专利名称：具有自动调节降速的起重器液压部件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种起重器用液压部件，具体来说是一种顶升重物后要在该负载 物的高压下以手动操作油路释放阀的过程中，完全可以实施自动控制起重器顶头下降速度 的起重器之液压部件。
背景技术：
液压起重装备，广泛用于各个领域，尤其是顶升汽车、一般重物及特殊楼房基础的 水平矫正等方面作用尤为特出，然而传统的液压起重器多从强度、载重量考虑，只求顶得 起，放得下，额载下使用后不产生永久变形等等，而长期忽略对重载下起重器下降速度的可 控制。一般来说，非该领域专业技术人员的起重器使用者往往在释放回油阀杆时，旋松螺纹 的速度很难控制，要么旋不开，要么就是一旋松回油阀杆，液压系统中的高压油即迅速地回 入储油腔，造成顶升物的巨大震动甚至使起重器的本体受到严重损伤而失效。如何解决这 样的困惑，中国专利ZL2004200783^5. 8公开了一种带有液压缓释装置的液压部件，它将释 放油路设置成回油阀杆前后段，分别密封，具体结构是在油缸座上设有回油阀杆、密封件、 在回油阀杆上设泄油槽和阻尼孔等，以使回油阀杆被释放时，能有级地控制千斤顶起重器 的下降速度。笔者就此专利方案进行了细致的研究，发现该方案实施难度较高，尤其是它的 结构工艺性较差，又，它的结构并不能实现无级地调节回油速度。
发明内容本实用新型的目的在于针对上述对比技术方案的不足，提出一种在以一般人员操 作液压起重器中能容易地旋松回油阀，并能据载荷大小实时地自动控制回油流量的安全释 放结构方案，以克服现有技术的不足，使该工具型产品的可操作性得到提高并保证使用的 平稳和可靠。本实用新型的上述目的是通过下述技术方案实现的一种具有自动调节降速的起 重器液压部件，包括油缸座、泵体部件、油缸部件、活塞杆部件、顶帽部件、外套部件、吸油油 路系统、压油油路系统及高压油释放回路系统，其特征为在高压油释放回路系统中，设置 了分别连通储油腔和导流槽的通槽油路，在通槽油路与直通油缸工作油腔的高压油路之间 设有自动限流器和回油阀杆组件，在限流器固定座上设有0形密封圈，在定位套上开设有 节流口，定位套内容纳压簧，活塞外圆与定位套内孔形成轴孔间隙配合的移动副，并在此移 动副内设有密封环，在活塞的中心处开设有阻尼孔，定位套与限流器固定座之间以螺纹副 三和密封件实施固联密封，活塞左端面被限流器固定座的内端面定位，在回油阀体内设置 有单向阀钢球，并在其实体上开设了与导流槽沟通的回油油路；回油单向阀钢球左端油路 与自动限流器之定位套外围的环形通流腔连通，回油阀体左端段外圆与环形通流腔之间设 有径向密封圈，释放阀杆与回油阀体采用螺纹副二联接，释放阀杆的左端面设有回油单向 阀钢球，回油阀体与油缸座之间设有螺纹副一及角密封，而在螺纹副二之右端段设置了由 释放阀杆与回油阀体组成的带有低压密封的移动转动副。[0005]本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是由于在传统单向阀座内部重新设 置了成套的液控式回流节流装置，使操纵回油阀杆不再需要掌握较强的技术本领即能确保 释放起重负载物及设备本身的安全性，大大减少回油释放中的风险。
