专利名称：一种改进型的装载机液压油箱体的制作方法
技术领域：
一种改进型的装载机液压油箱体技术领域[0001]本实用新型属装载机技术领域，涉及一种装载机液压油箱体的结构改进。
背景技术：
[0002]轮式装载机油箱设计上一般外形比较规则，主要用于存储过滤液压油，以及兼顾 驾驶人员的上下车，通常有焊接扶手、脚踏板等，各零部件基本由人工焊接而成。如图6所 示，现有的油箱结构的顶板没有缺口，而机器人的焊枪摆动角度一般有一定的极限值，无法 焊接顶板底部连接焊缝，使得原有油箱结构只能适应于人工焊接。而人工焊接的焊缝质量 相对于机器人较差，造成箱体密封性不好，而且生产率低。同时，如图10、图12所示，现有 油箱的脚踏板宽度小(如图10标示W1，驾驶员上车时脚踏板纵向尺寸)，而且大小一致且平 齐，不利于驾驶员上下车。此外，如图8所示，现有液压油箱需要在内封板上左右焊接油箱 锁板，不仅制造复杂，而且费工费料，增加了成本。实用新型内容[0003]本实用新型的任务是提供一种改进型的装载机液压油箱体，使之适应机器人焊接 工艺需要，从而大大提高箱体焊缝质量和密封性，并适应规模化生产，提高劳动生产率。[0004]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案[0005]一种改进型的装载机液压油箱体，包括扶手、顶板、加油口座、外封板、内封板、隔 板、上踏板焊合、中踏板焊合、下踏板焊合、后封板、油标座、回油法兰、吸油口焊合、放油法 兰、滤芯法兰、底板，所述扶手焊接在箱体顶部，所述上踏板焊合、中踏板焊合、下踏板焊合 分别焊接在箱体上，所述顶板设有缺口。[0006]为方便驾驶员上下车，提高安全性，中踏板焊合加长后延伸到外封板侧面，同时也 加大中踏板焊合的宽度以及下踏板宽度，并使下踏板焊合、中踏板焊合、上踏板焊合的宽度呈 台阶式依次向上递减。这里指的踏板长度是指驾驶员上车时脚踏板的横向尺寸(如图9、图10 所示的L1、L2)，宽度是指驾驶员上车时脚踏板的纵向尺寸(如图9、图10所示的W1、W2)。[0007]为减少折弯加工时间和节约物料转运时间，降低制造成果，内封板左右两边直接 下料出安装孔，油箱体取消焊接油箱锁板。[0008]为方便驾驶员上下车，更有利于上下车抓手，改变扶手形状，加工扶手时把弯制角 度变小，且平缓过渡，并放低手扶处斜管位置。[0009]本实用新型由于在顶板设置了缺口，使机器人焊枪焊接时不与顶板边沿干涉，容 易焊接顶板与外封板、内封板和后封板对接处的焊缝，从而使机器焊接成为可能，提高了焊 缝质量，不仅密封性好，还加大驾驶员上下车空间，避免顶板过大导致上下车时磕碰脚。
[0010]
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。[0011]图1是现有的装载机液压油箱体正视图；[0012]图2是现有的装载机液压油箱体侧视图；[0013]图3是一种改进型的装载机液压油箱体正视图；[0014]图4是一种改进型的装载机液压油箱体侧视图；[0015]图5是一种改进型的装载机液压油箱体顶板结构示意图；[0016]图6是现有装载机液压油箱体顶板结构示意图；[0017]图7是一种改进型的装载机液压油箱体内封板结构示意图；[0018]图8是现有装载机液压油箱体内封板结构示意图；[0019]图9是一种改进型的装载机液压油箱体中踏板焊合结构示意图；[0020]图10是现有装载机液压油箱体中踏板焊合结构示意图；[0021]图11是一种改进型的装载机液压油箱体下踏板焊合结构示意图；[0022]图12是现有装载机液压油箱体下踏板焊合结构示意图；[0023]图13是一种改进型的装载机液压油箱体扶手结构示意图；[0024]图14是现有装载机液压油箱体扶手结构示意图。[0025]图中各标识表示[0026]1、扶手；2、顶板；3、加油口座；4、外封板；5、内封板；6、隔板；7、上踏板焊合；8、中 踏板焊合；9、下踏板焊合；10、后封板；11、油标座；12、回油法兰；13、吸油口焊合；14、放油 法兰；15、滤芯法兰；16、底板；[0027]1.1、斜管；2.1、缺口 ；5.1、安装孔。
