专利名称：一种高压大流量手动卡特多路换向阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压元件，特别是对卡特多路换向阀的改进。
背景技术：
卡特多路换向阀作为液压系统元件，在工程机械上用得较多，适用于大型装载机，推土机和叉车等工程机械，用以改变液流方向、实现多个执行机构的集中控制。现有的一种多路换向阀，其阀杆为管杆结构，管壁上开有多个小孔，管内构成油道，过高的压力会造成阀杆变形，导致阀杆卡死，因此其只能在16Mpa压力等级下使用。由于油液从阀杆内部通过，流量只能达到250L/min，通油能力不足，造成压力损失过大，整机油温过高，也较难控制油量，微动性差。又由于采用过载补油阀，其补油性能较差，容易造成吸空而损坏油缸。另外，当阀杆被推到最末位时无自动复位功能，操作麻烦。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种压力等级高、操作轻便、补油性好的大流量手动卡特多路换向阀。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种高压大流量手动卡特多路换向阀，包括阀体，两实心阀杆的驱动端开有供销柱贯穿的销孔，其杆身上开有节流槽。两阀杆上最靠近驱动端的两个密封柱面的直径比其他密封柱面直径小0.01～0.06mm。两阀杆分别为三位阀杆和四位阀杆。阀体的壁厚为8～16mm。两阀杆的两端均安装密封圈。在阀杆四位的定位装置中包括由弹簧、弹簧座组成的自动复位机构。阀体上装有独立的补油阀。阀体中靠近两阀杆驱动端各制有一道环形槽，其中四位阀杆环形槽与回油腔相通，两阀杆环形槽之间设有一条连通的油道。
本实用新型的有益效果是，采用开有节流槽的实心阀杆，并通过上述改进，压力等级可提高到大于21Mpa，流量达到400L/min，工人操作轻便，阀体上装有独立的过载阀和补油阀，可有效防止吸空而损坏油缸。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本发明实施例结构图； 图2为
图1中A-A截面图； 图3为
图1中B-B截面图。
图中标记说明1阀杆尾端盖，2螺旋弹簧，3弹簧座，4、12、31密封圈，5、10、15、27节流槽，6、7、8、9密封柱面，11三位阀杆、14四位阀杆，16阀体，17弹簧，18钢球，19、20、24、25补油阀，21、26过载阀，22销孔，23安全阀，28复位弹簧座，29复位弹簧，30堵头。
具体实施方式
参照附图，阀体(16)上安装两根实心阀杆(11、14)，分别为三位阀杆和四位阀杆，阀体(16)对应为之分别开有五条槽和六条槽。两阀杆驱动端各开有供销柱(13)贯穿的销孔(22)，以与拉杆连接，方便进行换向。其杆身上两个密封柱面之间开有节流槽(5、10、15、27)，容易实现小流量控制提高手控微动操纵性能。为减小高压油对阀杆的运动阻力，两阀杆上最靠近驱动端的W范围内的两个密封柱面(8、9)的直径比其他密封柱面直径小0.02～0.04mm，可减小操纵力。为增大压力等级，阀体的壁厚增加为8～16mm。两阀杆的两端各安装密封圈(4、12)，防止油液外泄。阀体(16)上安装与过载阀(21、26)独立的补油阀(19、20、24、25)，改善了过载和补油性能，有效防止过载和吸空。在阀体(16)中靠近两根实心阀杆(11、14)驱动端各制有一道环形槽，其中阀杆(14)环形槽与T腔相通，阀杆(11、14)环形槽之间设有一条连通的油道D，在阀体(16)的油道开口处以堵头(30)加密封圈(31)固定以防止油液外泄；有此油道可保证两阀杆的两端密封圈(4、12)的高压密封可靠，因为通过间隙渗透进入此处的压力油可通过该油道回到T腔从而回入油箱。
阀杆的定位装置位于尾端，由尾端盖(1)、螺旋弹簧(2)及其弹簧座(3)组成，如
图1中阀杆(11)尾端所示也可由尾端盖(1)、螺旋弹簧(17)、钢球(18)组成，在其左侧还装有螺旋弹簧(29)及其弹簧座(28)构成的阀杆自动复位机构，如
图1中阀杆(14)尾端所示，以在手推拉时准确定位及阀杆(14)到达末位时自动复位。
