专利名称：Hst驱动回路的制作方法
技术领域：
本发明涉及一个HST驱动回路的技术领域，所述HST驱动回路由诸如一个轮加载器的建造机器中以及诸如一辆拖拉机的农业机器中提供。
背景技术：
一般地，在诸如一个轮加载器的一个建造机器以及诸如一辆拖拉机的农业机器中，一个HST驱动回路可被用作一个行进设备的一个功率传输装置，以及，在这其中，在一些情况下，一个液压泵(HST泵)和一个液压马达(HST马达)被放置在一个盒子内，以及，在一些情况下，它们被分离地放置在一个泵盒子和一个马达盒子中。
其间，在所述HST驱动回路中，由于液压流体在所述HST泵和所述HST马达之间的闭合回路中循环，所以希望提供一个冷却功能来抑制不断循环的液压流体的温度上升。为此，已知一种传统结构，所述传统结构中，一个油冷却器被排列在一个充油回路(补充回路)的一个上游侧，所述充油回路(补充回路)以流体来补充一个HST闭合回路(例如，参考在日本出版的未经检查的实用新型申请No.H6-3720)。
然而，在所述HST驱动回路中，一般地，所述充油回路中的压力流体被引入所述HST泵和所述HST马达中的可变位移部件以操作所述可变位移的部件。对应地，如在上面所述的专利文件中，如果一个油冷却器被排列在所述充油回路的一个上游侧，举个例子，例如冬天开始的情况下，就存在这样一个问题所述充油回路的流体的温度被过分地降低以提高油的粘性，这样，启动所述可变位移的部件变得困难。此外，如上所述，在所述HST泵和所述HST马达被分离地放置在一个泵盒子和一个马达盒子中的一个HST驱动回路中，有必要充分地冷却这两者，这其中存在本发明要解决的一个问题。
发明内容
考虑到以上所述的情况，本发明为解决这些问题的目的而被创造，以及根据权利要求1的一个发明，在以一个闭合回路形式通过连接放置在一个泵盒子中的一个液压泵和放置在一个马达盒子中的一个液压马达而组成的一个HST驱动回路中，特征在于形成一条冷却线路以用于，当从被用来以一个油压补充所述闭合回路的一个充油回路向所述泵盒子排放一个放泄油的时候，使所述被排放的油流入一个储油容器，所述冷却线路从所述泵盒子经过所述马达盒子到一个油冷却器。
通过提供根据权利要求1的所述发明，通过沿着冷却线路流动的油，有效地冷却所述HST驱动回路变得可能，所述冷却线路从所述充油回路，经过所述泵盒子、马达盒子以及油冷却器后进入储油容器，通过所述闭合回路循环的液压流体的温度的升高可以安全的被抑制。特别的，通过将从所述泵盒子排放的油的总量引入所述马达盒子，所述马达盒子内部温度的一个过多的上升能被有效的抑制。此外，如所述技术，其中一个油冷却器被排列在一个充油回路的一个上游侧，所述HST泵和所述HST马达的所述能力可变单元启动困难的问题也能够被避免。
图1表示了一个HST驱动回路。
具体实施例方式
下面将基于所述图来描述的本发明的一个实施例。
图1表示了一台轮加载器中提供的一个旅行HST驱动回路，以及在该图1中，1代表一个可变位移类型(a variable displacementtype)的液压泵(在下文中用HST泵1表示)，一个引擎E的一个驱动器旋转所述泵，2代表一个可变位移类型的液压马达(在下文中用HST马达2表示)，所述马达被用来引起与所述轮加载器的一个行进装置互锁耦合的一个输出轴2a旋转，并且所述HST泵1和所述HST马达2分别放置在分离的一个泵盒子3和一个马达盒子4中，并通过一个HST闭合回路5被连接，这样液压流体在所述泵1和所述马达2之间循环。
另外，6代表能够被一个引擎驱动器旋转的一个充油泵，并且所述充油泵6从一个储油容器7中抽取的油，通过一个过滤器8后，进入放置在一个泵盒子3中的一个充油回路9，进行油供给。所述充油回路9通过一个止回阀10连接到一个HST闭合回路5，并且用油给所述HST闭合回路5补充一个泄漏的量。该充油回路9的回路压力由包括在所述泵盒子3中的一个充油安全阀11决定，以及，来自所述充油安全阀11的放泄油将被排放到所述泵盒子3。此外，通过控制引油回路12、13，所述充油回路9的压力油被引入所述HST泵1和所述HST马达2中的可变位移部件1C、2C，以操作所述可变位移部件1C、2C。
在另一方面，所述泵盒子3和所述马达盒子4是被连接的，这使得诸个盒子内部可以通过一个连接管14来互相连接。此外，15代表从所述马达盒子4到所述储油容器7的一个泄油通道，并且在所述泄油通道15中安排了一个油冷却器16。
