压缩机的高位油箱结构、压缩机及其使用方法与流程

本发明涉及压缩机技术领域，具体涉及一种压缩机的高位油箱结构。本发明还涉及一种压缩机及其使用方法。

背景技术：

离心式压缩机在运转过程中，其轴承等部件必须得到充分的润滑和降温。离心式压缩机的润滑油系统除了设置润滑油箱、主油泵和辅油泵外，一般都还设有高位油箱。如当遭遇断电或者机器故障而导致主、辅油泵供润滑油中断时，高位油箱中的润滑油将沿着高位油箱的出油管，依靠重力作用流入各润滑点，以维持机组惰走过程的润滑需要，避免轴或轴承在这个过程中受到磨损或甚至被烧毁。

现有技术中典型的高位油箱结构的结构如图1所示。高位油箱2位于箱体3的上部，其上方的开口由盖板1密封覆盖，润滑油从进油孔6进入高位油箱2中，并经过滤器4底部的中心孔进入过滤器4中，经过过滤器4过滤后，存于高位油箱2中。在需要时，润滑油经出油口5和供油管7沿箭头方向前往轴承位置实现润滑。供油管7位于箱体外壁上的端口由堵头8封堵。

这种高位油箱结构的优点是：结构紧凑，管路全部在箱体内部，不容易出现渗漏问题。在离心式压缩机运行一段时间后，过滤器往往需要更换滤芯，以保证润滑油的洁净度，保证压缩机运转正常。然而，这种结构的高位油箱使得更换过滤器的滤芯的过程太过麻烦，因为高位油箱与压缩机的内部是相通的，在更换滤芯时需要回收冷媒，工程量较大，并且难免会发生冷媒逸出的情况。

技术实现要素：

基于上述现状，本发明的主要目的在于提供一种压缩机的高位油箱结构，其能简化高位油箱的维护操作，不需要回收冷媒，便于对压缩机进行维修和保养。

上述目的通过以下技术方案实现：

压缩机的高位油箱结构，其包括箱体和油腔，所述油腔形成于所述箱体的内部，所述油腔经供油通路与压缩机内部待润滑的部位相通，其中，所述供油通路上设置有阀门。

优选地，还包括设置于所述箱体外部的管路，所述阀门与所述管路相连。

优选地，所述箱体的外壁上设置有第一开口和第二开口，其中所述第一开口与所述油腔内部相通，所述第二开口与压缩机内部待润滑的部位相通，所述管路连接于所述第一开口和所述第二开口之间。

优选地，当处于装配状态时，所述第一开口的位置高于所述第二开口的位置。

优选地，所述管路的第一端直接或通过所述阀门固定至所述第一开口，和/或，所述管路的第二端直接或通过所述阀门固定至所述第二开口。

优选地，所述供油通路包括位于箱体内部且彼此相通的第一内部通路和第二内部通路，其中，所述第一内部通路与所述油腔的底面上设置的出油口相通，所述第二内部通路与所述第一开口相通。

优选地，所述第一内部通路与所述油腔的底面垂直，和/或，所述第二内部通路与所述箱体的外壁垂直。

优选地，所述油腔内部设有过滤器，所述过滤器通过所述出油口进行固定。

优选地，在所述油腔的上部设置有进油孔。

优选地，所述油腔的底面上设置有进油口，所述箱体的外壁上设置有进油孔，所述进油孔和所述进油口经箱体内的进油通道相通。

优选地，所述油腔内部设有过滤器，所述过滤器通过所述进油口进行固定。

优选地，所述箱体与所述压缩机的箱体为一体结构。

本发明的另一目的是提供一种压缩机，其设置有高位油箱，所述高位油箱采用前面所述的高位油箱结构。

本发明的又另一目的是提供前面所述的压缩机的使用方法，其包括步骤：

在对所述高位油箱进行维护时，先关闭所述阀门，然后打开所述高位油箱。

本发明的高位油箱结构在需要对高位油箱进行维护时，例如在执行更换过滤器滤芯等操作时，只需要关闭阀门即可切断高位油箱的油路与压缩机内部的连通，不需要回收冷媒，因而大大提高了维护效率、减少了维护工作量，同时也避免了冷媒逸出的不利现象。

