专利名称：斜盘驱动式汽车空调压缩机的制作方法
技术领域：
本实用新型主要用于汽车空调，一种斜盘驱动式汽车空调压缩机。
背景技术：
目前，在汽车空调压缩机产业中，斜盘驱动式汽车空调压缩机在我国尚处于开发研制阶段。在世界上仅有日本、韩国有所生产，但其结构复杂、尺寸较大，生产工艺复杂、成本偏高。本实用新型的目的是为了克服现有的汽车空调压缩机所存在的不足，提高产生效率，降低生产成本，因此设计了一种斜盘驱动式汽车空调压缩机。 发明内容一种斜盘驱动式汽车空调压缩机，主要由驱动盘总成I、前盖2、右缸体4、活塞5、斜盘6、主轴7、左缸体8和后盖9组成，在前盖2的右方套装有驱动盘总成1，在前盖2左方的右缸体4和左缸体8分别套装在主轴7上，在右缸体4和左缸体8之间的主轴7上设有斜盘6，斜盘6上套装有一组双头活塞5，在右缸体4的壳体左端装有后盖9。在前盖2的左端面上设有一凸台，在右缸体4的右端面上设有一与前盖2上的凸台相匹配的凹槽，凹槽底部装有O型密封圈3。在右缸体4的壳体左端内设有一可容纳左缸体8的环形槽。主轴7左半轴内部是空心的，其半空心轴上还分别设有通气孔和回油孔。本实用新型的有益效果是简化了结构、实施方便、有效的提高了压缩机性能和装配效率，进一步降低了生产成本并且提高了经济效益。
说明书附图是本实用新型的主视剖视示意图；附图中1、驱动盘总成；2、前盖；3、O型密封圈；4、右缸体；5、双头活塞；6、斜盘；7、主轴；8、左缸体；9、后盖。
具体实施方式
斜盘驱动式汽车空调压缩机，实施并不困难，驱动盘总成I、前盖2、右缸体4、活塞5、斜盘6、主轴7、左缸体8和后盖9等零部件依然采用传统的加工工艺，本实用新型主要改进的是在前盖2的左端面上设有一凸台，在右缸体4的右端面上设有一与前盖2上的凸台相匹配的凹槽，凹槽底部装有O型密封圈3，由此达到了理想的密封效果。在右缸体4的壳体左端内设有一可容纳左缸体8的环形槽,传统的结构是右缸体左部带有一段壳体,左缸体的右部带有一段壳体，左、右缸体对接处设有密封垫片，改进后使左缸体成为内含式，取消一道密封环节，质量更有保证，装配更加便捷。传统的压缩机主轴都是实心的，改进后主轴7左半轴内部加工成空心的，其半空心轴上还分别设有通气孔和回油孔，主轴正常运转时低压气体在主轴的左端部进入空心通道并从槽型通气孔出来进入缸体前盖内，有低压气体携带的润滑油在主轴旋转离心力的作用下从回油孔流出对压缩机腔体内部进行再润滑。 本实用新型的实施简化了结构、实施方便、有效的提高了压缩机性能和装配效率，进一步降低了生产成本并且提高了经济效益。
权利要求1.斜盘驱动式汽车空调压缩机，主要由驱动盘总成(I)、前盖(2)、右缸体(4)、活塞(5)、斜盘(6)、主轴(7)、左缸体⑶和后盖(9)组成，其特征在于在前盖⑵的右方套装有驱动盘总成(1)，在前盖(2)左方的右缸体(4)和左缸体(8)分别套装在主轴(7)上，在右缸体(4)和左缸体(8)之间的主轴(7)上设有斜盘￠)，斜盘(6)上套装有一组双头活塞(5)，在右缸体(4)的壳体左端装有后盖(9)。
2.如权利要求I所述的斜盘驱动式汽车空调压缩机，其特征在于在前盖(2)的左端面上设有一凸台，在右缸体(4)的右端面上设有一与前盖(2)上的凸台相匹配的凹槽，凹槽底部装有O型密封圈(3)。
3.如权利要求I所述的斜盘驱动式汽车空调压缩机，其特征在于在右缸体(4)的壳体左端内设有一可容纳左缸体(8)的环形槽。
4.如权利要求I所述的斜盘驱动式汽车空调压缩机，其特征在于主轴(7)左半轴内部是空心的，其半空心轴上还分别设有通气孔和回油孔。
专利摘要一种斜盘驱动式汽车空调压缩机，主要由驱动盘总成1、前盖2、右缸体4、活塞5、斜盘6、主轴7、左缸体8和后盖9组成，在前盖2的右方套装有驱动盘总成1，在前盖2左方的右缸体4和左缸体8分别套装在主轴7上，在右缸体4和左缸体8之间的主轴7上设有斜盘6，斜盘6上套装有一组双头活塞5，在右缸体4的壳体左端装有后盖9。在前盖2的左端面上设有一凸台，在右缸体4的右端面上设有一与前盖2上的凸台相匹配的凹槽，凹槽底部装有O型密封圈3。在右缸体4的壳体左端内设有一可容纳左缸体8的环形槽。主轴7左半轴内部是空心的，其半空心轴上还分别设有通气孔和回油孔。
文档编号F04B27/08GK202468202SQ20122009171
公开日2012年10月3日 申请日期2012年3月13日 优先权日2012年3月13日
发明者贾洪涛, 连杰, 邹文娟, 高媛 申请人:牡丹江富通汽车空调有限公司