专利名称：喷油泵机械离心全速调速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车、拖拉机燃油系，特别是一种用于BQ系列喷油泵、BM系列喷油泵和其他系列多缸直列式喷油泵机械离心全速调速器。
目前使用的喷油泵机械离心全速调速器是在日本洋马公司CL型喷油泵用机械离心全速调速器的基础上改进的。
原调速器停车手柄在调速器后壳体的里侧，紧靠发动机机体，使用极不方便，且常与机体发生干涉。该调速器停车机构设计不尽合理，造成停车不到位，常常不能停机熄火。紧急熄火时调速弹簧易产生严重的拉伸变形，造成调速器的损坏，导致发动机功率下降。
本实用新型的任务就是提供一种结构简单，使用方便，能够克服上述缺点的喷油泵机械离心全速调速器。
本实用新型的任务是这样实现的将调速器的手柄装在油泵体的外侧，远离发动机机体一面，或者是安装在调速器后壳体的顶部，可避免干涉现象。而且操作使用方便。在调速器的调速杠杆上增加一个活动铰链机构，停车摆板在扭转弹簧的作用下，可逆时针摆动40°，并能可靠的复位，回到发动机正常工作时的常闭合位置。因而，通过这一个活动铰链机构，当发动机在任何工况下，在发生意外情况时，均能可靠地实现停机熄火的目的。扭转弹簧力又能有效地克服铰链加工中的间隙。
本实用新型仍采用原日本洋马调速器的外形和基本原理，只是改装停车手柄的位置和增加了一个活动铰链机构即可实现本实用新型的目的。
下面将结合附图对本实用新型做进一步详细描述
图1是本实用新型的总装图。
图2是
图1的右视剖视图。
图3是图2的A向局部视图。
图4是停车手柄装在后壳体顶部的总装图。
图5是图4的右视剖视图。
喷油泵机械离心全速调速器用螺钉［3］固定在喷油泵体［21］的后端，飞块部件紧固在油泵凸轮轴后端的锥面上，两飞块［18］分别用销轴与飞块座铰接。当飞块［18］向外飞张时，飞块双臂上的滚轮推动滑套部件［17］沿轴向移动。调速臂［15］与调速杠杆［14］通过铜套相互铰接，套装在中间轴［13］上，中间轴［13］则安装在调速器后壳体［4］的中下部。在调速杠杆［14］上装有一个由停车摆板［9］和销轴［11］组成的活动铰链机构，停车摆板［9］通过活动铰链销轴［11］与调速杠杆［14］相铰接。在停车摆板［9］和调速杠杆［14］上装有扭转弹簧［12］。扭转弹簧［12］的扭转力使停车摆板［9］与调速杠杆［14］常闭合，但停车摆板［9］可无阻滞地绕活动铰链上的销轴［11］做逆时针摆动，并可靠复位。停车摆板［9］的上端经连接板［8］与铆接在调节拉杆［19］上的过渡板［7］相铰接。调速弹簧［26］两端分别挂在调速臂［15］和弹簧摇臂［6］上，弹簧摇臂［6］套装在调速轴［25］上，调速轴［25］安装在调速器后壳体［4］的上方，因而通过调速手柄［28］可转动弹簧摇臂［6］，控制调速弹簧［26］的作用力。调速手柄［28］由驾驶员通过加速踏板进行控制。停车拨板［2］用螺钉固定在停车轴［1］上，停车轴［1］套装在喷油泵体［21］上。停车手柄［23］和罩盖［24］由螺钉固定在停车轴［1］的外端，由驾驶员通过停车拉线控制停车熄火。起动弹簧［16］安装在调速臂［15］下端的凹孔内，用于起动加浓。校正部件［10］安装在后壳体［4］的背部，用于控制起动行程和进行扭矩校正。调节拉杆回位弹簧［20］套装在调节拉杆［19］上，用于提高调速器的恢复性。呼吸器部件［5］装在调速器后壳体［4］的上部。
发动机起动时，将调速手柄［28］逆时针转过一个角度，由于发动机此时处于停机状态，飞块［18］没有离心力，调速臂［15］在调速弹簧［26］的作用下，接触在校正部件［10］的端部，调速杠杆［14］在起动弹簧［16］的作用下，将调速杠杆［19］拉向全负荷供油位置，使发动机起动时的供油量得到了加浓，发动机得以起动。发动机起动后，起动弹簧［16］被压缩，此时，调速杠杆［14］和调速臂［15］紧靠在一起，绕中间轴［13］摆动工作。