以及，如上所述，来自所述充油安全阀11的放泄油被排放至所述泵盒子3，其中，所述被排放的油润滑并冷却所述泵盒子3的内部，此外，所述被排放的油通过所述连接管14流入所述马达盒子4，以润滑和冷却所述马达盒子4的内部。其后，所述被排放的油通过所述泄油通道15，然后，在被所述油冷却器16冷却之后回到所述储油容器7，这样形成一个连续的冷却线路，所述冷却线路从所述充油泵6，通过所述泵盒子3和马达盒子4，到所述油冷却器16，进入所述储油容器7。
这里，在图1中，17代表被一个引擎驱动器旋转的主泵，并且所述主泵17被构造成为所述车轮加载器的一个转向驱动部件和一个运行机器驱动部件(这些都没有被示出)的液体压力供给源。
此外，18代表从所述泵盒子3通向所述储油容器7的一个旁路线路，并且在该旁路线路18中安装了一个旁路阀19，当所述旁路线路18的压力达到或超出一个预先设置的设定压力时，所述旁路阀打开。以及，当在一个温度低的时间，例如冬天，油的粘性升高的时候，所述旁路阀19打开以让所述油从所述冷却线路的上游侧流入储油容器7，通过这样，可以有效的防止整个冷却线路的压力变得过大。另外，当所述旁路阀19打开时，从所述泵盒子3和所述马达盒子4流出的油将不经过油冷却器16就流入所述储油容器7，其中存在一个影响，它使得在一个温度低的时间，例如冬天时，油的温度可以有效地升高到一个适合运转液压装置的温度。
在按照已描述方式构建的本发明实施例中，在所述HST驱动回路中，一个冷却线路被形成，所述冷却线路被用来使一个放泄油通过所述连接管、所述马达盒子4以及所述油冷却器16流入所述储油容器7，所述放泄油是从所述充油泵6通过所述充油安全阀11排放到所述泵盒子3中的，以及，通过流过所述冷却线路的油，经过所述HST泵1、所述HST马达2以及HST闭合回路5循环的液压油被冷却。
结果，即使当所述HST泵1和所述HST马达2被分别放置在分离的所述泵盒子3和所述马达盒子4中的时候，经过所述HST泵1、所述HST马达2以及HST闭合回路5循环的液压油也能够有效地被流过所述冷却线路的油所冷却，因此，即使所述HST驱动回路被长时间地连续驱动，也可以安全地抑制液压流体的温度上升。特别地，由于从所述泵盒子3流出的油的总量都被导向至所述马达盒子4，所以，这对抑制所述马达盒子4内部温度的上升是有效的。此外，如现有技术，一个油冷却器被排列在一个充油回路的一个上游侧，所述HST泵1和所述HST马达2的可变位移部件1C、2C启动困难的问题也能够被避免。
这里，本发明当然不仅可以用在行进车轮加载器上的HST驱动回路中，而且可以用在除轮加载器之外的建造机器以及例如拖拉机之类的农业机器上的各种HST驱动回路。
工业应用如上文所述，一个根据本发明的HST驱动回路可被用作诸如轮加载器的建造机器以及诸如如拖拉机之类的农业机器上的各种HST驱动回路，以及，特别的，适合HST驱动回路被长时间连续驱动的情况。
权利要求
1.一个HST驱动回路，所述HST驱动回路以一个闭合回路的形式通过把放置在一个泵盒子中一个液压泵与放置在一个马达盒子中的一个液压马达相连接而形成，其中形成一条冷却线路，用于当从被用来以一个油压补充所述闭合回路的一个充油回路向所述泵盒子排放放泄油的时候，使所述被排放的油流入一个储油容器，所述冷却线路从所述泵盒子经过所述马达盒子到一个油冷却器。
全文摘要
本发明使得以下成为可能在一个HST泵和一个HST马达被分离地放置在一个泵盒子和一个马达盒子的一个HST驱动回路中，可以有效的冷却所述HST驱动回路。当被用来以一个油压补充一个闭合回路5的一个充油回路9在向一个泵盒子3排放一个放泄油的时候，形成一个冷却线路，其被用来使所述被排放的油通过所述泵盒子3、一个连接管14、一个马达盒子4以及一个油冷却器16流入一个储油容器7，这样经过一个HST泵1、一个HST马达2以及所述HST闭合回路5循环的液压油被流过所述冷却线路的油所冷却。
文档编号F15B21/00GK1701192SQ200480001030
公开日2005年11月23日 申请日期2004年4月27日 优先权日2003年8月7日
发明者梅村哲郎, 小西勋, 岛崎秀夫 申请人:新卡特彼勒三菱株式会社