专利名称：一种钻机桅杆保护液压装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及钻机桅杆起升系统，具体涉及一种钻机桅杆保护液压装置。
背景技术：
多功能全液压钻机桅杆的最大起升力由液压系统决定，当桅杆起升到极限位置时，一般的液压系统设计将在此时输出最大的起升力。这种系统对操作者的要求很高，一旦桅杆运动到极限位置时，操作者继续操作液压阀，可能会损坏机械结构。如何在桅杆运动到极限位置时，使机械结构尽量承受较小的力，成为亟待解决的技术问题。为了解决该问题， 本案发明人考虑为钻机桅杆设计一套保护装置。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种钻机桅杆保护液压装置，可使桅杆在运动到预设位置时，液压系统切换至较小的输出力。本实用新型的钻机桅杆保护液压装置，其是在现有桅杆起降工作油路上增设一溢流回路，该溢流回路包括溢流阀、换向阀，换向阀控制溢流阀是否接入到现有桅杆起降工作油路。其中，换向阀的进油口与现有桅杆起降工作油路中的多路换向阀的提升腔连接， 换向阀的一个工作口被封闭，另一个工作口与溢流阀相连通。桅杆提升到达桅杆起降行程的预设位置之前，换向阀的进油口与被封闭工作口相连，溢流阀不接入到现有桅杆起降工作油路；桅杆提升到达桅杆起降行程的预设位置之后， 换向阀的进油口与另一工作口相连，溢流阀接入到现有桅杆起降工作油路。根据本案的一个实施方式，所述钻机桅杆保护液压装置还包括一行程限位装置， 设置在桅杆起降行程的预设位置，当桅杆起降到该位置时，行程限位装置使换向阀换向。其中，桅杆提升到达桅杆起降行程的预设位置之后，行程限位装置使换向阀换向， 换向阀的进油口与另一工作口相连，溢流阀接入到现有桅杆起降工作油路。根据本案的一个实施例，行程限位装置固定在桅杆上面，随桅杆一同运动，换向阀固定在换向阀安装底座上面，其位置始终保持固定，当桅杆提升到预设位置时，行程限位装置触发换向阀，使换向阀换向，而当桅杆下降到预设位置时，行程限位装置脱离换向阀，使换向阀复位。本实用新型的有益效果主要体现在本案是在现有桅杆起降工作油路基础上增设了由溢流阀、换向阀构成的溢流回路，并在桅杆起降油缸提升至预设位置时，使换向阀换向，接入溢流阀，使工作油路中的最大压力值不超过溢流阀所设定的压力值，以限制液压系统的输出力不超过预设值，由此实现了在钻机桅杆起升到预设位置时，减小起升力，从而保护机械装置不受到损害。在此基础上，本案还在桅杆起降行程的预设位置设置了行程限位装置，当桅杆起降到预设位置时，行程限位装置可使换向阀换向，由此实现了溢流回路的自动接入，起升力的自动减小。
〔0011〕 图1为本实用新型的原理图。
〔0012〕 图2为本实用新型中行程限位装置使换向阀换向的结构示意图。
〔0013〕 元件标号 [。。⑷
1-溢流阀2-换向阀
3-行程限位装置 4-桅杆起降油缸 5-平衡阀6-节流阀
7-多路换向阀 8-液压油箱 9-桅杆10-换向阔安装底座
具体实施方式
〔0015〕
以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式
。
〔0016〕 如图1所示，本实用新型的钻机桅杆保护液压装置包括一溢流回路，其主要由溢 流阀1和换向阀2构成，该溢流回路增设在现有桅杆起降工作油路上，借由换向阀2的换向 来控制溢流阀1是否接入到现有桅杆起降工作油路。
〔0017〕 换向阀2的进油口？与多路换向阀7的提升腔连接，多路换向阀7用来开启提升 I下降的动作。换向阀2的工作口 4被封闭，工作口 8与溢流阀1相连通。 〔0018〕 本实用新型的钻机桅杆保护液压装置还包括一行程限位装置3，用于提供提升力 调整信号，其设置在桅杆9起降行程的预设位置，桅杆9起降到该位置时，行程限位装置3 将使换向阀2联动进行换向。
〔0019〕 如图2所示，是本案的一个实施例，其中，行程限位装置3被固定在桅杆9上面，随 桅杆9 一同运动。换向阀2被固定在换向阀安装底座10上面，其位置始终保持固定。当桅 杆9在桅杆起降油缸4作用下向上提升时，在图中实线位置时，行程限位装置3与换向阀2 不接触，即换向阀2不触发，溢流回路不接入；而当其运动到图中虚线位置时，行程限位装 置3与换向阀2接触，即换向阀2触发，溢流回路接入；此后桅杆9继续提升，其幅度微小， 以致行程限位装置3可保持与换向阀2接触。当桅杆9在桅杆起降油缸4作用下开始下降 时，行程限位装置3与换向阀2接触，直至运动到图中虚线位置后，行程限位装置3与换向 阀2脱离，换向阀2复位，溢流回路不接入。
