单 元用于向上述滑片的受压面选择性地供给吸入压或排出压的制冷剂。并且，在本发明第二实施例的压缩机中，上述模式切换单元包括模式切换阀，其 能使上述滑片的受压面选择性地与吸入压或排出压的制冷剂接触；低压侧连接管，其连接 上述模式切换阀的第一入口和吸入管；高压侧连接管，其连接上述模式切换阀的第二入口 和上述机壳的内部空间；和共享侧连接管，其与上述模式切换阀的出口和上述滑片的受压 面侧相连接。并且，在本发明第二实施例的压缩机中，在上述施加电压大于等于上述基准电压 的情况，即正常电压的情况下，在实测温度小于第一基准温度时，上述压缩单元变更为上述 节电模式，在上述实测温度大于等于第一基准温度且小于第二基准温度时，上述压缩单元 变更为上述全功率模式，在上述实测温度大于等于第二基准温度时，上述压缩单元变更为 上述节电模式。其中，上述第一基准温度是用于划分上述节电模式和上述全功率模式的基 准温度值，从上述第一基准温度到上述第二基准温度为属于全功率模式区域的温度范围， 上述第二基准温度是属于设定为低于过负荷保护装置的极限温度以避免上述压缩机停止 进行运转的全功率模式区域的温度范围的上限温度。根据本发明第三实施例的压缩机，包括机壳100，其具有密封的内部空间，驱动 马达(未图示)，其设置于上述机壳的内部空间并产生驱动力，压缩单元，其与上述驱动马 达一同设置于上述机壳的内部空间，具有至少两个的压缩空间，根据压缩机施加电压而被 控制为以全功率模式或至少一个压缩空间空转的节电模式进行运转，多个气缸，设置于上 述机壳的内部空间，所述多个气缸各自的压缩空间相互分离，吸入管，其使制冷剂分配供给 到上述多个气缸的压缩空间，多个滚动活塞，所述滚动活塞在上述气缸的压缩空间中进行 旋转运动并压缩制冷剂，多个滑片，所述滑片与上述滚动活塞一同将各气缸的压缩空间分 别分离为吸入空间和排出空间，滑片约束单元，其用于使上述各滑片中的至少某一侧气缸的滑片得以约束或被解除约束，从而变更压缩机的运转模式；上述滑片中的至少一个滑片 借助上述机壳内部空间的压力而得以约束。在上述施加电压小于基准电压时，上述压缩单 元被控制为使上述压缩机以上述节电模式进行运转，在上述施加电压大于等于基准电压 时，上述压缩单元被控制为使上述压缩机以上述全功率模式进行运转。其中，上述基准电压 是预先设定的值，其被设定为避免上述压缩机因低电压停止进行运转。并且，在本发明第三实施例的压缩机中，上述气缸中的至少一个气缸中连通有可 使滑片向径向移动的滑片槽，并形成有至少一个第一约束孔，所述约束孔相对于在该滑片 槽中移动的滑片的移动方向相垂直的方向贯通，并与上述机壳的内部空间连通。并且，在上述压缩机中，在上述气缸中以该滑片槽为中心，在上述第一约束孔的相 反侧形成有第二约束孔，所述第二约束孔与上述吸入口连通。并且，在本发明第三实施例的压缩机中，在上述施加电压大于等于上述基准电压 的情况，即正常电压的情况下，在实测温度小于第一基准温度时，上述压缩单元变更为上述 节电模式，在上述实测温度大于等于第一基准温度且小于第二基准温度时，上述压缩单元 变更为上述全功率模式，在上述实测温度大于等于第二基准温度时，上述压缩单元变更为 上述节电模式。其中，上述第一基准温度是用于划分上述节电模式和上述全功率模式的基 准温度值，从上述第一基准温度到上述第二基准温度为属于全功率模式区域的温度范围， 上述第二基准温度是属于设定为低于过负荷保护装置的极限温度以避免上述压缩机停止 进行运转的全功率模式区域的温度范围的上限温度。根据本发明第四实施例的压缩机，包括机壳100，其具有密封的内部空间，驱动 马达(未图示)，其设置于上述机壳100的内部空间并产生驱动力，以及压缩单元(未图 示)，其与上述驱动马达一同设置于上述机壳的内部空间，具有至少两个的压缩空间，根据 该压缩空间中排出的制冷剂的实测温度差而控制为以全功率模式或至少一个压缩空间空 转的节电模式进行运转；在实测温度小于第一基准温度时，上述压缩单元变更为上述节电 模式，在上述实测温度大于等于第一基准温度且小于第二基准温度时，上述压缩单元变更 为上述全功率模式，在上述实测温度大于等于第二基准温度时，上述压缩单元变更为上述 节电模式。