专利名称：一种升降机液压油箱缸筒加工方法
技术领域：
本发明涉及升降机技术领域，尤其涉及一种升降机液压油箱缸筒加工方法。
背景技术：
液压系统具有功率大、工作压力和流量可调性好、热量可被带回油箱等优点。升降机是一种升降性能好，适用范围广的货物举升机构，可用于生产流水线高度差设备之间的货物运送、物料上线、下线，共件装配时部件的举升、大型机库上料、下料、仓储装卸等场所， 与叉车等车辆配套使用以及货物的快速装卸等。它采用液压系统装置能比其他装置产生更多的动力，在同等的功率下，液压装置的体积小、重量轻、功率密度大、结构紧凑；同时，液压装置工作比较平稳，由于重量轻、惯性小、反应快、液压装置易于实现快速启动，制动和频繁的换向。当然用于升降机的液压技术还存在许多缺点，例如，液压在传动过程中有较多的能量损失、液压传动易泄露、不仅污染工作场地、限制其应用范围、引起失火事故，而且影响执行部分的运动平稳性及正确性；对油温变化比较敏感，液压元件制造精度要求较高，造价昂贵，出现故障不易找到原因，因而，在实际的应用中，需要通过有效措施对各个方面逐一减小不利因素所带来的影响，特别是油箱的容积应能保证当系统有大量供油而无回油时，最低液面应在进口过滤器之上，保证不会吸入空气，包括缸筒与缸盖的设计。发明内容
本发明的目的是提供一种有利于提高油箱工作效果、可提高作业可控性、能够提高节能效果的升降机液压油箱缸筒加工方法，以解决现有技术的诸多不足。
本发明的目的通过以下技术方案来具体实现一种升降机液压油箱缸筒加工方法，主要由以下步骤组成⑴加工缸筒的材料选用35或45号钢，当缸筒、缸盖、挂街头等组件焊接在一起时，采用焊接性能较好的35号钢，在粗加工之后进行调制；⑵缸筒与活塞采用橡胶密封圈结构，其配合采用H9/f8，若采用活塞环密封时则采用 H7/g6配合，把缸筒内径进行研磨；⑶在缸筒内表面施加金属镀铬层，镀铬层厚度在30-35 πιμ，镀铬后缸筒内表面进行抛光;⑷设定缸筒内径的圆度及圆柱度误差不大于直径公差的一半，缸体内表面的公差度误差在400mm上不大于O. 05mm，缸筒缸盖采用螺纹连接时，其螺纹采用中等精度。
本发明所述的升降机液压油箱缸筒加工方法的有益效果为有利于提高油箱工作效果，确保结构合理、安全性优良、使用于各种不同场合，同时，有利于提高作业可控性、提高节能效果。
具体实施方式
本发明实施例所述升降机液压油箱缸筒加工方法，其主要步骤包括⑴加工缸筒的材料选用35或45号钢，当缸筒、缸盖、挂街头等组件焊接在一起时，采用焊接性能较好的35号钢，在粗加工之后进行调制；⑵缸筒与活塞采用橡胶密封圈结构，其配合采用H9/f8，若采用活塞环密封时则采用 H7/g6配合，把缸筒内径进行研磨；⑶在缸筒内表面施加金属镀铬层，镀铬层厚度在30-35 πιμ，镀铬后缸筒内表面进行抛光; ⑷设定缸筒内径的圆度及圆柱度误差不大于直径公差的一半，缸体内表面的公差度误差在400mm上不大于O. 05mm，缸筒缸盖采用螺纹连接时，其螺纹采用中等精度。
权利要求
1.一种升降机液压油箱缸筒加工方法，其特征在于，主要由以下步骤组成⑴加工缸筒的材料选用35或45号钢，当缸筒、缸盖、挂街头等组件焊接在一起时，采用焊接性能较好的35号钢，在粗加工之后进行调制；⑵缸筒与活塞采用橡胶密封圈结构，其配合采用H9/f8，若采用活塞环密封时则采用 H7/g6配合，把缸筒内径进行研磨；⑶在缸筒内表面施加金属镀铬层，镀铬层厚度在30-35 πιμ，镀铬后缸筒内表面进行抛光;⑷设定缸筒内径的圆度及圆柱度误差不大于直径公差的一半，缸体内表面的公差度误差在400mm上不大于O. 05mm，缸筒缸盖采用螺纹连接时，其螺纹采用中等精度。
全文摘要
本发明公开一种升降机液压油箱缸筒加工方法，加工缸筒的材料选用35或45号钢，当缸筒、缸盖、挂街头等组件焊接在一起时，采用焊接性能较好的35号钢，在粗加工之后进行调制；缸筒与活塞采用橡胶密封圈结构，其配合采用H9/f8，若采用活塞环密封时则采用H7/g6配合，把缸筒内径进行研磨；在缸筒内表面施加金属镀铬层，镀铬层厚度在30-35mμ，镀铬后缸筒内表面进行抛光；设定缸筒内径的圆度及圆柱度误差不大于直径公差的一半。本发明有益效果为有利于提高油箱工作效果，安全性优良、使用于各种不同场合，同时，有利于提高作业可控性、提高节能效果。
文档编号F15B1/26GK103016429SQ20121046395
公开日2013年4月3日 申请日期2012年11月16日 优先权日2012年11月16日
发明者杨龙兴 申请人:无锡阳工机械制造有限公司