一种改进型多级液压油缸伸缩套筒的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种改进型多级液压油缸伸缩套筒，包括套筒本体，所述套筒本体由多个梯次嵌套的伸缩缸体组成，所述伸缩缸体上设置多道沟槽，所述沟槽包括油封槽、支撑槽和防尘槽，所述油封槽为两道，与Y型油封圈相适应。本实用新型将传统套筒的沟槽数量、尺寸进行了改进，采用优化的双密封工艺，将油封槽由一道密封改为主、副两道密封，并同Y型油封圈相适应，代替传统工艺的O型圈，为有效避免油缸拉伤，由传统工艺平环槽变为L型支撑环槽，并且，防尘沟槽的加工也与CK型组合防尘圈相适应，能呈现出更突出的密封效果。通过这些改进，不仅有效控制了成本，还大大提高了密封件的耐久性和油缸的使用周期，起到了节约高效的目的。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及液压油缸制造【技术领域】，尤其涉及一种改进型多级液压油缸伸缩 套筒。 一种改进型多级液压油缸伸缩套筒
【背景技术】
[0002] 对载重汽车而言，采用的液压缸常为顶升式的伸缩套筒结构。在其使用十分频繁 时，常会发生漏油、拉伤、倾斜等问题，究其原因，多在于密封材料不过关或工艺上的不合 理，这些问题也一直困扰广大液压缸制造公司。
[0003] 虽然现在市场上已有多种液压缸的改进类型，比如针对密封而言，可以采用双重 密封来代替传统的单重密封，但是对制造企业而言，尤其是在多级液压缸的套筒制造上，制 造结构的复杂意味着制造成本的增高，所以，我们需要的是一种能同时兼顾成本与利用效 率的方案。 实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的是提供一种改进型多级液压油缸伸缩套筒，它在传统多级液压 油缸套筒的基础上，通过简单的结构变化，与优化的密封方案相适应，在成本节约和提高利 用率上均取得很好的效果。
[0005] 为实现上述目的所采用的技术方案是：一种改进型多级液压油缸伸缩套筒，包括 套筒本体，所述套筒本体由多个梯次嵌套的伸缩缸体组成，所述伸缩缸体上设置多道沟槽， 所述沟槽包括油封槽、支撑槽和防尘槽，所述油封槽为两道，与Y型油封圈相适应。
[0006] 所述油封槽内壁开置数个导油孔，所述导油孔沿所述伸缩缸体呈圆周分布。
[0007] 所述支撑槽为两道，其中一道位于两道油封槽之间，另一道位于油封槽与所述防 尘槽之间。
[0008] 所述支撑槽与L型支撑环相适应。
[0009] 所述防尘槽与CK型组合防尘圈相适应。
[0010] 缸体内表面的沟槽加工形式，取决于油封截面大小、液压缸结构和装拆方便性等 因素，其原则在于：小直径密封圈不能安装于整体式沟槽中；一些截面积和直径较大、硬度 较高，由于在整体式沟槽中装拆比较困难，极易损伤，所以也不宜安装在整体式沟槽中；不 同的油封有不同的沟槽形式，应根据使用条件，按所选圈/环的参数值进行设计，所以在进 行圈/环更换之前，必须先确定固定的品牌、规格及种类，以保证沟槽设计和加工的一致性 和准确性；由于安装沟槽尺寸及内表面质量影响密封效果，因此原则上应按尺寸进行精加 工，棱边应倒角并打磨，以防安装油封时划伤，但也可以考虑成本与效果的综合因素，进行 实际改进；如果在油缸缸筒上直接钻孔的情况下，例如油封槽内壁开置导油孔时，务必使孔 洞倒角光滑。
[0011] 传统型伸缩缸体的沟槽加工采用的是单密封工艺，即由一个0型圈和一对工艺平 环组成，再加上防尘圈，其加工沟槽为四道，这种沟槽结构虽然加工成本低，但是补偿能力 较差，耐久性和使用周期均不理想。
[0012] 本实用新型将加工沟槽的数量和尺寸进行了改进，采用优化的双密封工艺，一方 面，将油封槽由一道密封改为主、副两道密封，并同Y型油封圈相适应，代替传统工艺的0型 圈，另一方面，为有效避免油缸拉伤，由传统工艺平环槽变为L型支撑环槽，并且，防尘沟槽 的加工也与CK型组合防尘圈相适应，能呈现出更突出的密封效果。通过这些改进，不仅有 效控制了成本，还大大提高了密封件的耐久性和油缸的使用周期，起到了节约高效的目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0013] 图1是本实用新型的套筒剖面结构图。
[0014] 图2是传统型的套筒剖面结构图。
[0015] 图3是本实用新型的油封槽内壁剖面结构图。
【具体实施方式】
[0016] 实施例
[0017] 如图1、图2、图3所示，一种改进型多级液压油缸伸缩套筒，包括套筒本体1，所述 套筒本体由多个梯次嵌套的伸缩缸体2组成，所述伸缩缸体上设置多道沟槽，所述沟槽包 括油封槽3、支撑槽4和防尘槽5,所述油封槽为两道，与Y型油封圈相适应；所述支撑槽为 两道，其中一道位于两道油封槽之间，另一道位于油封槽与所述防尘槽之间；所述支撑槽与 L型支撑环相适应；所述防尘槽与CK型组合防尘圈相适应；所述油封槽内壁开置数个导油 孔9,所述导油孔沿所述伸缩缸体呈圆周分布。
