专利名称：缸底油路切断阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压切断阀，更具体地说，本实用新型涉及一种用于叉车的缸底油路切断阀。
背景技术：
现有叉车的缸底油路切断阀由于滑阀、弹簧 在油路中游动造成油路中的油液流动不畅通，油液流动具有一定的脉动性，增加了叉车的噪音，且在缸底油道上需要沟槽加工，油道中的密封面需要精加工，造成缸底油路切断阀的制造成本较高。为解决现有叉车存在的问题，国家专利局在2010年I月13日公开的CN201382035Y号专利，该专利的名称为《缸底油路切断阀》，该专利所述的一种缸底油路切断阀，是在液压油缸的缸底上设置有油道，在油道的出口端螺接有管接头，管接头内设置有阀体，管接头与阀体之间设置有弹簧，缸底与管接头之间设置有密封圈，所属的阀体包括阀芯和阀杆，在阀杆上设置有盲孔及与盲孔相通的径向的通油孔，阀杆通过销轴连接在缸底内的管接头上，在阀杆上设置的轴向的条形的销轴孔可使阀体沿销轴向管接头方向移动并压缩弹簧至阀芯与管接头配合关闭油道。该专利所述的缸底油路切断阀虽然解决了缸底油道上需要加工沟槽的问题，但油道与阀体之间的密封面仍旧需要高精度加工，加工成本较高；另外，阀体盲孔的侧壁较薄，在盲孔侧壁的密封面上开条形销轴孔，一方面可能会使阀体变形，另一方面会破坏密封面的精加工精度，这两个方面都会使其对油液的密封效果大打折扣。
发明内容为克服上述缺陷，本实用新型提供一种结构简单，制造方便、成本低廉，且密封效果好，油路切断快速、可靠的缸底油路切断阀。为达到所述目的，本实用新型所采取的技术方案是一种缸底油路切断阀，包括液压油缸的缸底，缸底上设有油道，在油道的出口端螺接有管接头，管接头里端内间隙地套接有阀体，管接头与阀体之间设有弹簧，所述阀体上设有盲孔以及与盲孔相通的径向通油孔，所述阀体在盲孔封闭端径向向外延伸出挡圈，挡圈朝向管接头的一侧设有密封圈，阀体在盲孔封闭端远离管接头的一侧面上设有直径远小于挡圈直径的定位杆。当阀体内外存在一定压差时，阀体与管接头之间的油路依靠挡圈和管接头之间互相挤压密封圈实现有效阻断，使得阀体与管接头之间无需设置用于密封的高精度配合密封面，这样可以简化加工工序，降低加工精度，降低制造成本，增加密封的可靠性。由于阀体上延伸出挡圈，使得阀体承受内外压差的对比面积差别拉大，阀体在油路破损时受到的油液压力差也较大，从而缩短关闭油路的时间，达到更加快速、可靠切断油路的目的。作为最优化的技术方案，所述管接头里端内设有台阶孔，所述弹簧位于台阶孔内，弹簧的一端抵接在台阶孔的内底面上，弹簧的另一端抵接在阀体盲孔开口端的端面上。方便装配。作为最优化的技术方案，所述阀体盲孔开口端的端面至定位杆外端面之间的距离大于管接头伸入缸底的伸入端端面至油道内底面的距离。这样无需设置销轴和条形销轴孔结构，就可以保证阀体在任何状态下都不会脱离与管接头之间的套接，从而简化结构和加工工序，降低加工成本。作为最优化的技术方案，所述弹簧的自由长度小于台阶孔的深度；弹簧的自由长度大于弹簧两端抵接面的最大距离，弹簧两端抵接面的最大距离为台阶孔内底面至油道内底面的距离与阀体盲孔开口端的端面至定位杆外端面之间的距离之差。由于弹簧的自由长度小于台阶孔的深度，这样在组装缸底油路切断阀时，无须担心阀体会脱离与管接头之间的套接，方便组装。由于弹簧的自由长度大于弹簧两端抵接面的最大距离，弹簧两端抵接面的最大距离为台阶孔内底面至油道内底面的距离与阀体盲孔开口端的端面至定位杆外端面之间的距离之差，这样使得阀体在油路正常工作时其定位杆的外端面始终与缸底底面相接触，保证通油孔位于油液可以畅通的位置，为叉车的平稳工作提供可靠的保证。 作为最优化的技术方案，所述通油孔的中心线至挡圈朝向管接头的一侧面之间的距离大于或等于密封圈的直径与通油孔的半径之和；通油孔的中心线至油道内底面的距离小于或等于管接头伸入缸底的伸入端端面至油道内底面的距离与通油孔半径之差。由于通油孔的中心线至挡圈朝向管接头的一侧面之间的距离大于或等于密封圈的直径与通油孔的半径之和，这样可以保证密封圈的设置不会对通油孔中的油液流动产生不利影响；由于通油孔的中心线至油道内底面的距离小于或等于管接头伸入缸底的伸入端端面至油道内底面的距离与通油孔半径之差，这样可以保证管接头不会对通油孔中的油液流动产生不利影响。本实用新型的有益效果是1、由于阀体与管接头之间使用密封圈密封，省去用于密封的密封面高精度加工，简化结构和加工工序，制造方便，降低制造成本，增加密封的可靠性；2、由于阀体上延伸出挡圈，使得阀体在油路破损时受到的油液压力差较大，关闭油路快捷、可靠；3、由于阀体在盲孔封闭端远离管接头的一侧面上设有直径远小于挡圈直径的定位杆，定位杆在弹簧的预紧力作用下，定位杆的外端面始终与缸底底面相接触，从根本上消除了油液流动的脉动性，降低了缸底工作时的噪音。
