专利名称：一种液压系统的加载装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种液压系统的加载装置，特别是用于高压 大流量液压系统的加载装置。
背景技术：
目前常用的液压系统加载阀主要有节流阀、溢流阀和插装式加载阀等。对于低压 小流量和高压小流量的液压系统，常用的加载方式是采用节流阀或溢流阀进行直接加载， 由于此类型液压系统的流量小，因而节流阀或溢流阀、液压管路等都比较容易选择，系统成 本不高。对于低压大流量液压系统一般采用插装式加载阀进行加载，有效利用插装阀流量 大的特性，由于压力较低，因而插装式加载阀、液压管路等都比较容易选择，系统成本不高。对于高压大流量的液压系统，能够同时满足高压大流量要求的标准加载阀价格非 常高。通常仍然采用插装式加载阀进行加载。但由于此时液压系统的压力很高，相应的对于 插装式加载阀和液压管路的要求非常严格，从而导致液压泵测试系统成本的急剧上升。另 外，由于是高压大流量系统，测试系统的安全系数相应降低。中国专利其公开号CN101400540A公开了一种“用于对液压系统加载压力的装 置”，该装置包括一个操作装置，操作装置与主动缸机械连接，主动缸与压力单元相连。上述 的装置只能对单一的液压系统进行加载压力，也就是说，针对高压和低压加载，上述的装置 就不能同时实现。
发明内容本实用新型的目的是针对现有存在的上述问题，提供一种结构简单、使用稳定性 高的液压系统加载装置。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种液压系统的加载装置，其特 征在于，本装置包括一个本体，本体内具有通油道，通油道的进油口和出油口分别位于本体 的两侧，所述的本体上还连接有与上述通油道相通的高压加载阀、低压加载阀和截止阀，高 压加载阀与低压加载阀通过上述的通油道并联连接，上述的截止阀位于高压加载阀进口端 与低压加载阀进口端之间的通油道处。本液压系统的加载装置用于对液压系统进行加载。具体而言，在进行高压加载时， 将截止阀关闭，油液直接由高压溢流阀进入出油口，形成高压加载系统。进行低压加载时，将截止阀开启，油液直接由低压溢流阀进入出油口，形成低压加 载。在上述的液压系统的加载装置中，所述的通油道上靠近于进油口处设有节流阀。通过调整节流阀的通流面积来控制通过节流阀的油液流量和系统压力。在上述的液压系统的加载装置中，所述的节流阀通过上述的通油道与高压加载阀 并联。这样的结构使得油液分两路，一部分直接经高压溢流阀或低压溢流阀进入出油口，另外一部分经节流阀进入出油口。通过调节节流阀从而控制油液流量。在上述的液压系统的加载装置中，所述的本体上还连接有与通油道相通的测压接 头。将测压压力表连接在测压接头上，就能精确、检测出本装置中的油液压力，方便现 场观察。在上述的液压系统的加载装置中，所述的本体上设有与通油道相连通的压力传感
ο通过压力传感器能准确的检测本装置中的油液压力，配以数据采集系统，可以方 便的实现系统压力的远距离传输和观察，并详细记录其变化情况。与现有技术相比较，本液压系统的加载装置由于将高、低压溢流阀和截止阀、节流 阀全部连接在本体上，故其结构紧凑，使用方便。同时，由于各个阀均连接在本体上，不易松 动或脱落，因此，它的使用稳定性以及安全性也比较高。
图1是本液压系统的加载装置的剖视结构示意图。图2是本液压系统的加载装置的液压原理图。图中，1、本体；la、通油道；lal、进油口 ；la2、出油口 ；2、高压溢流阀；3、低压溢流 阀；4、截止阀；5、节流阀；6、测压接头；7、压力传感器；8、堵头。
具体实施方式