其中，上述第一基准温度是用于划分上述节电模式和上述全功率模式的基准温 度值，从上述第一基准温度到上述第二基准温度为属于全功率模式区域的温度范围，上述 第二基准温度是属于设定为低于过负荷保护装置的极限温度以避免上述压缩机停止进行 运转的全功率模式区域的温度范围的上限温度值。并且，上述压缩机中设置有气液分离器110以及使制冷剂移动并与室外机40及室 内机50相连接的连接单元，上述连接单元包括低压侧连接管120、与上述机壳100的内部空 间相连接的高压侧连接管130以及通过交叉连通的方式与上述低压侧连接管120和高压侧 连接管130相连接的共享侧连接管140。并且，在本发明第四实施例的压缩机中，上述压缩单元在预先设定的时间区间中 的特定时间区间变更为上述节电模式。其中，上述时间区间可由一天M小时等其它基准进 行设定，但在此按照平均温度进行设定。详细的说明将由如上所述的与图2相关的说明代替。在本发明第四实施例的压缩机中，上述压缩单元利用吸入到该压缩单元的吸入口 的制冷剂和已填充在上述机壳100的内部空间内的制冷剂选择性地空转。
根据本发明第五实施例的压缩机，包括机壳，其具有密封的内部空间；驱动马 达，其设置于上述机壳的内部空间并产生驱动力；压缩单元，其与上述驱动马达一同设置于 上述机壳的内部空间，具有至少两个的压缩空间，根据从其压缩空间排出道制冷剂的实测 温度差而控制为以全功率模式或至少一个压缩空间空转的节电模式进行运转；多个气缸， 所述气缸设置于上述机壳的内部空间，所述多个气缸各自的压缩空间相互分离；吸入管，其 使制冷剂分配供给到上述多个气缸的压缩空间；多个滚动活塞，所述滚动活塞所述各气缸 的压缩空间中进行旋转运动并压缩制冷剂；多个滑片，所述滑片与上述滚动活塞一同将各 气缸的压缩空间分别分离为吸入空间和排出空间；滑片约束单元，其用于使所述上述各滑 片中的至少某一侧气缸的滑片得以约束或被解除约束，从而变更压缩机的运转模式。其中， 在实测温度小于第一基准温度时，上述压缩单元变更为上述节电模式，在上述实测温度大 于等于第一基准温度且小于第二基准温度时，上述压缩单元变更为上述全功率模式，在上 述实测温度大于等于第二基准温度时，上述压缩单元变更为上述节电模式。其中，在上述压缩机中，上述滑片中的至少一个滑片在其一侧形成有与上述滚动 活塞接触的密封面(sealing surface)，在上述密封面的相反侧形成有受压面(pressure surface)，该受压面使上述滑片受到压力而向滚动活塞侧移动。并且，在上述气缸中的一侧气缸的滑片受压面侧还形成有腔体，该腔体与上述机 壳的内部空间分离，并填充吸入压或排出压的制冷剂。并且，在上述压缩机中，在上述机壳的外部还设置有模式切换单元，该模式切换单 元用于向上述滑片的受压面选择性地供给吸入压或排出压的制冷剂。并且，在本发明第五实施例的压缩机中，上述模式切换单元包括模式切换阀，其 能使上述滑片的受压面选择性地与吸入压或排出压的制冷剂接触；低压侧连接管，其连接 上述模式切换阀的第一入口和吸入管；高压侧连接管，其连接上述模式切换阀的第二入口 和上述机壳的内部空间；和共享侧连接管，其与上述模式切换阀的出口和上述滑片的受压 面侧相连接。