〔0020〕 采用本实用新型的钻机桅杆保护液压装置，其工作状况如下。 〔0021〕 当开始提升的时候，多路换向阀7被置于右位，控制桅杆起降油缸4对桅杆9进行 提升。换向阀2被阀内的弹簧保持在左位，其进油口 ？连接工作口八，如图1所示，换向阀 工作口八被封闭，溢流阀1未接入，桅杆起降工作油路中的压力为负载的压力；当桅杆9提 升至预设位置时，行程限位装置3将推动换向阀2阀芯运动，使换向阀2换向，此时换向阀 2将处于右位，其进油口 ？连接工作口 8，工作口 8与溢流阀1相连通，由此实现溢流阀1的 接入，溢流阀1的接入使桅杆起降工作油路中的最大压力值不超过溢流阀1所设定的压力 值，即在桅杆运动到预设位置时，液压系统自动切换至溢流阀1所设定的压力。 〔0022〕 当下降的时候，多路换向阀7被置于左位，控制桅杆起降油缸4使桅杆9下降。桅3/3页杆9下降至预设位置时，行程限位装置3与换向阀2脱离，换向阀2的阀芯将在内置弹簧的作用下复位至左位，其进油口 P连接工作口 A，工作口 A被封闭，溢流阀1不接入。需要说明的是，由于下降的时候，多路换向阀7被置于左位，因而在下降的过程中，无论行程限位装置3是否触发，都不会对桅杆起降油缸4的运动产生任何影响。[0023]另外，油路中设置了平衡阀5，用来保护桅杆起降油缸4在运动过程中始终受控于油液系统，不会出现因自重而失控的情况。还设置了节流阀6，用来调节桅杆起降油缸4升降的速度。桅杆起降油缸4、平衡阀5、节流阀6、多路换向阀7都是现有桅杆起降工作油路中的已有结构，其设置、连接情况在此不再赘述。[0024]通过上述描述可以得知，本案是在现有桅杆起降工作油路基础上增设了由溢流阀 1、换向阀2构成的溢流回路，并在桅杆起降油缸4提升至预设位置时，以行程限位装置3推动换向阀2换向，接入溢流阀1，使工作油路中的最大压力值不超过溢流阀1所设定的压力值，以限制液压系统的输出力不超过预设值。[0025]以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。
权利要求1.一种钻机桅杆保护液压装置，其特征在于，在现有桅杆起降工作油路上增设一溢流回路，该溢流回路包括溢流阀、换向阀，换向阀控制溢流阀是否接入到现有桅杆起降工作油路。
2.根据权利要求1所述的钻机桅杆保护液压装置，其特征在于，换向阀的进油口与现有桅杆起降工作油路中的多路换向阀的提升腔连接，换向阀的一个工作口被封闭，另一个工作口与溢流阀相连通。
3.根据权利要求2所述的钻机桅杆保护液压装置，其特征在于，桅杆提升到达桅杆起降行程的预设位置之前，换向阀的进油口与被封闭工作口相连，溢流阀不接入到现有桅杆起降工作油路；桅杆提升到达桅杆起降行程的预设位置之后，换向阀的进油口与另一工作口相连，溢流阀接入到现有桅杆起降工作油路。
4.根据权利要求1所述的钻机桅杆保护液压装置，其特征在于，还包括一行程限位装置，设置在桅杆起降行程的预设位置，当桅杆起降到该位置时，行程限位装置使换向阀换向。
5.根据权利要求4所述的钻机桅杆保护液压装置，其特征在于，换向阀的进油口与现有桅杆起降工作油路中的多路换向阀的提升腔连接，换向阀的一个工作口被封闭，另一个工作口与溢流阀相连通。
6.根据权利要求5所述的钻机桅杆保护液压装置，其特征在于，桅杆提升到达桅杆起降行程的预设位置之前，换向阀的进油口与被封闭工作口相连，溢流阀不接入到现有桅杆起降工作油路；桅杆提升到达桅杆起降行程的预设位置之后，行程限位装置使换向阀换向，换向阀的进油口与另一工作口相连，溢流阀接入到现有桅杆起降工作油路。
7.根据权利要求4所述的钻机桅杆保护液压装置，其特征在于，行程限位装置固定在桅杆上面，随桅杆一同运动，换向阀固定在换向阀安装底座上面，其位置始终保持固定，当桅杆提升到预设位置时，行程限位装置触发换向阀，使换向阀换向，而当桅杆下降到预设位置时，行程限位装置脱离换向阀，使换向阀复位。
专利摘要本实用新型提供一种钻机桅杆保护液压装置，其是在现有桅杆起降工作油路基础上增设了由溢流阀、换向阀构成的溢流回路，并在桅杆起降油缸提升至预设位置时，使换向阀换向，接入溢流阀，使工作油路中的最大压力值不超过溢流阀所设定的压力值，以限制液压系统的输出力不超过预设值，由此实现了在钻机桅杆起升到预设位置时，减小起升力，从而保护机械装置不受到损害。
文档编号F15B20/00GK202325257SQ20112046247
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月18日 优先权日2011年11月18日
发明者梁有诚, 米树刚, 陈晓东 申请人:北京天和众邦勘探技术股份有限公司