专利名称：机油泵性能测试设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机油泵的测试装置，具体讲是一种汽车发动机的机油泵性能测试设备。
技术背景汽车发动机的机油泵相当于人体心脏一样，具有十分重要的作用，因此机油泵在出厂前必须经过100%性能测试，方可投入汽车运行使用。目前，现有的机油泵性能测试主要是采用手动操作模式，即工作人员需要手动调节各项测试参数，如机油泵转速、油压、油温等等，因此不难得知，要得到详细的机油泵性能数据，工作人员就需要在机油泵测试过程中进行多次的手动调节各项测试参数操作，不仅操作复杂，而且工作效率低下
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种不但操作简单，而且还能大大提高工作效率的机油泵性能测试设备。本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的机油泵性能测试设备 包括机架以及连接在机架上的机油泵夹紧机构、测试油路机构、机油泵传动机构、油温控制机构、变频器和变频电机，变频器与变频电机电连接，变频电机与机油泵传动机构连接，机油泵传动机构与机油泵夹紧机构连接，其中，它还包括中央控制器以及与中央控制器电连接的变频电机转动开关和参数对比显示机构，机油泵传动机构上设置有转速传感器，测试油路机构上设置有压力传感器和流量计，油温控制机构上设有温度传感器，机油泵夹紧机构、测试油路机构、油温控制机构、变频器、转速传感器、压力传感器、流量计以及温度传感器均与中央控制器电连接。本实用新型所述的机油泵性能测试设备，其中，机油泵传动机构包括传动轴和同步带，同步带的一端与变频电机的电机轴连接，其另一端与传动轴一端连接，传动轴另一端与机油泵夹紧机构连接，转速传感器连接在传动轴上。本实用新型所述的机油泵性能测试设备，其中，测试油路机构包括设于机架上的储油槽以及用于与机油泵连接相通的第一进油管和第一出油管，第一进油管的进油端及第一出油管的出油端均与储油槽相通，第一进油管的进油端与其出油端之间依次连接相通有自动自清洗过滤器和电动调节阀，流量计连接相通在第一进油管的进油端与过滤器进油端之间，压力传感器连接在第一进油管的出油端处，流量计的进油端与电动调节阀的出油端之间连接相通有安全回流阀，压力传感器、自动自清洗过滤器和电动调节阀均与中央控制器电连接。本实用新型所述的机油泵性能测试设备，其中，油温控制机构包括均与中央控制器电连接的加热器和加热控制开关，加热器及温度传感器均与测试油路机构连接，加热控制开关连接在机架上。本实用新型所述的机油泵性能测试设备，其中，参数对比显示机构包括设置在机架上的压力显示表、流量显示表、转速显示表和温度显示表，压力显示表、流量显示表、转速显示表和温度显示表均与中央控制器电连接。本实用新型所述的机油泵性能测试设备，其中，机油泵夹紧机构包括定位座、液压缸、抽油泵、抽油电机、夹紧开关、若干个油缸以及与油缸相对应的若干个夹爪，定位座及液压缸均连接在机架上，定位座中部设有轴孔，抽油电机连接在液压缸上，抽油泵与液压缸连接相通，抽油电机的电机轴与抽油泵连接，若干个油缸连接在定位座后壁上，定位座与若干个油缸连接处均设有通孔，若干个油缸的活塞杆穿过通孔分别与若干个夹爪一一对应铰接，定位座前壁上连接有与若干个夹爪一一相对应的若干支撑杆，夹爪中部通过连杆与支撑杆铰接，若干个油缸与抽油泵之间均通过第二进油管连接相通，若干个油缸与液压缸之间均通过第二出油管连接相通，夹紧开关连接在机架上，并与中央控制器电连接。本实用新型所述的机油泵性能测试设备，其中，定位座上还设有用于与机油泵油路连接相通的进油孔及出油孔，第一进油管的出油口与进油孔一端连接相通，第一出油管的进油口与出油孔一端连接相通。