根据本发明第六实施例的压缩机，包括机壳，其具有密封的内部空间，驱动马达， 其设置于上述机壳的内部空间并产生驱动力，压缩单元，其与上述驱动马达一同设置于上 述机壳的内部空间，具有至少两个的压缩空间，根据从该压缩空间排出的制冷剂的实测温 度差而控制为以全功率模式或至少一个压缩空间空转的节电模式进行运转，多个气缸，所 述气缸设置于上述机壳的内部空间，所述多个气缸各自的压缩空间相互分离，吸入管，其使 制冷剂分配供给到上述多个气缸的压缩空间，多个滚动活塞，所述滚动活塞在上述气缸的 压缩空间中进行旋转运动并压缩制冷剂，多个滑片，所述滑片与上述滚动活塞一同将各气 缸的压缩空间分别分离为吸入空间和排出空间，和滑片约束单元，其用于使至少某一侧气 缸的滑片得以约束或被解除约束，以变更压缩机的运转模式；上述滑片中的至少一个滑片 借助上述机壳内部空间的压力而得以约束。其中，在实测温度小于第一基准温度时，上述压 缩单元变更为上述节电模式，在上述实测温度大于等于第一基准温度且小于第二基准温度 时，上述压缩单元变更为上述全功率模式，在上述实测温度大于等于第二基准温度时，上述 压缩单元变更为上述节电模式。并且，在本发明第六实施例的压缩机中，上述气缸中的至少一个气缸中连通有可 使滑片向径向移动的滑片槽，并形成有至少一个第一约束孔，该第一约束孔相对于在该滑片槽中移动的滑片的移动方向相垂直的方向贯通，并与上述机壳的内部空间连通。并且，在上述压缩机中，在上述气缸中以该滑片槽为中心，在上述第一约束孔的相 反侧形成有第二约束孔，该第二约束孔与上述吸入口连通。以下，参照图6及图7对本发明各实施例中的压缩机的结构进行说明。根据本发明中的压缩机，包括机壳100，其设置为与多个气体吸入管SP1、SP2和 一个气体排出管DP连通；驱动马达200，其设置于上述机壳100的上侧，并产生旋转力；第 一压缩机构部300及第二压缩机构部400，其设置于上述机壳100的下侧，并通过上述驱动 马达200所产生的旋转力压缩制冷剂；阀单元500，其将上述第二压缩机构部的第二滑片 440的背面切换为高压氛围或低压氛围，并使上述第二压缩机构部400以全功率模式或节 电模式进行运转；和连接单元600，其将上述阀单元500与上述机壳100和上述第二压缩机 构部400相连接，以能通过上述阀单元500控制上述第二压缩机构部400。其中，上述第一 压缩机构部300及第二压缩机构部400构成压缩单元。上述驱动马达200是进行定速驱动或变频驱动的马达。上述驱动马达200包括 定子210，其固定于上述机壳100的内部，并从外部施加电源；转子220，其在上述定子210 的内部保持一定空隙地被配置，与上述定子210相互作用并进行旋转；和旋转轴230，其与 上述转子220结合，并将旋转力传递给上述第一压缩机构部300和第二压缩机构部400。上述第一压缩机构部300包括第一气缸310，其呈环状地设置于上述机壳100的 内部，并构成第一气缸装配体的一部分；上部轴承板(以下称为上部轴承)320及中间轴承 板(以下称为中间轴承)330，它们结合于上述第一气缸310的上下两侧，以与上述第一气缸 310 一同构成具有第一压缩空间Vl的第一气缸装配体。此外，上述第一压缩机构部300还包括第一滚动活塞340，其能旋转地结合于上 述旋转轴230的上侧偏心部，在上述第一气缸310的第一压缩空间Vl进行旋转并压缩制冷 剂；和第一滑片350，其能沿径向移动地结合于上述第一气缸310，以压接于上述第一滚动 活塞340的外周面，使得上述第一气缸310的第一压缩空间Vl被分别划分为第一吸入室和
第一压缩室。此外，上述第一压缩机构部300还包括滑片支撑弹簧360，其由压缩弹簧构成，以 弹性支撑上述第一滑片350的后方侧；第一排出阀370，其能开闭地结合于在上述上部轴承 320的中央附近设置的第一排出口 321前端，调节从上述第一压缩空间Vl的压缩室排出的 制冷剂气体的排出；和第一消声器380，其与上述上部轴承320结合，并设置有容纳上述第 一排出阀370的内部体积。上述第二压缩机构部400包括第二气缸410，其呈环状地在上述机壳100的内部 设置于上述第一气缸310下侧，并构成第二气缸装配体的一部分；中间轴承330及下部轴承 420，它们结合于上述第二气缸410的上下两侧，以与上述第二气缸410—同构成具有第二 压缩空间V2的第二气缸装配体。