转向泵压力反馈孔的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种转向泵压力反馈孔。该转向泵压力反馈孔包括：转向泵压力反馈孔，其特征在于，其入口直接开设在与出油口的连接处，其出口与反馈油道的出口轴向连通，反馈油道的出口开设在流量控制阀孔的后端。该转向泵压力反馈孔入口直接开设在与出油口的连接处，结构简单，开设位置合理，能够通过出油口有一定的流速油液将脏物及颗粒冲走，避免其在压力反馈孔入口处沉积、堵塞，从而保证转向泵正常工作。
【专利说明】转向泵压力反馈孔
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及转向泵领域，特别涉及一种转向泵压力反馈孔。
【背景技术】
[0002]转向泵压力反馈孔(阻尼孔)与反馈油道轴向连通，是转向泵流量控制阀油道中的一个量孔，压力反馈孔的作用有两个，一是利用反馈的压力及阀弹簧一起与出油口节流孔内腔形成的压力构成一个平衡体来控制流量输出；二是当外负载变化，反馈的压力超过阀芯安全阀的弹力时，安全阀卸荷，高压油从泄油口泄荷，控制或切断流量输出，起安全保护作用。
[0003]现在采用的转向泵因压力反馈孔开孔位置不合理，存在平置、深孔、液流死角的不合理结构，并且与出油口设有一段狭小的流道，离出油口较远，且压力反馈孔的孔径一般只有0.8-1_，油液中的脏物颗粒、芯件磨损产生的粉粒及在污染环境严重的地区系统进入灰尘或煤粉，一旦停车下来，油泥或颗粒沉淀在反馈孔附近，重新起动后因液流的冲击，油泥或颗粒有可能堵塞压力反馈孔，造成安全阀左端无压力，右端随负载增大，阀芯组件左移，出油腔与泄油道(进油腔)连通，转向泵无法对外输出压力油，转向泵失效。
实用新型内容
[0004]本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单，直接开设在与出油口的连接处，开设位置合理，其特点是能够通过出油口有一定的流速油液将脏物及颗粒冲走，避免其在压力反馈孔处沉积、堵塞，从而保证转向泵正常工作的转向泵压力反馈孔。
[0005]为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种转向泵压力反馈孔，包括:
[0006]转向泵压力反馈孔，其特征在于，其入口直接开设在与出油口的连接处，其出口与反馈油道的出口轴向连通，反馈油道的入口开设在流量控制阀孔的后端。
[0007]上述技术方案中，反馈油道的孔径为4.5mm。
[0008]上述技术方案中，转向泵压力反馈孔的孔径为1mm。
[0009]上述技术方案中，反馈油道和转向泵压力反馈孔均通过钻模保证角度。
[0010]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:该转向泵压力反馈孔入口直接开设在与出油口的连接处，结构简单，开设位置合理，特点是能够通过出油口有一定的流速油液将脏物及颗粒冲走，避免其在压力反馈孔处沉积、堵塞，从而保证转向泵正常工作。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的转向泵压力反馈孔的剖视结构示意图；
[0012]图2为本实用新型的转向泵压力反馈孔的工作状态示意图；
[0013]附图标记说明:
[0014]1-转向泵压力反馈孔,2-反馈油道,3-出油口，4-流量控制阀孔,5-转向泵流量控制阀组件，51-弹簧，52-节流孔，53-出油腔，54-进油腔。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图，对本实用新型的一个【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。需要理解的是，本实用新型的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本实用新型具体技术方案的限制。
[0016]本实用新型的转向泵压力反馈孔直接开设在与出油口的连接处，结构简单，开设位置合理，特点是能够通过出油口有一定的流速油液将脏物及颗粒冲走，避免其在压力反馈孔处沉积、堵塞，从而保证转向泵正常工作。