采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型机油泵性能测试设备具有以下优点由于本实用新型机油泵性能测试设备中用于改变机油泵测试参数的变频器、测试油路机构和油温控制机构均是由中央控制器直接控制的，即中央控制器在机油泵测试过程中会自动控制变频器、测试油路机构和油温控制机构改变测试参数，因此在整个油泵性能测试过程中工作人员无需再进行任何手动调节测试参数的操作，从而不但大大方便了本实用新型机油泵性能测试设备的操作，而且还使得整个油泵性能测试过程变得简单顺畅，从而大大提高了其工作效率。本实用新型机油泵性能测试设备中的机油泵夹紧机构摒弃了传统的通过使用扳手旋紧螺杆带动压块把机油泵固定在定位座上的方式，而是通过液压压紧的方式对机油泵进行固定，即当工作人员将机油泵置于定位座上后，只需按下夹紧开关，中央控制器就会控制抽油电机进行转动，抽油电机带动抽油泵转动，使抽油泵向油缸输送液压油，油缸的活塞杆在液压油的作用下推动夹爪绕支撑杆转动，最终使夹爪压紧在机油泵上，因此，本实用新型机油泵性能测试设备中的夹紧机构可以快速的对机油泵完成压紧工作，从而不但简化了操作，而且还大大减小装夹固定的时间，提高了工作效率。本实用新型机油泵性能测试设备中设于定位座上用于供机油泵油路与第一进油管和第一出油管连接相通的进油孔及出油孔的作用是，当机油泵固定在定位座上后即可通过进油孔及出油孔使机油泵油路与第一进油管和第一出油管连接相通，因此进一步节省了机油泵装夹固定所需的时间，提高了工作效率。
图1是本实用新型机油泵性能测试设备的立体结构示意图；图2是本实用新型机油泵性能测试设备去掉机架、状态指示灯及散热风扇后的立体结构示意图；图3是图2中I区域的放大结构示意图；图4是本实用新型机油泵性能测试设备中定位座的结构示意图；图5是本实用新型机油泵性能测试设备的工作原理方框图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型机油泵性能测试设备作进一步说明如图1、图2、图3、图4和图5所示，在本具体实施方式
中，本实用新型机油泵性能测试设备包括机架1以及连接在机架1上的电源开关41、电源指示灯42、急停开关43、状态指示灯35、两个散热风扇36、机油泵夹紧机构、测试油路机构、机油泵传动机构、油温控制机构、参数对比显示机构、变频器9、变频电机10和变频电机转动开关16，变频器9与变频电机10电连接，参数对比显示机构包括设置在机架1上的压力显示表37、流量显示表38、 转速显示表39和温度显示表40，机油泵夹紧机构包括定位座6、液压缸18、抽油泵19、抽油电机20、夹紧开关27、四个油缸21以及与油缸21相对应的四个夹爪22，定位座6及液压缸 18均连接在机架1上，抽油电机20连接在液压缸18上，抽油泵19与液压缸18连接相通， 抽油电机20的电机轴与抽油泵19连接，四个油缸21连接在定位座6后壁上，定位座6与四个油缸21连接处均设有通孔23，四个油缸21的活塞杆穿过通孔23分别与四个夹爪22 一一对应铰接，定位座6前壁上连接有与四个夹爪22 —一对应的四根支撑杆M，夹爪22中部通过连杆2与支撑杆M铰接，四个油缸21与抽油泵19之间均通过第二进油管25连接相通，四个油缸21与液压缸18之间均通过第二出油管沈连接相通，夹紧开关27连接在机架1上，定位座6上设有轴孔观及用于与机油泵油路连接相通的进油孔13和出油孔四，机油泵传动机构包括传动轴11和同步带14，同步带14的一端与变频电机10的电机轴连接， 其另一端与传动轴11 一端连接，传动轴U另一端穿过轴孔观伸出在定位座6外，传动轴 