此外，上述第二压缩机构部400还包括第二滚动活塞430，其能旋转地结合于上 述旋转轴230的下侧偏心部，在上述第二气缸410的第二压缩空间V2进行旋转并压缩制冷 剂；和第二滑片440，其能沿径向移动地结合于上述第二气缸410，以压接于上述第二滚动 活塞430的外周面或与该外周面相隔，使得上述第二气缸410的第二压缩空间V2被分别划 分为第二吸入室和第二压缩室，或使所述第二吸入室和第二压缩室连通。
此外，上述第二压缩机构部400还包括第二排出阀450，其能开闭地结合于在上 述下部轴承420的中央附近设置的第二排出口 421前端，调节从上述第二压缩室排出的制 冷剂气体的排出；和第二消声器460，其与上述下部轴承420结合，并设置有用于容纳上述 第二排出阀450的预定的内部体积。在上述第二气缸410中，在构成第二压缩空间V2的内周面的一侧形成有第二滑片 槽411，使得上述第二滑片440沿径向进行往复运动，在上述第二滑片槽411的一侧沿径向 形成有第二吸入口 412，使得制冷剂被引导到第二压缩空间V2，在上述第二滑片槽411的另 一侧沿轴向倾斜地形成有第二排出引导槽(未图示)，使得制冷剂向上述机壳100的内部排
出ο此外，在上述第二滑片槽411的放射状的后方侧形成有滑片腔体413，该滑片腔体 413与后述的连接单元600的共享侧连接管630连通而被密封，并与上述机壳100的内部分 离，以向上述第二滑片440的后方侧提供吸入压Ps或排出压Pd。上述滑片腔体413与上 述共享侧连接管630连通，并具有预定的内部体积，使得即使上述第二滑片440完全后退并 容纳于上述第二滑片槽411的内侧，该第二滑片440的后面受到通过后述的共享侧连接管 630供给的压力而形成受压面。此外，在上述第二气缸410中形成有第一流路414，该第一流路414使上述机壳 100的内部和第二滑片槽411沿相对于上述第二滑片440的运动方向正交或具有预定的交 错角(stagger angle)的方向连通，使得由该机壳100内部空间101的排出压Pd约束上述 第二滑片440，在上述第一流路414的对面形成有第二流路415，该第二流路415使上述第 二滑片槽411和第二吸入口 412连通，与上述第一流路144引发压力差并迅速约束上述第 二滑片440。上述第一流路414和第二流路415可形成于相同的直线上，也可形成于相互相 同的截面。上述阀单元500包括主阀部510，其连接于上述第二气缸410的滑片腔体413 ；和 辅助阀部520，其连接于上述主阀部510，并控制该主阀部510的开闭动作。上述连接单元600包括低压侧连接管120，其从上述第二气体吸入管SP2分支， 并连接于上述主阀部510 ；高压侧连接管130，其连接于上述机壳100的内部空间101，并连 接于上述主阀部510 ；和共享侧连接管140，其连接于上述第二气缸410的滑片腔体413，以 与上述低压侧连接管120和高压侧连接管130交叉连通的方式连接于上述主阀部510。其中，优选地，在上述高压侧连接管130中，与机壳100连接的一侧位于上述电动 机构部200的下端和第一压缩机构部300的上端之间，以高于机油的油面，从而可避免机油 流入到上述滑片腔体413。此外，虽未图示，在上述高压侧连接管130的入口还可设置网状的机油隔离网或 向下侧开口的机油隔离板，以有效地切断机油的流入，上述高压侧连接管130被配置为随 着远离连接地点而变高，以使流入该高压侧连接管130的机油100流落到机壳100，从而可 更加有效地切断机油的流入。以下，对上述各本发明实施例中的压缩机的动作进行说明。