专利名称:一种节能型增压回转缸的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种节能型增压回转缸，所述气泵空压机、自控失压活塞阀以及换向电磁阀依次连接，所述管一、管二连通气泵空压机和自控失压活塞阀，所述排气电磁阀连接于换向电磁阀上方。本实用新型实现了气动增压缸和回转缸或工作油缸一体式结合，解决高速运转时气密性差的问题，解决液压回转油缸的高能耗损失问题，解决液压回转油缸中液压油短时间需更换和废油排放污染问题，解决液压回转油缸中液压系统容易受到温升困扰的问题，实现双向增压，使得回转缸或工作油缸双向增压效果。
【专利说明】一种节能型増压回转缸
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及回转缸的【技术领域】，尤其是一种节能型增压回转缸。
【背景技术】
[0002]目前市面上，多数以气动回转缸、液压回转油缸、气动增压单向回转缸为主，应用领域各种机床、卡盘、三爪、速夹、等短行程动力源。回转气缸-即进排气导管和导气头都固定而气缸本体则可以相对转动并且作用于机床夹具和线材卷曲装置上的一种气缸，是引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。液压回转油缸是一个装配紧密的配件，它在很小的空间里运用液压集合了非常高的扭矩。尽管动力很高但是他们仍然可以精确容易地控制，HKS回转油缸已经成功地应用在了几乎所有要求有限旋转运动且要大扭矩的领域。现有技术缺陷，气动回转缸，出力小一般推力、拉力:800?2000FKN，由于气体有很大的可压缩性，工作过程中容易反弹，无法达到持续稳速的效果，而且气动回转缸随着机床在高速运转(一般转速在2000-8000转)之间，无法保证气缸气密性。另液压回转油缸，推力、拉力:1000?15000FKN，它能耗高，由于机械持续加压或停止工作时液压系统马达仍需运转，因为机床每加工一个产品工件从卡盘夹上到加工完成再到第二个卡盘夹上，这一段持续加压或停止工作时液压系统马达仍需运转，所以液压回转油缸大大浪费能源消耗，液压系统容易受到温升之困扰。因为液压系统有很多电子阀，液压泵等很多精密零件组
[0003]成，而液压油为了有效降温一般不会在完全密封的情况下使用，所以液压油被空气中的水分和灰尘所破坏，一般使用达6个月后必须得更换，这样大大增加使用成本和环境污染。
实用新型内容
[0004]针对上述问题，本实用新型旨在提供一种节能型增压回转缸。
[0005]为实现该技术目的，本实用新型的方案是:一种节能型增压回转缸，其主要包括气泵空压机、自控失压活塞阀、换向电磁阀、排气电磁阀、气缸活塞、油分管、气缸、油缸柱、油缸活塞、壳体、轴承座、管一、管二、管三、管四、管五、管六、油桶一、油桶、油缸一、油缸二、高压油管一、高压油管二、高压油管三、高压油管四，所述气泵空压机、自控失压活塞阀以及换向电磁阀依次连接，所述管一、管二连通气泵空压机和自控失压活塞阀，所述排气电磁阀连接于换向电磁阀上方。
[0006]作为优选，所述自控失压活塞阀与管一、管二配合使用。
[0007]作为优选，所述换向电磁阀在开关作用下，气压经过管四进入气缸右侧，使气缸活塞和油缸柱向左侧移动。
[0008]作为优选，所述油缸二工作时工作原理与油缸一相同。
[0009]本实用新型由气动增压缸和回转缸或工作油缸一体式结合，并以纯气压为动力，利用增压气大小活塞面积之比及帕斯卡守恒原理，将气缸低气压力:0.8MPA提高到数十倍压力(轻松可以达到15MPA)，供回转缸或工作油缸使用，使其达到液压缸之压力:4MPA。实现了气动增压缸和回转缸或工作油缸一体式结合；克服气动回转缸出力小问题，工作过程容易反弹，无法达到稳定的效果；解决高速运转时气密性差的问题；解决液压回转油缸的高能耗损失问题；解决液压回转油缸中液压油短时间需更换和废油排放污染问题；解决液压回转油缸中液压系统容易受到温升困扰的问题；本技术实现双向增压，使得回转缸或工作油缸双向增压效果。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的示意图；
[0011]图2为本实用新型回转缸的示意图；
[0012]图3为直压式双向增压缸的示意图；
[0013]图4为直压式双向增压缸的工作油缸的示意图；
