一种新型电控变速阀的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及电控换向变速阀，具体是一种推土机用先导式机械调压电控换向变速阀，即利用电信号控制先导式电磁阀的通断，进而控制各挡离合器主变速油路通断的一种新型电控变速阀，包括通过液压泵连接的调压阀、快回阀、档位换向阀和方向换向阀，在档位换向阀和方向换向阀上连接有先导控制油路，先导控制油路上设有档位先导换向阀和方向先导换向阀，所述调压阀的出油口连接档位换向阀和方向换向阀。由于采用每个档位单独使用换向阀，可在每个档位发生故障时不影响其他档位的正常工作，方便维护使用。解决了工程机械在出现故障时无法工作且移动困难不便维修的缺陷。本技术方案具有操作省力简单，可靠性高，响应速度快、换挡平稳，成本低等优点。
【专利说明】—种新型电控变速阀【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电控换向变速阀，具体是一种推土机用先导式机械调压电控换向变速阀，即利用电信号控制先导式电磁阀的通断，进而控制各挡离合器主变速油路通断的一种新型电控变速阀。
【背景技术】
[0002]变速阀是推土机液压系统的关键零部件，变速阀的可靠性和稳定性对推土机整机运行起着至关重要的作用，变速阀性能故障也是推土机故障的一种重要表现形式。提高变速阀稳定性、降低故障率，可以大大提高变速箱使用寿命和整机工作效率。
[0003]目前，推土机用变速阀主要有调压和换挡两种功能，其中，调压方式主要分为比例调压和机械调压两种。比例调压变速阀，使用中存在以下问题:(1)不能检测离合器充满压力，平稳换挡调试困难；(2)成本较高，如果增加充满压力检测开关，成本还会增加；机械调压变速阀，虽然机械调压设计较早，但其设计理念现在依然先进:(1)快回阀起到了检测充满压力的作用；(2)压力调节采用随动反馈控制，保证了压力曲线的平稳变化。
[0004]变速阀换挡方式主要分为两种，一种是机械换挡方式，需要通过操纵阀芯拉杆进行换挡，在实际使用中存在操纵行程安装调试困难、换挡平稳性差、故障率高等问题；电控换挡方式，由电磁换向阀控制档位的切换。现在电磁换向阀应用已非常广泛，可靠性已能满足使用要求，并且有着响应速度快、换向平稳等特点。
[0005]综上所述， 将机械调压和电控换挡进行结合，可兼顾成本、性能和先进性，提高推土机用变速阀整体性能。
【发明内容】
[0006]本实用新型的目的，就是为解决现有技术存在的问题，而设计了一种新型电控变速阀，利用电控方式控制先导式电磁阀通断，实现对各挡离合器主油路通断的控制，并采用各个档位的换向阀各自独立的方式，方便维护使用。
[0007]本实用新型的技术方案为:一种新型电控变速阀，包括通过液压泵连接的调压阀、快回阀、档位换向阀和方向换向阀，在档位换向阀和方向换向阀上连接有先导控制油路，先导控制油路上设有档位先导换向阀和方向先导换向阀，所述调压阀的出油口连接档位换向阀和方向换向阀；所述档位换向阀包括一档换向阀、二档换向阀和三档换向阀，方向换向阀由前进挡换向阀、后退档换向阀组成；所述档位换向阀和方向换向阀均为两位三通阀；所述档位先导换向阀和方向先导换向阀为三位四通阀，且为电磁控制阀。
[0008]所述档位先导换向阀与档位换向阀之间的进压油管上设有梭阀，所述梭阀包括两个带有单向阀的进油口和一个出油口，进油口分别与二档换向阀和三档换向阀连接，出油口与一档换向阀连接。
[0009]所述快回阀的出油管上分接有减压阀，减压阀的出油管通过一档换向阀与一档离合器连通。[0010]所述减压阀将油压减压到1.25MPa。
[0011]所述调压阀调定压力为25kg/cm2。
[0012]本实用新型的有益效果可通过上述方案得出:由于利用电控方式控制先导式电磁阀通断，实现对各挡离合器主油路通断的控制，可以方便测得各挡离合器内的压力，同时，调压部分采用随动反馈控制，保证了压力曲线的平稳变化。另外，由于采用每个档位单独使用换向阀，可在每个档位发生故障时不影响其他档位的正常工作，方便维护使用。解决了工程机械在出现故障时无法工作且移动困难不便维修的缺陷。本技术方案具有操作省力简单，可靠性高，响应速度快、换挡平稳，成本低等优点。
[0013]由此可见，本实用新型与现有技术相比具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
