专利名称：舷边切换阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种切换阀，尤其是涉及一种对舷边切换阀的结构改良。
背景技术：
切换阀用于甲板机械舷边液压遥控系统中，实现对左、右舷遥控控制
阀的切换控制。在现有技术中，例如在IHI型液压锚绞机舷边遥控系统中， 舷边遥控系统只能实现对锚绞机的单边遥控操作，并不能通过舷边遥控切 换阀实现在在船舷某一边能够对船舷双边进行相互切换遥控的操作，需要 安装多个舷边遥控系统达到双边操作的目的，既浪费了人力，又浪费了资 源，而且增大了舷边遥控系统的成本。
为此人们进行了长期的探索，提出了多种多样的改进方案。例如，中 国专利文献公开了一种四通柱塞阀(91104259.8)，三阀组一体化柱塞阀主 要由四个通口的阀体，上有孔或沟槽的柱塞阀芯组成。移动或转动阀芯，
可使四个通口有三种连通状态l各口不通；2—个进口与两个出口相通；
3两组进出口分别相通。这样的四通柱塞阀可取代与压差计配套的三阀组，
做到同步快速切换。本阀结构简单，制造容易，体积小巧，操作方便，价 格低廉，而且密封良好，保证了测量的精度。该方案采用四通设计，仍然没 有解决现有技术不能双边操作的的问题，在资源上仍然比较浪费，没有从 根本上消减现有技术的成本。
发明内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的不能通过舷边遥控切换阀实 现在船舷某一边能够对船舷双边进行相互切换遥控的操作，需要安装多个 舷边遥控系统达到双边操作的目的，既浪费了人力，又浪费了资源，而且 增大了舷边遥控系统的成本等的技术问题；提供了一种能在船舷某一边能 够对船舷双边进行相互切换遥控的操作，节省了人力和资源的舷边切换阀。 本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的 舷边切换阀，包括阀体，阀芯置于贯穿于阀体上端面和阀体下端面的 阀孔内，其特征在于，在阀体的两个平行的横截面上开有连通阀孔的六通 口，所述的阀芯两个平行的横截面上开有与六通口相对应的两个拐角型油 道。
在上述的舷边切换阀，所述的两个拐角型油道之间设有环型凹槽。 在上述的舷边切换阀，所述的阀孔内壁一端沿周向设有环状密封凹槽， 所述的阀芯外围设有与环状密封凹槽过盈配合的密封圈。
在上述的舷边切换阀，所述的阀体上端面两端分别设有限位柱，所述的 限位柱通过螺栓固定在阔体上。
在上述的舷边切换阀，所述的阀芯顶端径向设有与水平方向呈45度角
的手柄阀孔，在手柄阀孔部位装有手柄。
在上述的舷边切换阀，所述的手柄一端还包括顶端设有插销的手柄安
装座，所述的插销与手柄阀孔相配合。
在上述的舷边切换阀，所述的拐角型油道的拐角均为直角。 在上述的舷边切换阀，所述的手柄安装座底端设有止动器。 在上述的舷边切换阀，所述的阀体还包括一个底座，阀体通过螺栓固
定在底座上，所述的底座上设有与上述六通口对应的油道口。
在上述的舷边切换阀，所述的阀体两侧还设有与上述六通口对应的4个
堵口以及密封堵口的堵塞。
因此，本实用新型具有如下优点1.能在船舷某一边能够对船舷双
边进行相互切换遥控的操作，节省了人力和资源；2.设计合理，结构简单，
并且使用寿命长，易于推广；3.操作简便，拆卸方便，维修保养方便。
图1是本实用新型工作状态的结构示意图2是本实用新型的手柄位于位置I的剖视结构示意图3是本实用新型的手柄位于位置n的剖视结构示意图4是图1中的D-D剖视结构示意图5是本实用新型的阀体剖视结构示意图； 图6是本实用新型的阀芯的主视结构示意图； 图7是图6中的A-A剖视结构示意图； 图8是图6中的B-B剖视结构示意图； 图9是图6中的C-C剖视结构示意图。