本发明通过对四位阀杆和三位阀杆的选择，可实现多种功能组合，如本实施例为三四组合，若将阀杆(11)换成阀杆(14)，则为四四组合，将阀杆(14)换成阀杆(11)，则为三三组合，可满足多种换向要求。
工作过程 当油液从P口进入阀体时，如果手不拉动阀杆，油液通过中间油路M到T口回油箱，实现中位功能。从而保证各工作装置没有动作。
当用手拉动三位阀杆(11)时，阀杆通过弹簧座(3)克服定位装置中的螺旋弹簧(2)的力向右移动。此时P与M口慢慢关闭，油液推开补油阀(25)进入P1腔，随着P1腔与A1腔慢慢打开，油液进入A1腔从而进入工作系统油缸。同时，油缸另一端的油从B1腔进入阀体通过T1油道回到T腔从而回入油箱。实现上转功能。
当用手推动三位阀杆(11)时。阀杆向左移动。此时P与M口慢慢关闭，油液推开补油阀(25)进入P1腔，随着P1腔与B1腔慢慢。打开，油液进入B1腔从而进入工作系统油缸。同时，油缸另一端的油从A1腔进入阀体通过T1油道回到T腔从而回入油箱。实现下转功能。
当用手拉动四位阀杆(14)时，阀杆向右移动。此时M与T口慢慢关闭，油液推开补油阀(20)进入P2腔，随着P2与A2腔慢慢打开，油液进入A2腔从而进入工作系统油缸。同时，油缸另一端的油从B2腔进入阀体通过T1油道回到T腔从而回入油箱。实现提升功能。
当用手推动四位阀杆(14)时。阀杆向左移动。此时M与T口慢慢关闭，油液推开补油阀20进入P2腔，随着P2腔与B2腔慢慢打开，油液进入B2腔从而进入工作系统油缸。同时，油缸另一端的油从A2腔进入阀体通过T1油道回到T腔从而回入油箱。实现下降功能。
继续用手推动三位阀杆(14)时就可实现第四位功能(浮动功能)，实现原理如下 对阀体(16)和阀杆(14)上的L1、L2、L3尺寸进行适当调整，使得阀杆上的N1线在移动了L3长度后保证越过阀体上的N2线，从而使B2腔与T腔和P2相通，此时A2与T腔继续保持相通。这样形成了进油腔与回油腔及各工作油腔相通，从而形成浮动功能。此时放手后由复位弹簧座(28)，复位弹簧(29)的作用，自动返回下降位置，方便操作。
主安全阀(23)的作用是防止系统压力过高造成阀体或其它零件损坏。过载阀(21、26)作用是防止工作油缸在某机械死点时造成压力过高而损坏零件。补油阀(19、20、24、26)作用是防止油缸行程不配而吸空。
权利要求1.一种高压大流量手动卡特多路换向阀，包括阀体，其特征在于两实心阀杆的杆身上开有节流槽，其驱动端开有供销柱贯穿的销孔。
2.根据权利要求1所述的高压大流量手动卡特多路换向阀，其特征是所述两阀杆分别为三位阀杆和四位阀杆。
3.根据权利要求2所述的高压大流量手动卡特多路换向阀，其特征是所述两阀杆上最靠近驱动端的两个密封柱面的直径比其他密封柱面直径小0.01～0.06mm。
4.根据权利要求1所述的高压大流量手动卡特多路换向阀，其特征是所述阀体的壁厚为8～16mm。
5.根据权利要求2所述的高压大流量手动卡特多路换向阀，其特征是所述两阀杆的两端均安装密封圈。
6.根据权利要求2所述的高压大流量手动卡特多路换向阀，其特征是所述两阀杆的定位装置位于尾端，四位阀杆的定位装置中包括由弹簧、弹簧座组成的自动复位机构。
7.根据权利要求2所述的高压大流量手动卡特多路换向阀，其特征是所述阀体上装有独立的补油阀。
8.根据权利要求1或2所述的高压大流量手动卡特多路换向阀，其特征是所述阀体中靠近两阀杆驱动端各制有一道环形槽，其中四位阀杆环形槽与回油腔相通，两阀杆环形槽之间设有一条连通的油道。
专利摘要本实用新型公开了一种高压大流量手动卡特多路换向阀，包括阀体，其特征是两实心阀杆的驱动端开有供销柱贯穿的销孔，其杆身上开有节流槽。两阀杆上最靠近驱动端的两个密封柱面的直径比其他密封柱面直径小，阀体的壁厚增加。通过上述改进，压力等级可提高到大于21MPa，流量达到400L/min，工人操作轻便，阀体上装有独立的过载阀和补油阀，可有效防止吸空而损坏油缸。
文档编号F15B13/02GK2895831SQ20052001538
公开日2007年5月2日 申请日期2005年10月9日 优先权日2005年10月9日
发明者陈海波 申请人:陈海波