专利名称：排气方便的油缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油缸，具体地说，涉及的是一种汽车用排气方便的油缸。
背景技术：
现有的油缸，一般包括缸筒和缸盖，活塞和活塞杆，密封装置，缓冲装置，排气装置。缸体内部由活塞分成两个缸筒部分，分别通一个油孔。由于液体的压缩比很小，所以当其中一个油孔进油时，活塞将被推动使另一个油孔出油，活塞带动活塞杆做伸出或缩回运动，反之亦然。如中国专利公开号为201786803U的实用新型专利，该实用新型公开了一种新型油缸“包括缸体和活塞，缸体设置有活塞腔，缸体设置有至少一个进油口与活塞腔联通，活塞设置在活塞腔内，活塞连接有活塞杆，其特征在于，所述的缸体设置有出油管，出油管与活塞腔联通，出油管上设置有可将油路切断的开关装置。”现有油缸的焊接接头设计时，其偏离中心的角度最大不能超过60度，以方便油缸内的空气快速排出。这给供油管的布置带来了很大限制。
实用新型内容本实用新型的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供一种排气方便的油缸，油缸内的空气可以快速排出，让供油管的布置更加方便自由。为实现上述的目的，本实用新型所述的排气方便的油缸，包括0型圈，齿条油封，齿条支撑环，壳体，排气通道，以及焊接接头，其中所述齿条支撑环安装在齿条油封后部；所述油缸缸体上部设有第一排气通道；所述油缸底部壳体上设有焊接接头和第二排气通道。进一步的，所述第一排气通道位于所述油缸缸体上部、所述齿条油封以及齿条支撑环顶部。进一步的，所述O型圈位于第一排气通道的一侧。进一步的，所述第二排气通道位于焊接接头处，并与缸体相通。进一步的，所述第二排气通道处的缸体上也设有一 O型圈。进一步的，所述第二排气通道的另一端在焊接接头处与供油管连接。本实用新型在汽缸壳体上增加一新的排气通道，让油缸内的空气通过这一通道排出。这样就不再受限于焊接接头的位置了，让供油管的布置就更加方便自由，而且基本没有增加原壳体的成本。
图1为本实用新型结构示意图。图中油缸1，齿条油封2，齿条支撑环3，壳体4，排气通道5，焊接接头6，O型圈7，供油管8。[0015]图2为本实用新型剖面图。图中油缸1，壳体4，排气通道5，焊接接头6。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的解释，但是以下的内容不用于限定本实用新型的保护范围。如图1-2所不,本实施例提供一种排气方便的油缸,包括0型圈7,齿条油封2,齿条支撑环3，壳体4，第一、第二排气通道5，以及焊接接头6，其中所述齿条支撑环3安装在齿条油封2后部；所述油缸缸体上部设有第一排气通道5，所述O型圈7用于油缸活塞的密封；所述油缸底部壳体上设有焊接接头6和第二排气通道5。本实施例中，所述第一排气通道5位于所述油缸缸体上部、所述齿条油封2，齿条支撑环3顶部。本实施例中，所述O型圈7位于第一排气通道5的一侧。本实施例中，所述第二排气通道5位于焊接接头处，并与缸体相通。本实施例中，所述第二排气通道5处的缸体上也设有一密封用O型圈。本实施例中，所述第二排气通道5的另一端在焊接接头6处与供油管8连接。本实用新型在汽缸壳体上增加一新的排气通道，让油缸内的空气通过这一通道排出。这样就不再受限于焊接接头的位置了，让供油管的布置就更加方便自由，而且基本没有增加原壳体的成本。尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
权利要求1.一种排气方便的油缸,其特征在于包括:0型圈，齿条油封,齿条支撑环,壳体,排气通道以及焊接接头，其中:所述齿条支撑环安装在齿条油封后部；所述油缸缸体上部设有第一排气通道；所述油缸底部壳体上设有焊接接头和第二排气通道。
2.根据权利要求1所述的排气方便的油缸，其特征在于:所述第一排气通道位于所述油缸缸体上部、所述齿条油封以及齿条支撑环顶部。
3.根据权利要求1或2所述的排气方便的油缸，其特征在于:所述O型圈位于第一排气通道的一侧。
4.根据权利要求1所述的排气方便的油缸，其特征在于:所述第二排气通道位于焊接接头处，并与缸体相通。
5.根据权利要求4所述的排气方便的油缸，其特征在于:所述第二排气通道处的缸体上也设有一 O型圈。
6.根据权利要求1或4或5所述的排气方便的油缸，其特征在于:所述第二排气通道的另一端在焊接接头处与供 油管连接。
专利摘要本实用新型公开一种排气方便的油缸，包括O型圈，齿条油封，齿条支撑环，壳体，排气通道以及焊接接头，其中所述齿条支撑环安装在齿条油封后部；所述油缸缸体上部设有第一排气通道；所述油缸底部壳体上设有焊接接头和第二排气通道。本实用新型在汽缸壳体上增加一新的排气通道，让油缸内的空气通过这一通道排出。这样就不再受限于焊接接头的位置了，让供油管的布置就更加方便自由，而且基本没有增加原壳体的成本。
文档编号F15B15/20GK202914438SQ20122030970
公开日2013年5月1日 申请日期2012年6月28日 优先权日2012年6月28日
发明者张新貌 申请人:天合汽车零部件(上海)有限公司