图中，阀体l、阀芯2、阀体上端面4、阀体下端面5、阀孔6、六通口 7、拐角型油道8、环型凹槽9、环状密封凹槽IO、密封圈ll、限位柱12、 螺栓13、手柄安装座16、手柄阀孔17、止动器18、底座19、手柄20、油 道MA21、油道MB22、油道P1A23、油道P1B24、油道P2A25、油道P2B26、 拐角型油道一27、拐角型油道二28、堵口29、堵塞30。
具体实施方式
下面通过具体实施方式
，并结合附图说明，对本实用新型的技术方案 作进一步具体的说明。
实施例
舷边切换阀，包括阀体l，阀芯2置于贯穿于阀体上端面4和阀体下端 面5的阀孔6内，阀孔6内壁一端沿周向设有环状密封凹槽IO，阀芯2外 围设有与环状密封凹槽10过盈配合的密封圈11。在阀体1的两个平行的横 截面上开有连通阀孔6的六通口 7，即油道MA21，油道MB22，油道P1A23， 油道P1B24，油道P2A25以及油道P2B26，阀芯2两个平行的横截面上开有与六通口 7相对应的两个拐角型油道8，即拐角型油道一以及拐角型油道二，
拐角型油道8的拐角均为直角，两个拐角型油道8之间设有环型凹槽9，所 述的阀体1还包括一个底座19，阀体1通过螺栓固定在底座19上，底座 19上设有与上述六通口 7对应的油道口，阀体上端面4两端分别设有限位 柱12，限位柱12通过螺栓13固定在阀体1上。阀芯2顶端径向设有与水 平方向呈45度角的手柄阀孔17，在手柄阀孔17部位装有手柄20。手柄20 一端还包括顶端设有插销的手柄安装座16，插销与手柄阀孔17相配合，手 柄安装座16底端设有止动器18。
阀体两侧还设有与上述六通口对应的4个堵口以及密封堵口 29的堵塞30。
如图l、图4和图5所示，安装时候，将阔芯2安装在阀体阀孔6内， 装配时注意将阀芯2上的拐角型油道一 27以及拐角型油道二 28的油道口 分别对齐阀体1上的油道MA21、油道MB22、油道P1A23、油道P1B24或者 油道MA21、油道MB22、油道P2A25、油道P2B26即可。
工作时，如图l，图2，图3，图4，图5，图6所示，舷边切换阀为两 位手动控制阀，分位置I和位置II，其关系为两者相位相差90° 。该转换 阀的工作顺序如下
参见图2，图4，图5，当手柄20位于位置I，实现油口互通的关系为 油箱通过油泵产生高压油从阀体1油道MB22进入，经拐角型油道二28，从 阀体1的油道P1B24流出，流出的高压油经过船弦一侧的液压执行元件，然后流入阀体1的油道P1A23，再流经拐角型油道一 27，最后从阀体1的 油道MA21流出回入油箱，从而形成整个油路循环。
参见图3，图4，图5，当手柄20位于位置n，实现油口互通的关系为 油箱通过油泵产生高压油从阀体1油道MB22进入，经拐角型油道二28，从 阀体1的油道P2B24流出，流出的高压油经过船弦另一侧的液压执行元件， 然后流入阀体1的油道P2A25，再流经拐角型油道一 27，最后从阀体1的 油道MA21流出回入油箱，从而形成整个油路循环。
舷边切换阀采用手动操作，在手柄20操作到相应的位置后，采用限位 柱12对手柄20进行相位的限制，保证手柄20旋转的准确角度，用手柄20 上的止动器18对其进行定位，增加该阀在操纵某个工作状态时的准确性和 稳定性。
阀孔6内壁沿周向设置的环状密封凹槽10，以及设置在阀芯2上与环 状密封凹槽10过盈配合的密封圈11，保证舷边切换阀在工作时有良好的密 封性，阀芯2与阀体1间设计适当的配合间隙，保证阀芯2在阀体1内运 动中有良好的润滑性，中间的环型凹槽9起到了一个储油的作用，当阀芯2 在阀体1的阀孔6内相对旋转时候，环型凹槽9内的润滑油流入阀芯2和 阀体1之间，起到提高润滑性的作用。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本 实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样 的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了阀体l、阀芯2、阀体上端面4、阀体下端面5、