实施例的附图说明图1所示为本实用新型技术方案的主视图；图2是本实用新型相对图1的“D-D”剖视图；图3是本实用新型相对图1的局部仰视图；图4是本实用新型相对图1的‘iA--k’.’剖视图[0011]图5是本实用新型在图1上的‘iB-’剖视图[0012]图6是本实用新型在图3上的‘‘C--c’:’剖视图图7是本实用新型在图2上比例为2 1的局部放大图I。附图各标号所示零部件名称如下1油缸座，2泵体部件，3泵芯，4压缩弹簧，5油缸部件，6外套部件，7储油腔，8顶 帽部件，9泵体油腔，10回油阀杆组件，11单向阀钢球，12回油油路，13螺纹副一，14螺纹副 二，15移动转动副，16释放阀杆，17径向密封圈，18角密封，19导流槽，20通槽油路，21自 动限流器，220形密封圈，23油缸工作油腔，24高压油路，25限流进油口，26，定位套，27限 流器固定座，28螺纹副三，29密封件，30阻尼孔，31活塞，32密封环，33压簧，34节流口，35 环形通流腔，36吸油油路一，37吸油油路二，38吸油单向阀钢球，39调压油路，40调压阀钢 球，41弹簧座，42调压弹簧，43调压螺钉组件，44螺纹副四，45限压泄油腔，46压油单向阀 钢球，47压油油路一，48压油油路二，49压油油路三，50活塞杆部件，51回油阀体。
具体实施方式
下面结合实施例的附图对本实用新型作进一步的描述，将有助于对本案技术内容 和效果的理解，但实施例并不构成对本技术方案的限制。由各附图可见，本实用新型的实施例是建筑在传统液压起重器基础上对回油油路 系统重新设计形成的一种新结构方案，其整体组成主要有油缸部件5、泵体部件2与油缸 座1之间分别以各自的螺纹副联结，用顶帽部件8将活塞杆部件50、外套部件6固联在油缸 座1上；将压缩弹簧4套入泵体部件2的实体外围，使其一端定位在油缸座1上，另一端与 泵芯3的端面固联，泵芯3在插入泵体部件2后形成泵体油腔9 ；外套部件6内形成储油腔 7 ；在油缸座1内设置有基本的吸油油路一 36、吸油油路二 37、吸油单向阀钢球38，并设置 有压油油路一 47、压油油路二 48、压油油路三49，又在吸油单向阀钢球38与压油单向阀钢 球46之间设置了调压油路39、调压阀钢球40、弹簧座41、调压弹簧42、限压泄油腔45、调压 螺钉组件43，并以螺纹副四44将调压螺钉组件43预调压力地紧定在油缸座1内；在回油 系统中设置了分别连通储油腔7和导流槽19的通槽油路20，在通槽油路20与直通油缸工 作油腔23的高压油路M之间设有自动限流器21和回油阀杆组件10 ；自动限流器21的组 成状况如下在限流器固定座27上设有用作孔轴间密封的0形密封圈22，在定位套沈上 开设有节流口 34，定位套沈内容纳压簧33，从定位套沈的开口处装入活塞31，活塞31外圆与定位套26内孔形成轴孔间隙配合的移动副，并以密封环32实施孔轴密封；在活塞31 的中心处开设有阻尼孔30，以形成来自高压油路M的油压在限流进油口 25处与阻尼孔30 右端出口处的油压压力差；定位套沈与限流器固定座27之间以螺纹副三观和密封件四 实施固联密封；活塞31左端面被限流器固定座27的内端面定位而消除其向左移动的自由 度；而回油阀杆组件10的组成状况则为在回油阀体51内设置有单向阀钢球11，并在其实 体上开设了与导流槽19沟通的回油油路12 ；回油单向阀钢球左端油路与自动限流器21之 定位套沈外围的环形通流腔35连通，并以径向密封圈17实施回油阀体51左端段外圆与 环形通流腔35之间的密封，释放阀杆16与回油阀体51采用螺纹副二 14联接，释放阀杆16 的左端面用于紧定或松开回油单向阀钢球11，并以螺纹副一 13及角密封18将回油阀体51 与油缸座1固联和密封，而在螺纹副二 14之右端段形成了由释放阀杆16与回油阀体51组 成的带有低压密封的移动转动副15。 本实用新型实施例是这样使用的首先关闭回油单向阀钢球11的阀座，使泵芯3 向左位移后释放外推力的作用，泵芯3便在压缩弹簧4的弹性恢复下向右位移，储油腔7内 的液压油便经吸油油路一 36、吸油油路二 37、吸油单向阀钢球38被吸入泵体油腔9，当泵 芯3被向左压入时，泵体油腔9中的高压油经压油油路一 47、压油油路二 48、压油单向阀钢 球46之阀座、压油油路三49压入油缸工作油腔23，以此往复循环，不断使活塞杆部件50向 外顶升重物。