11上连接有转速传感器15，测试油路机构包括设于机架1上的储油槽3以及用于与机油泵连接相通的第一进油管7和第一出油管8，第一进油管7的进油端及第一出油管8的出油端均与储油槽3相通，第一进油管7的出油口与进油孔13 —端连接相通，第一出油管8的进油口与出油孔四一端连接相通，第一进油管7的进油端与其出油端之间依次连接相通有流量计31、自动自清洗过滤器32和电动调节阀33，第一进油管7的出油端处连接有压力传感器30，流量计31的进油端与电动调节阀33的出油端之间连接相通有安全回流阀34，油温控制机构包括加热器4及加热控制开关17，加热器4连接在储油槽3侧壁上，加热控制开关17连接在机架1上，储油槽3侧壁上连接有温度传感器5，中央控制器12分别与变频电机转动开关16、转速传感器15、压力传感器30、流量计31、温度传感器5、压力显示表37、流量显示表38、转速显示表39、温度显示表40、电源开关41、电源指示灯42、急停开关43、状态指示灯35、两个散热风扇36、夹紧开关27、自动自清洗过滤器32、电动调节阀33、加热器 4及加热控制开关17电连接。本实用新型的工作原理是按下电源开关41，中央控制器12通电启动，将需要测试的机油泵置于定位座6上，并将机油泵的泵轴与传动轴11连接，按下夹紧开关27，中央控制器12控制抽油电机20转动，抽油电机20带动抽油泵19转动，抽油泵19从液压缸18抽取液压油输送给油缸21，油缸21的活塞杆在液压油的作用下推动夹爪22，夹爪22受力绕支撑杆M转动使其一端压紧在机油泵上，使机油泵固定在定位座6上，然后按下转动开关 16及温度控制开关17，中央控制器12控制变频电机10和加热器4启动，然后中央控制器 12开始分别控制变频器9、加热器4及电动调节阀33去改变机油泵转速、测试油的油温、油压及流量，压力传感器30、流量计31、转速传感器15及温度传感器5将实时检测到的测试数据传递到中央控制器12中，中央控制器12将测试参考数据分别传送到压力显示表37、流量显示表38、转速显示表39及温度显示表40中显示，同时将各传感器实时检测到的测试数据也分别传送到压力显示表37、流量显示表38、转速显示表39及温度显示表40中显示，工作人员通过对两组数据进行对比分析后即可方便地判断出所测机油泵是否合格。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种机油泵性能测试设备，包括机架(1)以及连接在机架(1)上的机油泵夹紧机构、测试油路机构、机油泵传动机构、油温控制机构、变频器(9)和变频电机(10)，所述变频器(9)与变频电机(10)电连接，所述变频电机(10)与机油泵传动机构连接，所述机油泵传动机构与机油泵夹紧机构连接，其特征在于它还包括中央控制器(12)以及与中央控制器 (12)电连接的变频电机转动开关(16)和参数对比显示机构，所述机油泵传动机构上设置有转速传感器(15)，所述测试油路机构上设置有压力传感器(30)和流量计(31)，所述油温控制机构上设有温度传感器(5)，所述机油泵夹紧机构、测试油路机构、油温控制机构、变频器(9)、转速传感器(1 、压力传感器(30)、流量计(31)以及温度传感器( 均与中央控制器(12)电连接。
2.根据权利要求1所述的机油泵性能测试设备，其特征在于所述的机油泵传动机构包括传动轴(11)和同步带(14)，所述同步带(14)的一端与变频电机(10)的电机轴连接， 其另一端与传动轴(11) 一端连接，传动轴(11)另一端与机油泵夹紧机构连接，所述转速传感器(1 连接在传动轴(11)上。