图I是本实用新型一种结构剖视示意图。图中1 :缸底，11 :油道，12 :油道内底面，2 :弹簧，3 :油封圈，4 :管接头，5 :阀体，51 :盲孔，52 :定位杆，53 :挡圈，54 :通油孔，6 :密封圈。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合说明书附图对本实用新型的技术方案作进一步具体说明实施例一种缸底油路切断阀如图I所示，包括液压油缸的缸底1，缸底I上设置有油道11，在油道11的出口端螺接连接有管接头4，缸底I与管接头4之间通过油封圈3密封，管接头4里端中心设有台阶孔，台阶孔朝向油道内底面12的一端间隙地套接有阀体5，阀体5在远离油道内底面12的一端中心设置有盲孔51，阀体5在盲孔51开口端与台阶孔内底面之间设有弹簧2，弹簧2的一端抵接在台阶孔的内底面上，弹簧2的另一端抵接在阀体5盲孔51开口端的端面上。阀体5在盲孔51封闭端径向向外延伸出挡圈53,挡圈53朝向管接头4的一侧设有密封圈6，密封圈6抵接在挡圈53上，阀体5在靠近密封圈6的位置处设置有四个沿阀体5周向均布并与盲孔51相通的径向通油孔54，阀体5在盲孔51封闭端远离管接头4的一侧面中心向油道内底面12方向延伸出直径远小于挡圈53直径的定位杆52。阀体5盲孔51开口端的端面至定位杆52外端面之间的距离大于管接头4伸入缸底I的伸入端端面至油道内底面12的距离。所述弹簧2的自由长度小于台阶孔的深度；弹簧2的自由长度大于弹簧2两端抵接面的最大距离，弹簧2两端抵接面的最大距离为台阶孔内底面至油道内底面12的距离与阀体5盲孔51开口端的端面至定位杆52外端面之间的距离之差。所述通油孔54的中心线至 挡圈53朝向管接头4的一侧面之间的距离大于或等于密封圈6的直径与通油孔54的半径之和；通油孔54的中心线至油道内底面12的距离小于或等于管接头4伸入缸底I的伸入端端面至油道内底面12的距离与通油孔54半径之差。缸底油路切断阀的工作原理当叉车油管爆裂时，管接头4内的油液顿时失压，阀体5左右两端迅速出现压差，油压的压差使阀体5压缩弹簧2，并向管接头4方向移动，当管接头4里端端面紧紧地抵压在密封圈6上时，密封圈6就阻断了油道11与管接头4之间的通道，使叉车门架系统的油缸获得有效保压，不会快速下降而造成安全事故，确保叉车的安全使用。以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳方案，并非对本实用新型做任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。本说明书中未作详细描述的内容，属于本专业技术人员公知的现有技术。
权利要求1.一种缸底油路切断阀，包括液压油缸的缸底，缸底上设有油道，在油道的出口端螺接有管接头，管接头里端内间隙地套接有阀体，管接头与阀体之间设有弹簧，所述阀体上设有盲孔以及与盲孔相通的径向通油孔，其特征在于所述阀体在盲孔封闭端径向向外延伸出挡圈，挡圈朝向管接头的一侧设有密封圈，阀体在盲孔封闭端远离管接头的一侧面上设有直径远小于挡圈直径的定位杆。
2.根据权利要求I所述的缸底油路切断阀，其特征在于所述管接头里端内设有台阶孔，所述弹簧位于台阶孔内，弹簧的一端抵接在台阶孔的内底面上，弹簧的另一端抵接在阀体盲孔开口端的端面上。
3.根据权利要求I或2所述的缸底油路切断阀，其特征在于所述阀体盲孔开口端的端面至定位杆外端面之间的距离大于管接头伸入缸底的伸入端端面至油道内底面的距离。
4.根据权利要求3所述的缸底油路切断阀，其特征在于所述弹簧的自由长度小于台阶孔的深度；弹簧的自由长度大于弹簧两端抵接面的最大距离，弹簧两端抵接面的最大距离为台阶孔内底面至油道内底面的距离与阀体盲孔开口端的端面至定位杆外端面之间的距离之差。
5.根据权利要求4所述的缸底油路切断阀，其特征在于所述通油孔的中心线至挡圈朝向管接头的一侧面之间的距离大于或等于密封圈的直径与通油孔的半径之和；通油孔的中心线至油道内底面的距离小于或等于管接头伸入缸底的伸入端端面至油道内底面的距离与通油孔半径之差。
专利摘要本实用新型公开了一种缸底油路切断阀，包括液压油缸的缸底，缸底上设有油道，在油道的出口端螺接有管接头，管接头里端内间隙地套接有阀体，管接头与阀体之间设有弹簧，所述阀体上设有盲孔以及与盲孔相通的径向通油孔，所述阀体在盲孔封闭端径向向外延伸出挡圈，挡圈朝向管接头的一侧设有密封圈，阀体在盲孔封闭端远离管接头的一侧面上设有直径远小于挡圈直径的定位杆。本实用新型的有益效果是结构简单，制造方便、成本低廉，且密封效果好，油路切断快速、可靠、低噪音。
文档编号F15B13/04GK202789815SQ201220519860
公开日2013年3月13日 申请日期2012年10月11日 优先权日2012年10月11日
发明者王相炎, 王卫明 申请人:浙江万和建设有限公司