[0014]【专利附图】
【附图说明】:
[0015]图1为本实用新型的油路连接结构示意图；
[0016]其中，I为调压阀，2为快回阀，3为减压阀，4为前进挡换向阀，5为后退档换向阀，6为三档换向阀，7为二档换向阀，8为一档换向阀，9为液压泵，10为方向先导换向阀，11、档位先导换向阀，12、梭阀。
[0017]【具体实施方式】:
[0018]为了更好地理解本实用新型，下面结合附图来详细解释本实用新型的实施方式。
[0019]【具体实施方式】:如图1所示，一种新型电控变速阀，包括通过液压泵9连接的调压阀1、快回阀2、档位换向阀和方向换向阀，在档位换向阀和方向换向阀上连接有先导控制油路，先导控制油路上设有档位先导换向阀11和方向先导换向阀10，所述调压阀I的出油口连接档位换向阀和方向换向阀；所述档位换向阀包括一档换向阀8、二档换向阀7和三档换向阀6，方向换向阀由前进挡换向阀4、后退档换向阀5组成；所述档位换向阀和方向换向阀均为两位三通阀；所述档位先导换向阀和方向先导换向阀为三位四通阀，且为电磁控制阀。
[0020]所述档位先导换向阀11与档位换向阀之间的进压油管上设有梭阀12，所述梭阀12包括两个带有单向阀的进油口和一个出油口，进油口分别与二档换向阀7和三档换向阀6连接，出油口与一档换向阀8连接。
[0021 ] 所述快回阀2的出油管上分接有减压阀3，减压阀3的出油管通过一档换向阀8与一档离合器连通，并为常态。
[0022]推土机起车时，两个先导电磁阀都不通电，各个换向阀的先导油路无油液，与一档离合器相对应的一档换向阀右位接通，主油路油液经过减压阀、换向阀后，进入一档离合器，保证一档常供油；当方向先导换向阀10的电磁阀F端通电时，图1上面的电磁阀右位接通，先导油液进入前进档对应换向阀先导油路，使对应的换向阀左侧接通，主油路油液经过换向阀后进入前进档离合器。此时，推土机处于前进一档状态。
[0023]当切换到二档时，图1中档位先导换向阀11的电磁阀左位接通，先导油液经过电磁阀、梭阀后进入二档和一档离合器对应的换向阀先导油路，此时，二档离合器对应的换向阀左位接通，主油路油液进入二档离合器，一档离合器对应的换向阀左位接通，主油路油液被封堵，一档离合器内油液泄入油箱。当切换至三档时，各油路流向与二档时相似，在相应各档离合器冲油后，油液推动活塞，使各相关机械结构结合，整机就以不同档位行驶。[0024]上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本【技术领域】的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种新型电控变速阀，包括通过液压泵连接的调压阀、快回阀、档位换向阀和方向换向阀，在档位换向阀和方向换向阀上连接有先导控制油路，先导控制油路上设有档位先导换向阀和方向先导换向阀，其特征在于:所述调压阀的出油口连接档位换向阀和方向换向阀；所述档位换向阀包括一档换向阀、二档换向阀和三档换向阀，方向换向阀由前进挡换向阀、后退档换向阀组成；所述档位换向阀和方向换向阀均为两位三通阀。
2.如权利要求1所述的新型电控变速阀，其特征在于:所述档位先导换向阀和方向先导换向阀为三位四通阀，且为电磁控制阀。
3.如权利要求2所述的新型电控变速阀，其特征在于:所述档位先导换向阀与档位换向阀之间的进压油管上设有梭阀，所述梭阀包括两个带有单向阀的进油口和一个出油口，进油口分别与二档换向阀和三档换向阀连接，出油口与一档换向阀连接。
4.如权利要求1所述的新型电控变速阀，其特征在于:所述快回阀的出油管上分接有减压阀，减压阀的出油管通过一档换向阀与一档离合器连通。
5.如权利要求4所述的新型电控变速阀，其特征在于:所述减压阀将油压减压到0.25MPa。
6.如权利要求1所述的新型电控变速阀，其特征在于:所述调压阀调定压力为25kg/2cm ο
【文档编号】F15B13/02GK203796648SQ201420233282
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年5月8日 优先权日:2014年5月8日
【发明者】姜友山, 赵建军, 金轲, 李晓祥, 韩伟 申请人:山推工程机械股份有限公司