发动机在运转中，如果把调速手柄［28］固定在某一位置不动，若此时发动机的负荷稳定，供油量适应负荷的需要，则发动机即在一定的转速下运转，飞块［18］的离心力和调速弹簧［26］的作用力相互平衡。当发动机的负荷因故减少时，发动机的转速相应升高，飞块［18］的离心力增大，破坏了它和调速弹簧［26］的平衡，飞块［18］将产生外移并通过飞块［18］上的双臂杠杆推动滑套部件［17］作轴向右移，使调速杠杆［14］以中间轴［13］为支点按逆时针方向转动，再经停车摆板［9］、连接板［8］、过渡板［7］，使调节拉杆［19］向减油方向移动，减小供油量直到和负荷相适应为止。转速才不再升高。此时，飞块［18］的离心力和调速弹簧［26］的作用力又达到新的平衡状态。
如果要提高发动机的转速，须将调速手柄［28］向逆时针方向转向另一个位置，然后固定不动，调速臂［15］带动调速杠杆［14］绕中间轴［13］作顺时针摆动，通过停车摆板［9］连接板［8］，过渡板［7］使调节拉杆［19］向加油方向移动，发动机转速迅速升高，飞块［18］的离心力增大，通过飞块［18］上的双臂杠杆推动滑套部件［17］向右轴向移动，推动调速杠杆［14］、调速臂［15］绕中间轴［13］逆时针摆动，其上端带动调节拉杆［19］向减油方向移动，供油量又与负荷相适应。此时，飞块［18］外移了一个距离，并使调速弹簧［26］的作用力增大。相反，若顺时针放松调速手柄［28］，则发动机转速便会降低，调速弹簧［26］的作用力也相应的减少了。当将调速手柄［28］扳到与高速限位螺钉［27］相接触的位置时，发动机便在最高转速下工作。当将调速手柄［28］放松在怠速位置上时，调速弹簧［26］的作用力极小，发动机则在怠速工况下稳定工作，调速怠速限位螺钉［29］可改变怠速转速。
发动机工作完毕，需停车熄火时，顺时针扳动停车手柄［23］，停车拨板［2］作顺时针转动，拨动过渡板［7］，通过连接板［8］使停车摆板［9］绕活动铰链上的销轴［11］作逆时针摆动，供油调节拉杆［19］被拨到停止供油的位置，发动机便熄火停车。该停车过程是一个独立过程，它不受调速器工作时任何工况的限制，停车拨板［2］直接拨动调节拉杆［19］。放松停车手柄［23］，在停车扭簧［22］的作用下，停车手柄［23］和停车拨板［2］回到原始位置，停车摆板［9］在扭转弹簧［12］的作用下，回到原始闭合位置，从而实现了一个开机、工作、停机的工作循环。
利用本实用新型，可避免了与发动机体的干涉现象，而且操作使用方便。在现有日本洋马全速调速器基础上，改变停车手柄［23］的安装位置、增加一个活动铰链机构即可实现本实用新型的目的。本实用新型可广泛用于多缸直列式喷油泵。
权利要求1.一种由调速器后壳体、停车部件、呼吸器部件、校正器部件、弹簧摇臂、过渡板、连接板、中间轴、调速臂、调速轴、调速杠杆、起动弹簧、飞块部件、拉杆、调速弹簧，调速手柄等零部件构成的喷油泵机械离心全速调速器，其特征是在喷油泵体[21]的外侧或在调速器后壳体[4]的顶部，通过停车轴[1]装有停车手柄[23]。与停车手柄[23]同轴装有停车拨板[2]。在调速杠杆[14]上装有一个活动铰链。停车摆板[9]通过活动铰链上的销轴[11]与调速杠杆[14]连接。
2.按照权利要求1所述喷油泵机械离心全速调速器，其特征是在停车摆板［9］和调速杠杆［14］上，装有一扭转弹簧［12］。
专利摘要本实用新型属于一种喷油泵机械离心全速调速器，特别适用于BQ系列、BM系列和其他系列多缸直列式喷油泵。它是在日本洋马调速器的基础上通过降停车手柄安装在油泵体的外侧或调速器后壳体的顶部，避免了与发动机体的干涉。通过在调速杠杆上增加一个活动铰链，在扭转弹簧作用下，停车摆板常闭合，需停车时，停车拨板拨动与调节拉杆铆在一起的过渡板，并绕铰链轴转动，调节拉杆被拨到停止供油位置，达到了停车熄火的目的。
文档编号F04D1/04GK2107546SQ9123191
公开日1992年6月17日 申请日期1991年12月30日 优先权日1991年12月30日
发明者张明 申请人:山东省聊城油泵油嘴厂