专利名称：汽车涂装强冷室风机控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种风机控制装置，尤其是涉及一种汽车涂装强冷室风机控制装置。
背景技术：
在汽车涂装工艺中，汽车喷漆完烘干后，需要到强冷室中进行冷却。强冷室中的风 机一般采用三角或星形连接，并且风机在工作过程中一直处于满负荷运转中。这类风机的 功率一般都在37KW以上，这样不仅造成浪费，并且缩短了风机的使用寿命。2009年5月20 日公开的CN101435653A的中国发明专利说明书公开了一种涂装用干燥方法及涂装用干燥 装置，该装置中设有出风口，风机满负荷运转，出风口连续送风。该装置可以对喷漆后的车 辆进行干燥和冷却。但车辆进出该装置时出风口依然送风，风机满负荷运转，造成能源的浪 费。
实用新型内容本实用新型主要是解决现有技术中存在的冷风室风机连续满负荷运转，造成能源 浪费，缩短风机寿命的问题，提供了 一种汽车涂装强冷室风机控制装置，该装置可以实现冷 风室风机变频工作，使得在冷却间隔时间中，风机低频运转，环保节能，延长了风机的使用
寿命ο为了解决上述技术问题，本实用新型采用了这样.一种汽车涂装强冷室风机控制 装置，该装置包括光电感应器和变频器，所述光电感应器安装在锟床一侧，所述变频器安装 在电源与风机之间，所述光电感应器与变频器连接。当完成喷漆后的车辆进入强冷适中冷 却时，触动光电感应器，光电感应器启动变频器，变频器可采用可编程变频器，设定好冷却 时间和待机频率，在冷却时间内，变频器的频率从待机频率上升至工作频率，当车辆完成冷 却后离开强冷室，变频器的频率下降至待机频率。这样在车辆之间的间隔时间内，风机在待 机频率下运行，既节省能源，又减小了风机的磨损，延长了风机的使用寿命。作为优选，所述光电感应器的数量为两个。这样在车辆运行线路中第一个光电感 应器启动变频器，使其频率从待机频率上升至工作频率，第二个光电感应器启动变频器，使 其频率从工作频率下降至待机频率。这样布置可以不需要利用可编程式变频器，减小控制 系统的复杂性，降低成本。作为优选，所述变频器的变频范围为15Hz 50Hz。这样将变频器的待机频率设为 15Hz，工作频率设为50Hz。本实用新型利用光电感应器和变频器的配合，实现强冷室中风机的变频工作，使 得在车辆进出强冷室的间隔时间内，风机在待机频率下工作，环保节能。
图1是本实用新型的结构示意3[0009]图2是本实用新型中变频器与风机和电源的连接示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。如图1所示，在锟床3的一侧安装两个光电感应器2，在锟床3两侧分别安装一台 风机1，如图2所示，在风机1和电源之间连接一台变频器4，变频器4的变频范围为15Hz 50Hz，这样风机1的待机频率为15Hz，工作频率为50Hz。将光电感应器2与变频器4相连接。当车辆完成冷却前喷漆、烘干等工序后进入强冷室进行冷却，车辆触动前进方向 上第一个光电感应器2，光电感应器2启动变频器4，使其从待机频率上升至工作频率，这时 风机1满负荷运转，冷却效果最好。当车辆完成冷却工序后，离开强冷室，触动第二个光电 感应器2，光电感应器2启动变频器4，使其从工作频率下降至待机频率。这样在两辆车冷 却工序之间的间隔时间内，风机1不用满负荷运转，不仅节省了电能的消耗，并且减小了风 机1的的磨损，延长了风机1的寿命。
权利要求1.一种汽车涂装强冷室风机控制装置，其特征在于该装置包括光电感应器(2)和变 频器(4 )，所述光电感应器(2 )安装在锟床(3 ) 一侧，所述变频器(4 )安装在电源与风机(1) 之间，所述光电感应器(2 )与变频器(4 )连接。
2.按照权利要求1所述的汽车涂装强冷室风机控制装置，其特征在于，所述光电感应 器(2)的数量有两个。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车涂装强冷室风机控制装置，该装置包括光电感应器(2)和变频器(4)，所述光电感应器安装在锟床(3)一侧，所述变频器安装在电源与风机(1)之间，所述光电感应器与变频器连接。本实用新型利用光电感应器和变频器的配合，实现强冷室中风机的变频工作，使得在车辆进出强冷室的间隔时间内，风机在待机频率下工作，环保节能。
文档编号F04D27/00GK201858178SQ20102030037
公开日2011年6月8日 申请日期2010年1月9日 优先权日2010年1月9日
发明者李书福, 杨健, 罗显任, 胡边疆, 陈云 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 湖南吉利汽车部件有限公司