专利名称：静压卸荷顶升滑移油缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种静压卸荷顶升滑移油缸，具体地说是用于顶升支撑大型重载物体作平移搬迁，属于液压施工设备技术领域。
背景技术：
使用液压缸顶升支撑重物进行平移，是大型重载物体移位施工工程中经常使用的方法，为了降低滑移时的摩擦力，必须在滑移面上安装摩擦系数较小的抗压、耐磨材料。重载滑移工程中，选择减摩材料是施工的关键问题。本实用新型作出以前，在已有技术中，用于顶升支撑大型重载物体作平移搬迁的顶升滑移油缸主要是在普通油缸底部装有一个柱塞，外油源从进油口向缸体供压力油，推动柱塞顶起重荷，缸体与柱塞之间用密封圈密封，保证高压油无泄漏，在柱塞底部与导轨之间放置聚四氟乙烯板等摩擦系数小的作滑移材料。该种结构的聚四氟乙烯板作滑移材料，摩擦系数小，成本高昂，安装困难，抗压强度较低。如选用普通的金属材料作减摩介质，强度虽高，但摩擦系数大，平移推力很大。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种静压卸荷方式，采用油压顶起重荷，依靠油缸的端座在导轨上滑移，能降低滑移时的摩擦力，摩擦力更小，滑移结构更耐用、更可靠的静压卸荷顶升滑移油缸。
本实用新型的主要解决方案是这样实现的本实用新型主要采用油缸缸体1内装有柱塞3，缸体1与柱塞3之间装有密封圈4，特征是在柱塞3内部制有引油孔10，球面端座6与柱塞3球面连接，在球面端座6的内部制有导油孔11和导油槽8，导油孔11与引油孔10连通，球面端座6由柱塞3压紧在导轨9上。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点本实用新型结构简单、紧凑，合理；由于采用油压顶起重荷，依靠油缸的球面端座在导轨上滑移，使油缸的顶升油压同时被引入球面端座的滑移支撑面上，能降低滑移时的摩擦力，摩擦力更小，能减小平移时的驱动功率；滑移结构更耐用、更安全、可靠。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述本实用新型主要由油缸缸体1、进油口2、柱塞3、密封圈4、5、7、球面端座6、导油槽8、导轨9、引油孔10、导油孔11等组成。
在单作用油缸缸体1内装有一个柱塞3，外油源从进油口2向缸体1供压力油，推动柱塞3顶起重荷，缸体1与柱塞3之间装有密封圈4，起密封作用，保证高压油无泄漏。在柱塞3内部制有引油孔10，引油孔10将油压引至球面端座6，球面端座6与柱塞3采用球面连接。球面端座6与柱塞3之间装有密封圈5用来可靠密封，保证高压油无外泄漏。在球面端座6的内部制有导油孔11和导油槽8，将油缸内的油压引至环形油沟，环形油沟设置在球面端座6，同时在球面端座6上装有密封圈7，防止油液外泄。由于密封圈7内的承压面积比柱塞3的承压面积略小，因此球面端座6被柱塞3压紧在导轨9上。由于密封圈7内的承压面积为柱塞3的承压面积的90％-98％，因此引起摩擦力的正压力，只有顶升力的2％-10％。
本实用新型依靠底座安装在重荷上，由油压顶起重荷，依靠油缸的球面端座在导轨上滑移，油缸的顶升油压同时被引入球面端座的滑移支撑面上，使滑移支撑面的正压力，被油压平衡掉90％-98％，这样即使用铸铁作为滑移材料，等效的摩擦系数也可低至0.01-0.005。使用这样的静压卸荷顶升油缸作重载滑移，滑移摩擦力就非常小。
权利要求1.一种静压卸荷顶升滑移油缸，采用油缸缸体(1)内装有柱塞(3)，缸体(1)与柱塞(3)之间装有密封圈(4)，其特征是在柱塞(3)内部制有引油孔(10)，球面端座(6)与柱塞(3)球面连接，在球面端座(6)的内部制有导油孔(11)和导油槽(8)，导油孔(11)与引油孔(10)连通，球面端座(6)由柱塞(3)压紧在导轨(9)上。
2.根据权利要求1所述的静压卸荷顶升滑移油缸，其特征在于所述的球面端座(6)与柱塞(3)间装有密封圈(5)。
3.根据权利要求1所述的静压卸荷顶升滑移油缸，其特征在于所述的球面端座(6)上装有密封圈(7)。
专利摘要本实用新型涉及一种静压卸荷顶升滑移油缸，具体地说是用于顶升支撑大型重载物体作平移搬迁，属于液压施工设备技术领域。采用油缸缸体内装有柱塞，缸体与柱塞间装有密封圈，特征是在柱塞内部制有引油孔，球面端座与柱塞球面连接，在球面端座的内部制有导油孔和导油槽，导油孔与引油孔连通，球面端座由柱塞压紧在导轨上。本实用新型结构简单、紧凑，合理；由于采用油压顶起重荷，依靠油缸的球面端座在导轨上滑移，使油缸的顶升油压同时被引入球面端座的滑移支撑面上，能降低滑移时的摩擦力，摩擦力更小，能减小平移时的驱动功率；滑移结构更耐用、更安全、可靠。
文档编号F15B15/14GK2802151SQ20052007362
公开日2006年8月2日 申请日期2005年7月12日 优先权日2005年7月12日
发明者徐文友, 姜银福 申请人:徐文友, 姜银福