[0017]以下详细的描述通过举例但非限制的方式说明了本公开，应该明白的是本公开的各种方面可被单独的实现或者与其他方面结合的实现。本说明书清楚的使本领域的技术人员能够制造并使用我们相信为新的且非显而易见的改进，描述了若干实施例、变通方法、变型、备选方案以及系统应用，包括当前被认为是执行本说明书中描述的实用新型原理的最好模式。当描述元件或特征或实施例时，冠以“一” “一个” “该”和“所述”旨在表示具有元件或特征中的一个或多个。术语“包括” “包含”和“具有”旨在为包括性的，并表示在那些具体描述的元件或特征以外还具有额外的元件或特征。
[0018]如图1至图2所示，该转向泵压力反馈孔I的入口直接开设在与出油口 3的连接处，出口与反馈油道2的出口轴向连通，反馈油道2的出口开设在流量控制阀孔4的后端，反馈孔I (阻尼孔)直接开在与出油口连接处，出油口之间没有狭小的通道，出油口有一定的流速，油液中的脏物及颗粒不容易在此处沉积并堵塞反馈孔，该反馈孔能更好的保证油泵的正常的工作。
[0019]反馈油道2的孔径为4.5mm，转向泵压力反馈孔I的孔径为1mm。
[0020]首先通过从流量控制阀孔4后端处斜向下钻出反馈油道2后(可以控制转向泵压力反馈孔I的深度)，然后沿反馈油道2同轴再钻出该转向泵压力反馈孔1，使得该转向泵压力反馈孔I的入口直接开设在与出油口 3的连接处。反馈油道2可以通过钻模保证角度，转向泵压力反馈孔I也通过钻模保证角度，加工工艺可行，加工方便，效率高。
[0021]转向泵流量控制阀5起流量调节作用，即当转向泵静止时阀芯在弹簧51 (大弹簧)的作用下右移，出油腔53与进油腔54是封闭的，当转向泵启动时，因节流孔52 (出油孔3-5_)的节流作用，右端阀芯有一个压力，与左侧弹簧保持平衡，确保转向泵流量输出相对稳定，输出流量的大小与此节流孔52大小有关。随着外负载的增加，通过反馈孔加在阀左端的油压增加，当压力增加到安全阀预定压力时(小弹簧)，安全阀打开(阀中的锥阀或球阀)，阀芯卸荷，整个阀芯(主阀)左移，出油腔与泄油道与进油腔接通，泵实现卸荷。
[0022]转向泵实现相对稳定的压力流量输出必须满足:阀芯左端面受弹簧力+左端的液压推力)=右端阀芯的液压推力，要实现阀芯两端受力平衡，必须设定安全阀的弹力，转向泵的压力设定是通过安全阀的弹力设定的。
[0023]当转向器转动，出油腔有负载，会增加一定的压力，这时右端受力增大，当大于左端弹簧力时，阀芯左移，出油腔与泄油道连通，泵泄荷，转向泵无流量输出，就会出现转向重。所以，要确保泵稳定工作，必须要把出油口的压力变化通过油道反馈到阀的左端，使阀两端受力平衡，泵才能按设定的压力输出。所以，压力反馈孔的作用是确保转向泵带负载时平衡阀芯的两端压力，确保设定的压力油输出。如果压力反馈孔堵塞，将会导致转向泵失效。
[0024]该转向泵压力反馈孔I是连通出油口 3与转向泵流量控制阀组件5的通道，为了满足安全阀压力调节的需要，必需要有一个转向泵压力反馈孔I来反馈压力。压力调节时是靠通过这个反馈孔在阀芯两端产生的压力差将主阀打开或关闭的。因为通过安全阀(先导阀)的流量很小(锥阀前端的小孔)，所以反馈孔直径也必须做得很小(通常只有0
0.8-1.2_左右)。正因为这个反馈孔(阻尼孔)小，所以油液中的颗粒容易将它堵塞。而该转向泵压力反馈孔I直接开在与出油口的连接处，出油口之间没有狭小的通道，出油口有一定的流速，油液中的脏物及颗粒不容易在此处沉积并堵塞反馈孔，所以新结构反馈孔能更好的保证油泵的正常的工作。
[0025]综上，该转向泵压力反馈孔直接开设在与出油口的连接处，结构简单，开设位置合理，能够通过出油口有一定的流速油液将脏物及颗粒冲走，避免其在压力反馈孔处沉积、堵塞，从而保证转向泵正常工作。
[0026]以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种转向泵压力反馈孔，其特征在于，其入口直接开设在与出油口的连接处，其出口与反馈油道的出口轴向连通，所述反馈油道的出口开设在流量控制阀孔的后端。
2.根据权利要求1所述的转向泵压力反馈孔，其特征在于:所述反馈油道的孔径为4.5mm。
3.根据权利要求2所述的转向泵压力反馈孔，其特征在于:所述转向泵压力反馈孔的孔径为1mm。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的转向泵压力反馈孔，其特征在于:所述反馈油道和转向泵压力反馈孔均通过钻模保证角度。
【文档编号】F04B53/00GK203614383SQ201320889101
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】潘德仁, 黄冬梅, 陈成, 张自航 申请人:广西玉柴机器股份有限公司