在驱动马达200的定子210施加电源并使转子220进行旋转时，旋转轴230与上 述转子220 —同进行旋转，并将上述驱动马达200的旋转力传递给第一压缩机构部300和 第二压缩机构部400，根据空气调节器中的所需容量，上述第一压缩机构部300和第二压缩机构部400都进行全功率运转，以生成大容量的制冷力，或只有上述第一压缩机构部300进 行全功率运转，而上述第二压缩机构部400进行节电运转，以生成小容量的制冷力。其中， 上述第一压缩机构部300和第二压缩机构部400构成压缩单元。其中，在上述压缩机进行全功率运转时，在主阀部510和辅助阀部520的作用下， 上述机壳100内部的高压的制冷剂通过高压侧连接管130流入到滑片腔体413，流入到上述 滑片腔体413的高压的制冷剂支撑第二滑片440，使得包括上述第一压缩机构部300在内， 上述第二压缩机构部400也将正常进行运转并压缩制冷剂。在上述压缩机进行节电运转时，在上述主阀部510和辅助阀部520的作用下，经由 上述气体吸入管SP2吸入到第二气缸410的低压的制冷剂通过低压侧连接管120流入到滑 片腔体413，流入到滑片腔体413的低压的制冷剂支撑第二滑片440的后面，并且在第二滑 片440的前面施加第二压缩空间V2的压缩力，使得上述第二滑片440处于从第二滚动活塞 430分隔的状态。此外，在设置于第二气缸410的第一流路414和第二流路415的作用下， 施加于上述第二滑片440两侧面的压力差将增加，从而迅速有效地约束上述第二滑片440。 例如，向第一流路414流入高压的机油或制冷剂，并且上述滑片腔体413中残留的一部分排 出压Pd的制冷剂或机油通过上述第二滑片440与滑片槽411之间的缝隙和第二流路415 快速泄漏到第二吸入口 412，使在切换压缩机的运转模式时，更加迅速稳定地约束上述第二 滑片440。由此，压缩机中只有在上述第一压缩机构部300进行正常的压缩，而在上述第二 压缩机构部400不进行压缩。如上所述，在本发明的压缩机及具备该压缩机的空气调节器中，检测对压缩机施 加的电压，或检测对压缩机施加的电压并检测从压缩机排出的制冷剂的温度或周围温度， 使空气调节器以预先设定的运转模式进行运转，或在一定时间区间以预先设定的运转模式 进行运转，以使压缩机连续进行运转，从而提高压缩机及空气调节器的可靠性及运转效率， 并减小噪音。另外，在本发明的压缩机及具备该压缩机的空气调节器中，检测从压缩机排出的 制冷剂的温度或周围温度，使空气调节器以预先设定的运转模式进行运转，或在一定时间 区间以预先设定的运转模式进行运转，以使压缩机连续进行运转，从而提高压缩机及空气 调节器的可靠性及运转效率，并减小噪音。以上，在整个说明书中对检测压缩机施加电压，并根据检测出的施加电压运转压 缩机的方法进行了说明，但其可同样适用于检测压缩机施加电流，并根据检测出的施加电 流运转压缩机的方法中。
权利要求
1.一种空气调节器，其特征在于， 包括压缩机，其具有以最大压缩容量进行运转的全功率模式以及以低于所述全功率模式的 压缩容量进行运转的节电模式，检测单元，其检测用于决定所述压缩机的运转模式的所述压缩机的施加电压，以及 控制单元，其将所述检测单元检测出的施加电压与预先设定的基准电压进行比较，来 变更压缩机的运转模式；在所述施加电压小于所述基准电压时，所述控制单元控制所述压缩机以节电模式进行 运转。
2.根据权利要求1所述的空气调节器，其特征在于，所述控制单元按照施加电压检测周期来比较所述检测单元检测出的施加电压和所述 基准电压，在所述施加电压大于等于第一基准电压时，所述控制单元控制所述压缩机以所述全功 率模式进行运转，在所述施加电压大于等于所述第二基准电压且小于第一基准电压时，所 述控制单元控制所述压缩机以所述节电模式进行运转，在所述施加电压小于所述第二基准 电压时，所述控制单元控制所述压缩机停止进行运转。
3.根据权利要求2所述的空气调节器，其特征在于，还包括温度检测单元，该温度检测 单元检测用于决定所述压缩机的运转模式的实测温度。