起重器在举升使用完毕后，欲放下已举升的汽车或重物，就应将释放阀杆16 旋松，使单向阀钢球11离开其阀座，此时，油缸工作油腔中的高压油首先经高压油路M、限 流进油口 25、阻尼孔30进入容纳压簧33的型腔，再经节流口 34、环形通流腔35、回油单向 阀钢球11、回油油路12、导流槽19、通槽油路20流入储油腔7，活塞杆部件50就带着位于 其顶部的负载物下降，由于高压油在阻尼孔30的左右两孔口处存在的油压差，当负载物很 重，即油液压力较大时，活塞31之左端的高油压就会迫使活塞向右克服弹簧力的作用做差 动性位移，活塞左端段外圆就能盖住部分节流口 34，使途径节流口 34的流量减少，从而减 小起重器之活塞杆部件的缩回性降速，致使活塞杆部件50带着位于其顶部的负载物下降 位移运动更加缓慢平稳，反之，负载压力较小时，这种差动活塞31的能量就较小，活塞31向 右的位移量减小，就会引发较大流量的油液流经节流口 34，最终流回储油腔7而致使活塞 杆部件上的负载物以较快的速度安全地下降。由此实现以无级地改变节流口 34的通流面 积而实现无级调节起重器的下降速度。
权利要求1.一种具有自动调节降速的起重器液压部件，包括油缸座、泵体部件、油缸部件、活塞 杆部件、顶帽部件、外套部件、吸油油路系统、压油油路系统及高压油释放回路系统，其特 征为在高压油释放回路系统中，设置了分别连通储油腔(7)和导流槽(19)的通槽油路(20)，在通槽油路00)与直通油缸工作油腔03)的高压油路04)之间设有自动限流器(21)和回油阀杆组件(10)，在限流器固定座(XT)上设有0形密封圈(22)，在定位套06)上 开设有节流口(34)，定位套06)内容纳压簧(33)，活塞(31)外圆与定位套06)内孔形成 轴孔间隙配合的移动副，并在此移动副内设有密封环(32)，在活塞(31)的中心处开设有阻 尼孔(30)，活塞(31)左端面被限流器固定座(XT)的内端面定位，在回油阀体(51)实体上 开设了与导流槽(19)沟通的回油油路(12)；回油单向阀钢球左端油路与自动限流器之定位套06)外围的环形通流腔(3 连通，释放阀杆(16)的左端面设有回油单向阀钢球 (11)。
2.根据权利要求1所述的具有自动调节降速的起重器液压部件，其特征在于定位套 (26)与限流器固定座(XT)之间设有螺纹副三08)和密封件09)。
3.根据权利要求1所述的具有自动调节降速的起重器液压部件，其特征在于回油阀 体(51)左端段外圆与环形通流腔(3 之间设有径向密封圈(17)。
4.根据权利要求1所述的具有自动调节降速的起重器液压部件，其特征在于回油阀 体(51)与油缸座(1)之间设有螺纹副一 (13)及角密封(18)。
5.根据权利要求1所述的具有自动调节降速的起重器液压部件，其特征在于释放阀 杆(16)与回油阀体(51)之间设有螺纹副二(14)，在螺纹副二(14)之右端段设置了由释放 阀杆(16)与回油阀体(51)组成的带有低压密封的移动转动副(15)。
专利摘要本案公开了一种具有自动调节降速的起重器液压部件，其特征为在高压油释放回路系统中，设有自动限流器和回油阀杆组件，在限流器固定座上设有O型密封圈，在定位套上开设有节流口，定位套内容纳压簧，活塞外圆与定位套内孔形成轴孔间隙配合的移动副，并在此移动副内设有密封环，在活塞的中心处开设有阻尼孔，活塞左端面被限流器固定座的内端面定位，并开设了与导流槽沟通的回油油路，回油单向阀钢球左端油路与自动限流器之定位套外围的环形通流腔连通，释放阀杆的左端面设有回油单向阀钢球。其有益效果为能确保释放起重负载物及设备本身的安全性。
文档编号F15B11/04GK201902383SQ20102067312
公开日2011年7月20日 申请日期2010年12月22日 优先权日2010年12月22日
发明者陈有源, 顾保良 申请人:常熟通润汽车零部件股份有限公司