专利名称：双齿轮马达的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种双齿轮马达，能提高双齿轮马达的密封性能。
背景技术：
目前的双齿轮马达是由2个相互咬合的齿轮和壳体配合组成，由于齿轮间、齿与 壳体不可避免的存在间隙，使得密封性能不高，润滑效果差，马达转动部件的使用寿命减 少；马达输出功率受影响而降低，相应的造成能量转换率低而浪费能源；为了提高密封性 能需要较高的制造精度。
发明内容本实用新型的目的就是提供一种双齿轮马达，以克服现有双齿轮马达密封的不 足，解决现有双齿轮马达密封性能差的问题。实现上述目的采用的技术方案是双齿轮马达包括马达齿轮、压紧齿轮和安装它 们的箱体，在马达齿轮的主动轴和输出轴上装有一组单向压紧双齿轮间隙的压紧齿轮，沿 马达齿轮各齿的径向开有油槽、在箱体上制作有输送润滑油的油孔，密封油槽可制作在箱 体与齿轮配合处。通过润滑油填充间隙来密封间隙，同时也润滑了齿轮。所述双齿轮马达的壳体内分为两腔室，一个双齿轮腔，一个压紧机构腔；固定双齿 轮的主动轴和输出轴平行安装在双齿轮腔两侧壁的轴孔内，双齿轮中的一个齿轮安装在主 动轴上，另一个齿轮安装在输出轴上。主动轴和输出轴的一端伸入在压紧机构腔中，两轴上 分别安装两个压紧齿轮，压紧齿轮可以直接咬合也可以使用1个或多个齿轮将它们连接； 压紧齿轮轴孔与轴间通过至少一套由连接键和压紧弹簧组成的压紧连接件与各自的轴连 接。本实用新型的有益效果是可以提高双齿轮马达的密封性能，改善润滑条件，还可 以降低齿轮制造精度，从而减少制造成本。双齿轮马达的结构和双齿轮泵相同，可以作为双 齿轮泵使用。
图1是双齿轮马达结构图；图2是压紧齿轮与双齿轮马达在轴上的安装形式示意图；图3是一组压紧齿轮与双齿轮马达的配合结构形式示意图；图4是压紧齿轮与轴间的压紧弹簧的安装位置示意图；图5是3个压紧齿轮构成的多个压紧齿轮机构在双齿轮马达轴上的结构方式图；图6是压紧齿轮与轴间采用一对连接键与压紧弹簧机构的结构方式图。图中，1是壳体，2是安装在输出轴上的马达齿轮，3是输出轴，4是安装马达齿轮2 的连接键，5是主动轴，6是安装在主动轴上的马达齿轮，7是安装马达齿轮6的连接键，8是 安装压紧齿轮9的连接键，9是安装在输出轴上的压紧齿轮，10是安装在主动轴上的压紧齿轮，11是安装压紧齿轮10的连接键，12是压紧弹簧机构，13是三个压紧齿轮组中处于中间 位置的中间压紧齿轮，14是中间压紧齿轮与其转轴15的连接键，15是中间压紧齿轮的转 轴，16是同一压紧齿轮与轴间安装的另一个压紧弹簧机构。
具体实施方式
以下结合附图作为实施例，对技术方案具体说明。例1、参照图1、2、3、4，是一种由两个压紧齿轮构成一个压紧齿轮组，对双齿轮马 达的两齿轮2和齿轮6作压紧的实例。双齿轮马达由一个固定装配各组成件的箱体，箱体 分为马达齿轮室和压紧齿轮室，用于安装马达齿轮和压紧齿轮。具体结构是双齿轮马达的 输出轴3安装压紧齿轮9，对应马达齿轮2 ；在主动轴5上安装一个压紧齿轮10，对应马达 齿轮6，构成压紧齿轮组。马达齿轮2、6分别通过连接键4和7固定在输出轴3和主动轴5 上。两轴穿过两室，平行安装在箱体的内壁上相应的轴承座中。同样，压紧齿轮9则通过连 接键8安装在位于压紧齿轮室内的输出轴上，压紧齿轮10则通过连接键11安装在位于压 紧齿轮室中的主动轴上。