3.根据权利要求1所述的机油泵性能测试设备，其特征在于所述的测试油路机构包括设于机架(1)上的储油槽(3)以及用于与机油泵连接相通的第一进油管(7)和第一出油管(8)，所述第一进油管(7)的进油端及第一出油管(8)的出油端均与储油槽(3)相通，所述第一进油管(7)的进油端与其出油端之间依次连接相通有自动自清洗过滤器(3 和电动调节阀(33)，所述流量计(31)连接相通在第一进油管(7)的进油端与过滤器(3 进油端之间，压力传感器(30)连接在第一进油管(7)的出油端处，所述流量计(31)的进油端与电动调节阀(33)的出油端之间连接相通有安全回流阀(34)，所述压力传感器(30)、自动自清洗过滤器(3 和电动调节阀(3 均与中央控制器(1 电连接。
4.根据权利要求1所述的机油泵性能测试设备，其特征在于所述的油温控制机构包括均与中央控制器(12)电连接的加热器⑷和加热控制开关(17)，所述加热器(4)及温度传感器( 均与测试油路机构连接，所述加热控制开关(17)连接在机架(1)上。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的机油泵性能测试设备，其特征在于所述的参数对比显示机构包括设置在机架(1)上的压力显示表(37)、流量显示表(38)、转速显示表 (39)和温度显示表(40)，所述压力显示表(37)、流量显示表(38)、转速显示表(39)和温度显示表GO)均与中央控制器(12)电连接。
6.根据权利要求5所述的机油泵性能测试设备，其特征在于所述机油泵夹紧机构包括定位座(6)、液压缸(18)、抽油泵(19)、抽油电机(20)、夹紧开关(27)、若干个油缸Ql) 以及与油缸相对应的若干个夹爪(22)，所述定位座(6)及液压缸(18)均连接在机架 ⑴上，所述定位座(6)中部设有轴孔(观)，所述抽油电机O0)连接在液压缸(18)上，所述抽油泵(19)与液压缸(18)连接相通，所述抽油电机O0)的电机轴与抽油泵(19)连接， 所述若干个油缸连接在定位座(6)后壁上，所述定位座(6)与若干个油缸连接处均设有通孔(23)，所述若干个油缸的活塞杆穿过通孔分别与若干个夹爪02) 一一对应铰接，所述定位座(6)前壁上连接有与若干个夹爪0 —一相对应的若干支撑杆 (M)，所述夹爪0 中部通过连杆( 与支撑杆04)铰接，所述若干个油缸与抽油泵(19)之间均通过第二进油管0 连接相通，所述若干个油缸与液压缸(18)之间均通过第二出油管06)连接相通，所述夹紧开关(XT)连接在机架(1)上，并与中央控制器(12)电连接。
7.根据权利要求6所述的机油泵性能测试设备，其特征在于所述定位座(6)上还设有用于与机油泵油路连接相通的进油孔(13)及出油孔( )，所述第一进油管(7)的出油口与进油孔(1 一端连接相通，所述第一出油管(8)的进油口与出油孔09) —端连接相通。
专利摘要一种机油泵性能测试设备，属于机油泵的测试装置，包括机架以及连接在机架上的机油泵夹紧机构、测试油路机构、机油泵传动机构、油温控制机构、变频器和变频电机，变频器与变频电机电连接，变频电机与机油泵传动机构连接，机油泵传动机构与机油泵夹紧机构连接，它还包括中央控制器以及与中央控制器电连接的变频电机转动开关和参数对比显示机构，机油泵传动机构上设置有转速传感器，测试油路机构上设置有压力传感器和流量计，油温控制机构上设有温度传感器，机油泵夹紧机构、测试油路机构、油温控制机构、变频器、转速传感器、压力传感器、流量计以及温度传感器均与中央控制器电连接。本实用新型的优点在于操作简单，工作效率高。
文档编号F04B51/00GK202108718SQ201120189450
公开日2012年1月11日 申请日期2011年6月7日 优先权日2011年6月7日
发明者胡松海 申请人:宁波裕隆汽车制泵有限公司