4.根据权利要求3所述的空气调节器，其特征在于，在所述施加电压大于等于所述第一基准电压时，所述控制单元按照实测温度检测周期 来比较所述温度检测单元检测出的实测温度和预先设定的基准温度，在所述实测温度小于第一基准温度时，所述控制单元控制所述压缩机以所述节电模式 进行运转，在所述实测温度大于等于所述第一基准温度且小于第二基准温度时，所述控制 单元控制所述压缩机以所述全功率模式进行运转，在所述实测温度大于等于所述第二基准 温度时，所述控制单元控制所述压缩机以所述节电模式进行运转。
5.根据权利要求1所述的空气调节器，其特征在于，所述控制单元中设定有一个以上 的时间区间，在所述时间区间中的特定时间区间内，所述控制单元控制压缩机以所述节电 模式进行运转。
6.一种空气调节器，其特征在于， 包括压缩机，其具有以最大压缩容量进行运转的全功率模式以及以低于所述全功率模式的 压缩容量进行运转的节电模式，温度检测单元，其检测用于决定所述压缩机的运转模式的实测温度，以及 控制单元，其将所述温度检测单元检测出的实测温度与预先设定的基准温度进行比 较，来变更压缩机的运转模式；在所述实测温度高于属于全功率模式区域的温度范围的上限时，所述控制单元控制所 述压缩机以节电模式进行运转。
7.根据权利要求6所述的空气调节器，其特征在于，所述控制单元按照实测温度检测周期来比较所述温度检测单元检测出的实测温度和预先设定的基准温度，在所述实测温度小于第一基准温度时，所述控制单元控制所述压缩机以所述节电模式 进行运转，在所述实测温度大于等于所述第一基准温度且小于第二基准温度时，所述控制 单元控制所述压缩机以所述全功率模式进行运转，在所述实测温度大于等于所述第二基准 温度时，所述控制单元控制所述压缩机以所述节电模式进行运转。
8.一种空气调节器，其特征在于， 包括压缩机，其具有以最大压缩容量进行运转的全功率模式以及以低于所述全功率模式的 压缩容量进行运转的节电模式，以及控制单元，其设定有一个以上的时间区间，并进行控制而对应每个按照该不同的时间 区间变更压缩机的运转模式；在所述时间区间中的特定时间区间内，所述控制单元控制压缩机以节电模式进行运转。
9.根据权利要求8所述的空气调节器，其特征在于，还包括温度检测单元，该温度检测单元检测用于决定所述压缩机的运转模式的实测温度；所述控制单元将所述温度检测单元检测出的实测温度与预先设定的基准温度进行比 较，在所述实测温度高于属于全功率模式区域的温度范围的上限时，所述控制单元控制所 述压缩机以节电模式进行运转。
10.根据权利要求9所述的空气调节器，其特征在于，所述控制单元按照实测温度检测周期来比较所述温度检测单元检测出的实测温度和 预先设定的基准温度，在所述实测温度小于第一基准温度时，所述控制单元控制所述压缩机以所述节电模式 进行运转，在所述实测温度大于等于所述第一基准温度且小于第二基准温度时，所述控制 单元控制所述压缩机以所述全功率模式进行运转，在所述实测温度大于等于所述第二基准 温度时，所述控制单元控制所述压缩机以所述节电模式进行运转。
11.一种压缩机，其特征在于， 包括机壳，其具有密封的内部空间，驱动马达，其设置于所述机壳的内部空间，用于产生驱动力，以及 压缩单元，其与所述驱动马达一同设置于所述机壳的内部空间，具有至少两个压缩空 间，并根据压缩机的施加电压，被控制为以全功率模式或至少一个压缩空间空转的节电模 式进行运转；在所述施加电压小于基准电压时，所述压缩单元被控制为使所述压缩机以所述节电模 式进行运转，在所述施加电压大于等于基准电压时，所述压缩单元被控制为使所述压缩机 以所述全功率模式进行运转。