阀孔6、六通口7、拐角型油道8、环型凹槽9、环状密封凹槽IO、密封圈 11、限位柱12、螺栓13、手柄安装座16、手柄阀孔17、止动器18、底座 19、手柄20、油道MA21、油道MB22、油道P1A23、油道P1B24、油道P2A25、 油道P2B26、拐角型油道一 27、拐角型油道二 28、堵口 29、堵塞30等术 语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便-地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是 与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.舷边切换阀，包括阀体(1)，阀芯(2)置于贯穿于阀体上端面(4)和阀体下端面(5)的阀孔(6)内，其特征在于，在阀体(1)的两个平行的横截面上开有连通阀孔(6)的六通口(7)，所述的阀芯(2)两个平行的横截面上开有与六通口(7)相对应的两个拐角型油道(8)。
2. 根据权利要求1所述的舷边切换阀，其特征在于，所述的两个拐角 型油道(8)之间设有环型凹槽(9)。
3. 根据权利要求1所述的舷边切换阀，其特征在于，所述的阀孔(6) 内壁一端沿周向设有环状密封凹槽(10)，所述的阀芯(2)外围设有与环 状密封凹槽(10)过盈配合的密封圈(11)。
4. 根据权利要求1所述的舷边切换阀，其特征在于，所述的阀体上端 面(4)两端分别设有限位柱(12)，所述的限位柱(12)通过螺栓(13) 固定在阀体(1)上。
5. 根据权利要求1所述的舷边切换阀，其特征在于，所述的阀芯(2) 顶端径向设有与水平方向呈45度角的手柄阀孔(17)，在手柄阀孔(17) 部位装有手柄(20)。
6. 根据权利要求5所述的舷边切换阀，其特征在于，所述的手柄(20) 一端还包括顶端设有插销的手柄安装座(16)，所述的插销与手柄阀孔(17) 相配合。
7. 根据权利要求1或2所述的舷边切换阔，其特征在于，所述的拐角 型油道(8)的拐角均为直角。
8. 根据权利要求6所述的舷边切换阀，其特征在于，所述的手柄安装 座(16)底端设有止动器(18)。
9. 根据权利要求1所述的舷边切换阀，其特征在于，所述的阀体(1) 还包括一个底座(19)，阀体(1)通过螺栓固定在底座(19)上，所述的 底座(19)上设有与上述六通口 (7)对应的油道口。
10. 根据权利要求1所述的舷边切换阀，其特征在于，所述的阀体(1) 两侧还设有与上述六通口 (7)对应的4个堵口 (29)以及密封堵口 (29) 的堵塞(30)。
专利摘要本实用新型涉及一种舷边切换阀，属于液压控制元件。包括阀体1，阀芯2置于贯穿于阀体上端面3和阀体下端面4的阀孔5内，在阀体1的两个平行的横截面上开有连通阀孔6的六通口7，阀芯2两个平行的横截面上开有与六通口7相对应的两个拐角型油道8。因此，本实用新型具有如下优点1.能在船舷某一边能够对船舷双边进行相互切换遥控的操作，节省了人力和资源；2.设计合理，结构简单，并且使用寿命长，易于推广；3.操作简便，拆卸方便，维修保养方便。
文档编号F15B13/02GK201071847SQ20072008654
公开日2008年6月11日 申请日期2007年8月21日 优先权日2007年8月21日
发明者张之良, 贺建林, 馨 陈 申请人:武汉船用机械有限责任公司