参照图4，安装在输出轴和主动轴上的压紧齿轮9和10与其轴的连接除了通过连 接键8和11外，齿轮与轴间还安装有压紧弹簧机构。这样，压紧齿轮9与压紧齿轮10通过 键8、键11配合轴3、轴5，压紧齿轮9与压紧齿轮10相互咬合。在压紧齿轮10上的弹簧机 构12使轴3与压紧齿轮11之间产生作用力，力通过键和轴传递到双齿轮马达的齿轮2和 6上，压紧两个齿轮之间的间隙。在马达齿轮2和6的齿上，沿径向制作有油槽，在箱体上开油孔；从油孔中向箱体 内腔中注入润滑油，润滑油通过油槽填充马达齿轮2和6与箱体1内腔间的间隙，提高了密 封效果。例2、参照图5、6，以多个压紧齿轮解决双齿轮马达的两个齿轮间的咬合间隙问 题，会获得更好的效果。本例提供3个压紧齿轮组合的结构形式，具体是箱体的压紧齿轮室 中安装三根轴，其中主轴5和输出轴3穿过两室中间的隔板，转动安装在马达齿轮室中，并 伸出在压紧齿轮室中，两轴上与例1相同，位于压紧齿轮室中的轴上分别安装压紧齿轮9和 10，位于马达齿轮室中的轴上分别安装马达齿轮2和6。在压紧齿轮室的中间位置的两壁 上开轴孔，安装中间压紧齿轮的转轴15 ；这样，相对于例1所述的两个压紧齿轮的结构，就 增加了一个中间压紧齿轮13，它通过连接键14安装在转轴15上，并与上、下两方向位置的 压紧齿轮9和10齿合。压紧齿轮与轴间由相对的两个连接键固定在转轴15上，即相对于 例1，原有连接键8和压紧弹簧机构12，与之对应的增加一个连接键14，同时还固定有相对 应的压紧弹簧机构16，形成两套压紧弹簧机构的作用力促进主轴和输出轴间的马达齿轮咬 合，可以改善零件的动平衡性能。
权利要求1.一种双齿轮马达，双齿轮马达包括马达齿轮、压紧齿轮和安装它们的箱体，其特征在 于马达齿轮(2、6)的主动轴(5)和输出轴(3)上装有一组单向压紧双齿轮间隙的压紧齿轮 (9,10)；沿马达齿轮各齿的径向开有油槽、在箱体上制作有输送润滑油的油孔。
2.根据权利要求1所述的双齿轮马达，其特征在于双齿轮马达的壳体内分为两腔室， 一个双齿轮腔，一个压紧机构腔；固定双齿轮的主动轴(5)和输出轴(3)平行安装在双齿 轮腔两侧壁的轴孔内，双齿轮中的一个马达齿轮(6)安装在主动轴(5)上，另一个马达齿轮 ⑵安装在输出轴⑶上。
3.根据权利要求1所述的双齿轮马达，其特征在于主动轴(5)和输出轴(3)的一端伸 入在压紧机构腔中，两轴上分别安装两个压紧齿轮(9、10)，压紧齿轮可以直接咬合也可以 使用1个或多个齿轮将它们连接；压紧齿轮与轴间通过至少一套由连接键(8、11)和压紧弹 簧组成的压紧连接件与各自的轴连接。
4.根据权利要求1所述的双齿轮马达，其特征是密封油槽可制作在箱体(1)与马达齿 轮(2、6)配合处。
专利摘要一种双齿轮马达，双齿轮马达包括马达齿轮、压紧齿轮和安装它们的箱体，其中马达齿轮的主动轴和输出轴上装有一组单向压紧双齿轮间隙的压紧齿轮；沿马达齿轮各齿的径向开有油槽、在箱体上制作有输送润滑油的油孔。可以提高双齿轮马达的密封性能，改善润滑条件，还可以降低齿轮制造精度，从而减少制造成本。双齿轮马达的结构和双齿轮泵相同，可以作为双齿轮泵使用。
文档编号F04C2/18GK201857997SQ20102028039
公开日2011年6月8日 申请日期2010年7月30日 优先权日2010年7月30日
发明者刘明伟 申请人:刘明伟