12.—种压缩机，其特征在于， 包括机壳，其具有密封的内部空间，驱动马达，其设置于所述机壳的内部空间，用于产生驱动力，以及 压缩单元，其与所述驱动马达一同设置于所述机壳的内部空间，具有至少两个压缩空 间，并根据该压缩空间排出的制冷剂的实测温度差，被控制为以或至少一个压缩空间空转 的节电模式进行运转；在实测温度小于第一基准温度时，所述压缩单元变更为所述节电模式，在所述实测温 度大于等于第一基准温度且小于第二基准温度时，所述压缩单元变更为所述全功率模式， 在所述实测温度大于等于第二基准温度时，所述压缩单元变更为所述节电模式。
13.根据权利要求11或权利要求12所述的压缩机，其特征在于，所述压缩单元在特定 时间区间内变更为所述节电模式。
14.根据权利要求13所述的压缩机，其特征在于，以平均温度为基准设定所述时间区间。
15.根据权利要求11或权利要求12所述的压缩机，其特征在于，所述压缩单元利用吸 入到该压缩单元的吸入口的制冷剂和已填充在所述机壳的内部空间内的制冷剂来选择性 地空转。
16.根据权利要求11或权利要求12所述的压缩机，其特征在于， 包括多个气缸，设置于所述机壳的内部空间，所述多个气缸各自的压缩空间相互分离； 吸入管，其将制冷剂分配供给到所述多个气缸的各压缩空间； 多个滚动活塞，分别在所述多个气缸的压缩空间内进行旋转运动，从而压缩制冷剂； 多个滑片，与所述多个滚动活塞一同分别将各气缸的压缩空间分离为吸入空间和排出 空间；以及滑片约束单元，其用于使所述滑片中的至少某一侧气缸的滑片得以约束或被解除约 束，从而变更压缩机的运转模式。
17.根据权利要求16所述的压缩机，其特征在于，所述滑片中的至少一个滑片在其一 侧形成有与所述滚动活塞接触的密封面，在所述密封面的相反侧形成有受压面，该受压面 使所述滑片受到压力而向滚动活塞侧移动。
18.根据权利要求17所述的压缩机，其特征在于，在所述气缸中的一侧气缸的滑片的 受压面侧还具有腔体，该腔体与所述机壳的内部空间分离，并填充吸入压或排出压的制冷 剂。
19.根据权利要求17所述的压缩机，其特征在于，在所述机壳的外部还具有模式切换 单元，该模式切换单元用于向所述滑片的受压面选择性地供给吸入压或排出压的制冷剂。
20.根据权利要求19所述的压缩机，其特征在于，所述模式切换单元包括 模式切换阀，其能使所述滑片的受压面选择性地与吸入压或排出压的制冷剂接触； 低压侧连接管，其用于连接所述模式切换阀的第一入口和吸入管；高压侧连接管，其用于连接所述模式切换阀的第二入口和所述机壳的内部空间；和 共享侧连接管，其与所述模式切换阀的出口和所述滑片的受压面侧相连接。
21.根据权利要求16所述的压缩机，其特征在于，所述滑片中的至少一个滑片借助所 述机壳的内部空间的压力得以约束。
22.根据权利要求21所述的压缩机，其特征在于，所述气缸中的至少一个气缸与能使滑片沿径向移动的滑片槽相连通，并形成有至少一个第一约束孔，所述第一约束孔沿着在 该滑片槽中移动的滑片的移动方向相垂直的方向贯通，并与所述机壳的内部空间相连通。
全文摘要
本发明提供一种压缩机及具备该压缩机的空气调节器。在本发明中，检测压缩机施加电源，并根据检测出的结果使空气调节器以预先设定的运转模式进行运转，或在一定时间区间以预先设定的运转模式进行运转，以使压缩机(10)连续进行运转，或检测压缩机温度或周围温度，并使空气调节器以预先设定的运转模式进行运转，或在一定时间区间以预先设定的运转模式，以使压缩机(10)连续进行运转。由此，无论周围温度如何，在一定时间段都以特定运转模式进行运转，使得特别是避免在夜间发生过度制冷，实现舒适制冷并可减小噪音。防止压缩机(10)因低电压而停止运转，避免压缩机(10)电源反复开启、关闭，从而减小消耗电力并可提高可靠性。
文档编号F04C18/356GK102119277SQ200980131110
公开日2011年7月6日 申请日期2009年7月22日 优先权日2008年7月22日
发明者卞想明, 卢泰咏, 崔虎林, 金政勋, 金赏模, 金钟元 申请人:Lg电子株式会社