[0014]图5为预压式双向增压缸的示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图本和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
[0016]如图1所示，本实用新型实施例的一种节能型增压回转缸，其主要包括气泵空压机1、自控失压活塞阀2、换向电磁阀3、排气电磁阀4、气缸活塞5、油分管6、气缸7、油缸柱8、油缸活塞9、壳体10、轴承座11、管一 12、管二 13、管三14、管四15、管五16、管六17、油桶一 18、油桶19、油缸一 20、油缸二 21、高压油管一 22、高压油管二 23、高压油管三24、高压油管四25，所述气泵空压机1、自控失压活塞阀2以及换向电磁阀3依次连接，所述管一12、管二 13连通气泵空压机I和自控失压活塞阀2，所述排气电磁阀4连接于换向电磁阀3上方。
[0017]作为优选，所述自控失压活塞阀2与管一 12、管二 13配合使用。
[0018]作为优选，所述换向电磁阀3在开关作用下，气压经过管四15进入气缸7右侧，使气缸活塞5和油缸柱8向左侧移动。
[0019]作为优选，所述油缸二 21工作时工作原理与油缸一 20相同。
[0020]本实用新型的工作原理操作流程为:气泵空压机产生压缩空气(气压)后，进入自控失压活塞阀，自控失压活塞阀的活塞在管一压缩空气压力下，活塞向右侧打开，使得管二压缩空气顺利进入换向电磁阀中。换向电磁阀在开关作用下，气压经过管四进入气缸右侦牝使气缸活塞和油缸柱向左侧移动，利用增加气大小活塞面积之比及帕斯卡守恒原理，将低的气压力油缸一压力提高到数十倍，供回转缸或工作油缸使用。油缸一工作时，高压油管的一部分液压油通过分管进入油缸二的压力阀，阀在压力的作用下打开使储油桶的油流入油缸二，给油缸二自动补充油料，同时关闭油缸二的高压输出油管，防止回转油缸因密封不良，使油缸一的高压油进入油缸二。油缸二工作时工作原理与油缸一相同。其零部件功能介绍:排气电磁阀:遇见紧急停电时，回转油缸还在高速转速时，避免突然失压而造成车床上卡盘等工件溅出。自控失压活塞阀:管一在有气压情况下，此活塞阀始终处在打开状态，使气泵空压机压缩空气顺利进入管二换向电磁阀，供气缸使用。当遇到紧急断气情况下，使自控失压活塞阀在弹簧作用下，关闭管二，使气缸里压缩空气不能回流，避免回转油缸突然失去压力，机床卡盘中工件溅出。
[0021]本实用新型的第二套方案为直压式双向增压缸，其工作原理:当压缩空气由管四进气，气缸活塞向油缸一靠左移动，此时连着气缸活塞的油缸柱进入油缸一，将油缸一的液压油通过高压油管一，经过高压油管二到工作油缸中，使其正常运作。同时连着气缸活塞的油缸柱向油缸一靠左移动时，使油桶二通过油缸二的管五打开，油桶二的液压油供给油缸二补充油料。
[0022]另一套方案为预压式双向增压缸，其工作原理:压缩空气进入到油桶二，油桶二的液压油在空气的压力下进入油缸二，使油缸二的液压油通过高压油管一经过高压油管二进入工作油缸或回转缸中，使工作油缸或回转缸的油缸活塞向左移动，完成预压工作。再达到压力平衡点时，气缸活塞在换向电磁阀控制下，使压缩空气由管六进入气缸中，此时气缸活塞连同油缸柱，向左移动，在气缸活塞与油缸柱大小比的作用下，使油缸二的液压油上升同时达到增压目的。当油缸柱向油缸二移动将关闭管路五。
[0023]以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种节能型增压回转缸，其主要包括气泵空压机、自控失压活塞阀、换向电磁阀、排气电磁阀、气缸活塞、油分管、气缸、油缸柱、油缸活塞、壳体、轴承座、管一、管二、管三、管四、管五、管六、油桶一、油桶、油缸一、油缸二、高压油管一、高压油管二、高压油管三、高压油管四，其特征在于:所述气泵空压机、自控失压活塞阀以及换向电磁阀依次连接，所述管一、管二连通气泵空压机和自控失压活塞阀，所述排气电磁阀连接于换向电磁阀上方。2.根据权利要求1所述的一种节能型增压回转缸，其特征在于:所述自控失压活塞阀与管一、管二配合使用。3.根据权利要求1所述的一种节能型增压回转缸，其特征在于:所述换向电磁阀在开关作用下，气压经过管四进入气缸右侧，使气缸活塞和油缸柱向左侧移动。4.根据权利要求1所述的一种节能型增压回转缸，其特征在于:所述油缸二工作时工作原理与油缸一相同。
【文档编号】F15B15-20GK204284074SQ201420720893
【发明者】王华裕 [申请人]王华裕