[0018] 传统型伸缩缸体的沟槽加工采用的是单密封工艺，即由一个0型圈槽6和一对工 艺平环槽7组成，再加上传统的防尘沟8,其加工沟槽为四道，这种沟槽结构虽然加工成本 低，但是补偿能力较差，耐久性和使用周期均不理想。
[0019] 本实用新型的套筒缸体采用无缝管加工，材料可以使用低合金钢，内壁沟槽的尺 寸和深度取决于槽内圈/环的具体压缩率，尤其是密封沟槽，其设计与选择对密封装置的 密封性和使用寿命的影响很大，其设计原则是：加工容易，尺寸合理，精度容易保证，常见的 槽形为矩形槽。
[0020] 本方案将加工沟槽的数量和尺寸进行了改进。在尺寸上，可以根据具体圈/环的 材质与尺寸，以V形、半圆形、燕尾形或三角形的沟槽代替传统矩形槽，沟槽的尺寸与深度 要比圈/环的体积大15%左右。在数量上，本实施例中将加工沟槽由四道变为五道，采用优 化的双密封工艺，一方面，将油封槽由一道密封改为主、副两道密封，并同Y型油封圈相适 应，代替传统工艺的〇型圈，Y型密封圈由于具有自封作用，它可以依靠其张开的唇边贴于 密封的副偶合面。在无内压时，仅仅因唇尖的变形而产生很小的接触压力。在密封的情况 下，与密封介质接触的每一点上均有与介质压力相等的压力，所以唇形圈底部将受到轴向 压缩，唇部与密封面接触变宽，接触应力增加。当内压再升高时，接触压力的分布形式和大 小进一步改变，唇部与密封面配合更紧密，其密封效果比〇型密封圈要好。此外，凹槽部位 开置数个沿圆周均布的导油孔，以利于压力介质通过小孔作用于Y型密封圈的凹部，撑开Y 型密封圈的双唇；同时避免造成背压，使困油排油流畅，保持Y型圈密封姿势。这一措施对 防止Y型圈逆压损坏效果更好。
[0021] 另一方面，为有效避免油缸拉伤，由传统工艺平环槽变为L型支撑环槽，支撑环槽 是与密封槽配合使用的，L型支撑环位于Y型密封圈之间，能顶住Y型圈，使之不能轴向窜 动，不被反向挤出，也避免了 Y型密封圈的错位与翻转；此外，防尘槽的加工与CK型组合防 尘圈相适应，CK型组合防尘圈多为聚氨酯或丁腈橡胶制件，能呈现出更突出的密封效果。
[0022] 通过将本实施例的改进方案应用到实际生产中，可以将多级油封套筒的使用周期 由一年增长为两年，整体成本(包括加工成本与磨损成本)降低了 50%，利用效率提高了 40%， 取得了显著的有益效果。在进一步地进行成本优化之后，可以适当放宽整个套筒的加工精 度，实践证明，油缸与油封接触的运动表面，表面粗糙度Ra(轮廓算数平均偏差)超过0. 8um， 油封的泄露量和磨损值将直线上升，所以运动表面的粗糙度为RaO. lum?0· Sum最适宜。 所以油缸套筒在使用铝合金、青铜、不锈钢等摩擦条件较好的材料下，按传统规程，其内表 面一般都需要珩磨、抛光，滚压，考虑到制作成本和实际使用场合，经过反复试验，一般我们 用到的只要达到珩磨的标准就可以了，粗糙度要求优选为RaO. 5um，但是不得有纵横向的刀 纹。经过变化与改进，此时的整体成本降低了 65%，利用效率提高了 38%，并未对方案的有益 效果产生很大影响。该方案可以有效起到节约高效的目的，值得广泛推广与使用。
[0023] 以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上 的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与 修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【权利要求】
1. 一种改进型多级液压油缸伸缩套筒，包括套筒本体，所述套筒本体由多个梯次嵌套 的伸缩缸体组成，所述伸缩缸体上设置多道沟槽，所述沟槽包括油封槽、支撑槽和防尘槽， 其特征在于：所述油封槽为两道，与Y型油封圈相适应。
2. 如权利要求1所述的多级液压油缸伸缩套筒，其特征在于：所述油封槽的内壁开置 数个导油孔，所述导油孔沿所述伸缩缸体呈圆周分布。
3. 如权利要求1所述的多级液压油缸伸缩套筒，其特征在于：所述支撑槽为两道，其中 一道位于两道油封槽之间，另一道位于油封槽与所述防尘槽之间。
4. 如权利要求1所述的多级液压油缸伸缩套筒，其特征在于：所述支撑槽与L型支撑 环相适应。
5. 如权利要求1所述的多级液压油缸伸缩套筒，其特征在于：所述防尘槽与CK型组合 防尘圈相适应。
【文档编号】F15B15/20GK203879840SQ201420172501
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年4月11日 优先权日:2014年4月11日
【发明者】宋富展, 易正腾, 余秀展, 张迪 申请人:镇平金润液压设备有限公司