专利名称：一种加力泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种加力泵，确切地说，它是一种装在装载机制动系统中加力泵。
众所周知，在加力泵回程工作中，依靠气缸中的弹簧作用力，力作用在推杆上，以推杆末端的轴肩带动孔用挡圈，使活塞恢复到工作的初始位置，在整个回程中，是通过推杆，孔用挡圈，活塞最终与机体定位，也就是说通过多层定位，由于孔用挡圈经常因撞击而断裂，使加力泵不能正常工作，影响了装载机制动系统的正常运转。因此这种加力泵往往噪音高，寿命短。经检索可知，目前还没有一种理想的加力泵问世。
本实用新型目的就是设计一种噪音低，寿命长的加力泵。
本实用新型是这样实现的，推杆左端通过孔用挡圈与开口活塞、小活塞连接，推杆穿过机体，弹簧右端与大活塞用螺母固定，推杆一端有轴肩A，轴肩A与机体的内腔为间隙配合，推杆上的轴肩A和机体上相应内腔底部端面直接接触，在机体上开有泄油斜孔，泄油斜孔一端与机体上的油杯相通，另一端与机体上的环形槽相通。
本实用新型的加力泵，在加力泵回程工作中，推杆上的轴肩与机体的直接定位，避免了改进前加力泵回程工作中的多层定位的不足，缓解了孔用挡圈因撞击而承受的剪切力，提高了孔用挡圈的使用寿命。同时推杆上的轴肩与机体相应的内腔组成了液压缓冲结构，降低了加力泵工作中撞击所产生的噪声。由于加力泵机体的泄漏斜孔使得液压缓冲结构中泄漏油经斜孔倒回油杯中，推杆上的密封圈不承受其油的压力，从而保证了气缸不漏油。在改进型的加力泵中，由于采用了推杆轴肩与机体的直接定位和推杆增加液压缓冲结构，使得加力泵在工作过程中改善了工作条件，易损件孔用挡圈的使用寿命提高，保证了装载机制动系统的可靠性，降低了制动系统的噪音，提高了加力泵的使用寿命。
附
图1是本实用新型的主视图附图2是本实用新型的俯视图图中01为气缸；02为螺钉W；03为弹簧垫片；04为支座；05为推杆；06为螺钉X；07为弹簧垫片W；08为密封圈W；09为泵体；10为活塞；11为密封圈X；12为开口活塞；13为密封圈Y；14为孔挡圈；15为机体；16为密封圈Z；17为密封圈E；18为弹簧座；19为弹簧；20为大活塞；21为密封圈F；22为螺母；23为弹簧垫片X；24为螺钉X；25为弹簧垫片Y；A为轴肩；B为泄油斜孔；C为环形槽；D为油杯。
以下通过具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述在加力泵推杆05左端通过孔用挡圈14与开口活塞12、小活塞10连接，推杆05穿过机体15，弹簧19右端与大活塞20用螺母固定，推杆05一端有轴肩A，轴肩A与机体15的内腔为间隙配合，推杆05上的轴肩A和机体15上相应内腔底部端面直接接触，在大活塞20向右移动时，推杆05中的轴肩A与机体15作直接定位。当大活塞20向右移动接近终点时，推杆05与机体15相对应的孔所形成的油腔中的油产生一定的压力，使大活塞20缓慢停下来，达到缓冲的目的。由于在机体15上开有泄油斜孔B，泄油斜孔B一端与机体15上的油杯D相通，另一端与机体15上的环形槽C相通，推杆05与机体15形成的油槽和机体15上的油杯D相通。
权利要求1．一种加力泵，其特征在于推杆(05)左端通过孔用挡圈(14)与开口活塞(12)、小活塞(10)连接，推杆(05)穿过机体(15)，弹簧(19)右端与大活塞(20)用螺母固定，推杆(05)一端有轴肩A，轴肩A与机体(15)的内腔为间隙配合，推杆(05)上的轴肩A和机体(15)上相应内腔底部端面直接接触，在机体(15)上开有泄油斜孔(B)，泄油斜孔(B)一端与机体(15)上的油杯(D)相通，另一端与机体(15)上的环形槽(C)相通。
专利摘要本实用新型公开了一种加力泵，其推杆左端通过孔用挡圈与开口活塞、小活塞连接，推杆穿过机体，弹簧右端与大活塞用螺母固定，在机体上开有泄油斜孔，推杆与机体形成的油槽和机体上的油杯相通。由于在加力泵回程工作中，推杆上的轴肩与机体的直接定位，同时推杆轴肩A与机体配合组成了液压缓冲结构，提高了孔用挡圈的使用寿命，降低了加力泵工作中撞击所产生的噪声。
文档编号F04B19/04GK2352716SQ9824728
公开日1999年12月8日 申请日期1998年12月10日 优先权日1998年12月10日
发明者薛昭明, 余广炽, 刘桂兰 申请人:福州大学液压件厂