具体实施方式
[0028]如图3、图4、图5所示，一种改进型的装载机液压油箱体包括扶手1、顶板2、加油 口座3、外封板4、内封板5、隔板6、上踏板焊合7、中踏板焊合8、下踏板焊合9、后封板10、 油标座11、回油法兰12、吸油口焊合13、放油法兰14、滤芯法兰15、底板16，所述扶手I焊 接在箱体顶部，所述上踏板焊合7、中踏板焊合8、下踏板焊合9分别焊接在箱体上，所述顶 板2设有缺口 2.1。由于设置了缺口 2. 1，使机器人焊枪焊接时不与顶板边沿干涉，容易焊接 顶板与外封板、内封板和后封板对接处的焊缝，从而使机器焊接成为可能，提高焊缝质量， 不仅密封性好，还加大驾驶员上下车空间，避免顶板过大导致上下车时磕碰脚。[0029]如图9、图10所示，一种改进型的装载机液压油箱体中踏板焊合8长度(指驾驶员 上车时脚踏板的横向尺寸)由LI增加到L2，使得中踏板焊合加长后延伸到外封板4侧面(见 图3)，宽度(指驾驶员上车时脚踏板的纵向尺寸)由Wl增加到W2，使得中踏板焊合的宽度相 对于上踏板焊合宽H2 (见图3);同时，也增加下踏板焊合9的宽度，使得下踏板焊合的宽度 相对于中踏板焊合宽H3 (见图3)。这样，下踏板焊合9、中踏板焊合8、上踏板焊合7的宽 度呈台阶式依次向上递减，从而使驾驶员下车时避开眼睛视野的遮挡，方便上下车，增加人 员安全。[0030]如图7、图8所示，一种改进型的装载机液压油箱体的内封板5两边直接下料出安 装孔，油箱体取消焊接油箱锁板，这样就减少了折弯加工时间节约物料转运时间，降低制造 成本。[0031]如图13、图14所示，一种改进型的装载机液压油箱体的扶手I弯制角度小且平缓 过渡，并放低手扶处斜管1.1位置，有利于驾驶员上下车抓手。
权利要求1.一种改进型的装载机液压油箱体，包括扶手(I)、顶板(2)、加油口座(3)、外封板(4)、内封板(5)、隔板(6)、上踏板焊合(7)、中踏板焊合(8)、下踏板焊合(9)、后封板(10)、油标座(11)、回油法兰(12)、吸油ロ焊合(13)、放油法兰(14)、滤芯法兰(15)、底板(16)，所述扶手(I)焊接在箱体顶部，所述上踏板焊合(7)、中踏板焊合(8)、下踏板焊合(9)分别焊接在箱体上，其特征在于，所述顶板(2)设有缺ロ(2.1)。
2.根据权利要求1所述的ー种改进型的装载机液压油箱体，其特征是所述中踏板焊合(8)加长后延伸到外封板(4)侧面，所述下踏板焊合(9)、中踏板焊合(8)、上踏板焊合(7)的宽度呈台阶式依次向上递减。
3.根据权利要求1或2所述的ー种改进型的装载机液压油箱体，其特征是所述内封板(5)左右两边设有安装孔(5.1)。
4.根据权利要求1或2所述的ー种改进型的装载机液压油箱体，其特征是所述扶手(I)弯制角度小且平缓过渡，并放低手扶处斜管(1.1)位置。
专利摘要本实用新型公开了一种改进型的装载机液压油箱体，属装载机技术领域。本实用新型的目的是解决现有装载机液压油箱体无法使用机器人焊接，从而造成箱体密封性不好，而且生产率低的问题。一种改进型的装载机液压油箱体包括扶手、顶板、加油口座、外封板、内封板、隔板、上踏板焊合、中踏板焊合、下踏板焊合、后封板、油标座、回油法兰、吸油口焊合、放油法兰、滤芯法兰、底板，所述扶手焊接在箱体顶部，所述上踏板焊合、中踏板焊合、下踏板焊合分别焊接在箱体上，所述顶板设有缺口。本实用新型由于在顶板设置了缺口，从而使机器人焊合成为可能，提高了箱体密封性，提高了生产率。
文档编号F15B1/26GK202883514SQ201220488290
公开日2013年4月17日 申请日期2012年9月21日 优先权日2012年9月21日
发明者张寒杉, 蓝福寿, 张辉敏, 刘志鹏, 陆繁荣 申请人:龙工(福建)机械有限公司, 龙工(上海)机械制造有限公司, 河南龙工机械制造有限公司