如图1所示，本液压系统的加载装置是用于对液压系统加载压力的装置，它由本 体1、高压溢流阀2、低压溢流阀3、截止阀4和节流阀5等组成。如图1和图2所示，本体1内具有通油道la，通油道Ia的进油口 Ial和出油口 la2 分别位于本体1的两侧。高压溢流阀2、低压溢流阀3、截止阀4和节流阀5均连接在本体 1上且它们均与通油道Ia相通。高压加载阀2与低压加载阀3通过上述的通油道Ia并联 连接，截止阀4位于高压加载阀2进口端与低压加载阀3进口端之间的通油道Ia处。节流阀5靠近于进油口 Ial处与通油道Ia相连通。本实施例中，节流阀5通过上 述的通油道Ia与高压加载阀2形成并联连接。本液压系统的加载装置与液压系统相连，也就是说本体1上的通油道Ia的进油口 Ial与液压系统相连。常态下，节流阀5、高压溢流阀2和低压溢流阀3均处于全松状态，截 止阀4处于关闭状态。节流阀5为共用元件。根据高压溢流阀与低压溢流阀各自的量程和 液压系统所需要的加载压力选择使用高压溢流阀2或者低压溢流阀3进行加载。通过截止 阀4的开启和关闭来进行切换，截止阀4关闭时，节流阀5与高压溢流阀2并联，组成高压 加载系统；截止阀4开启时，节流阀5与低压溢流阀3并联，组成低压加载系统。对高压系统进行加载时，油液从进油口 Ial流入，部分油液通过节流阀5，部分油 液通过高压溢流阀2，在出油口 la2处汇合流出本加载装置。此时，通过节流阀5和高压溢 流阀2的共同作用为系统加载。动作过程为在节流阀5和高压溢流阀2全松状态下启动 液压系统，实现系统的空载启动；待系统稳定后，分别调整节流阀5和高压溢流阀2的松紧 程度，直到达到系统所需的压力。液压系统工作完毕后，先把节流阀5和高压溢流阀2旋至全松状态，再停止液压系统。对低压系统进行加载时，油液从进油口 Ial流入，部分油液通过节流阀5，部分油 液通过截止阀4和低压溢流阀3，在出油口 la2处汇合流出本加载装置。此时，通过节流阀 5和低压溢流阀3的共同作用为系统加载。动作过程为打开截止阀4，使低压溢流阀3与 节流阀5并联，旋紧高压溢流阀2，使油液不能通过高压溢流阀2。此时，节流阀5和低压溢 流阀3处于全松状态，截止阀处于开启状态，启动液压系统，实现系统的空载启动。待系统 稳定后，分别调整节流阀5和低压溢流阀3的松紧程度，直到达到系统所需的压力。液压系 统工作完毕后，先把节流阀5和低压溢流阀3旋至全松状态，再停止液压系统。另外，本体1上还连接有与通油道Ia相通的测压接头6和压力传感器7。通过把 测压压力表连接到测压接头6上，可以方便的实现对系统压力的现场观察。而通过压力传 感器7可以方便的实现系统压力的远距离传输和观察，并详细记录其变化情况。
权利要求一种液压系统的加载装置，其特征在于，本装置包括一个本体(1)，本体(1)内具有通油道(1a)，通油道(1a)的进油口(1a1)和出油口(1a2)分别位于本体(1)的两侧，所述的本体(1)上还连接有与上述通油道(1a)相通的高压加载阀、低压加载阀和截止阀(4)，高压加载阀与低压加载阀通过上述的通油道(1a)并联连接，上述的截止阀(4)位于高压加载阀进口端与低压加载阀进口端之间的通油道(1a)处。
2.根据权利要求1所述的液压系统的加载装置，其特征在于，所述的通油道(Ia)上靠 近于进油口(Ial)处设有节流阀(5)。
3.根据权利要求2所述的液压系统的加载装置，其特征在于，所述的节流阀(5)通过上 述的通油道(Ia)与高压加载阀并联。
4.根据权利要求1或2或3所述的液压系统的加载装置，其特征在于，所述的本体(1) 上还连接有与通油道(Ia)相通的测压接头(6)。
5.根据权利要求1或2或3所述的液压系统的加载装置，其特征在于，所述的本体(1) 上设有与通油道(Ia)相连通的压力传感器(7)。
专利摘要本实用新型提供了一种液压系统的加载装置，属于机械技术领域。它解决了现有的加载装置只能对单一的液压系统进行加载压力的问题。本液压系统的加载装置包括一个本体，本体内具有通油道，通油道的进油口和出油口分别位于本体的两侧，本体上还连接有与上述通油道相通的高压加载阀、低压加载阀和截止阀，高压加载阀与低压加载阀通过上述的通油道并联连接，截止阀位于高压加载阀进口端与低压加载阀进口端之间的通油道处。本液压系统的加载装置结构紧凑，使用方便，使用稳定性以及安全性也比较高。
文档编号F15B19/00GK201753720SQ201020269238
公开日2011年3月2日 申请日期2010年7月23日 优先权日2010年7月23日
发明者刘汉斌, 李春光, 梁昌霞, 苏宗义 申请人:浙江苏强格液压有限公司