附图说明

以下将参照附图对根据本发明的优选实施方式的高位油箱结构和压缩机进行描述。图中：

图1为现有技术的高位油箱结构的内部结构示意图；

图2为本发明的一种优选实施方式的高位油箱结构的内部结构示意图；

图3为图2的高位油箱结构的外部结构示意图；

图4为图2的高位油箱结构的另一个方向的内部结构示意图；

图5为本发明的另一种优选实施方式的高位油箱结构的内部结构示意图。

具体实施方式

如图1-3所示，其中示出了本发明的一种优选实施方式的压缩机(例如离心式压缩机)的高位油箱结构。总体上，该高位油箱结构包括箱体103和油腔102，油腔102形成于所述箱体103的内部。所述油腔102经供油通路与压缩机内部待润滑的部位相通，也即，供油通路是指润滑油从油腔中到达轴承等待润滑部位所经历的通路。特别地，本发明的高位油箱结构与现有技术的高位油箱结构的主要区别在于，本发明中，所述供油通路上设置有阀门(例如截止阀)108、110。

由于设置有阀门108、110，使得可以通过阀门108、110方便地将所述供油通路打开或截止，从而可方便地将油腔102与相应的压缩机内部的连通通道打开或截止。于是，在对油腔进行维护时，例如在执行更换过滤器滤芯等操作时，只需要关闭阀门即可，不需要回收冷媒，即可切断油腔的油路与压缩机内部的连通，因而大大提高了维护效率、减少了维护工作量，同时也避免了冷媒逸出的不利现象。

相比之下，现有技术中的高位油箱结构由于其供油通路全部由位于箱体内的供油管组成，这使得其供油通路中无法安装阀门，从而也就无法切断油腔与压缩机内部之间的连通，因而在需要维护油腔时，例如，在打开盖板更换过滤器滤芯时，因油腔与外界连通，于是只能增加对压缩机进行回收冷媒的操作，以防止冷媒逸出，并且尽管如此，冷媒的逸出仍是不可避免的。

优选地，为便于设置所述阀门，本发明的高位油箱结构还包括设置于所述箱体103外部的管路109，并且所述阀门108、110与所述管路109相连。

例如，可以在箱体103的上部设置一个独立的腔体，其本身与压缩机的内部(例如箱体中的轴承润滑油路)互不相通，即可构成本发明中所述油腔102，其形状可以是圆柱形，也可以是方柱形，只要容量满足要求即可。油腔102与压缩机中的轴承润滑油路的连通是借助于管路109和阀门达成的。

优选地，本发明的高位油箱结构中，所述箱体103的外壁上设置有第一开口31和第二开口32，其中所述第一开口31与所述油腔102内部相通，所述第二开口32与压缩机内部待润滑的部位(如轴承)相通，例如通过供油管107直接连通至轴承位置处，所述管路109连接于所述第一开口31和所述第二开口32之间。也即，本发明通过将供油通路的一部分以外置管路的形式设置到箱体外部，并使其与供油通路位于箱体内部的那些部分相通，以形成完整的供油通路。在此可见，本发明中的供油通路依次包括从油腔到第一开口之间的通路(可称为油腔的出油通路)、管路109、供油管107。

优选地，如图3所示，当高位油箱处于装配状态时，所述第一开口31的位置高于所述第二开口32的位置。由于油腔中的润滑油在重力作用下的流动方向为从第一开口31流到第二开口32，因此，第一开口31的位置高于第二开口32的位置使得润滑油的流动更流畅，且能避免管路中滞留润滑油，从而有助于提高润滑油的利用率。

优选地，所述管路109的第一端直接或通过所述阀门110固定至所述第一开口31，和/或，所述管路109的第二端直接或通过所述阀门108固定至所述第二开口32。

也即，管路109的第一端可以通过例如管接头或法兰等直接与第一开口31连接，也可以通过阀门110与第一开口31连接。同样，管路109的第二端也可以通过管接头或法兰等直接与第二开口32连接，也可以通过阀门108与第二开口32连接。可见，本发明中，既可以在管路109的两端(也即第一开口和第二开口处)同时设置阀门，也可以仅在管路109的一端(即第一开口或第二开口处)设置阀门、而另一端直接连接至另一开口，还可以在管路109的两端都不设置阀门，而是均直接与相应的开口相连，并在管路109的中部设置阀门，这些结构方案都能方便地实现对供油通路的打开或截止。特别地，当在第一开口和第二开口处均设置阀门时，还特别便于对管路109本身进行维护，例如更换管路时只需将两个阀门同时关闭即可。

当不在管路109的某一端设置阀门时，可以在相应的开口位置处设置法兰等连接结构，以便于与管路109进行连接。

另外，为便于实现连接，第一开口31和第二开口32可以带有锥螺纹或管螺纹。从而，相应的阀门、管接头、法兰等等均可方便地连接至对应的开口。

本实施方式中，第一开口31和第二开口32设置在箱体103的不同侧壁上，例如在图中可以看出，二者分别位于箱体103的两个相互垂直的侧壁上，因此管路109需要从一个侧壁上的开口处绕过箱体的拐角而到达另一个侧壁上的开口处。

优选地，如图4所示，所述油腔102的出油通路包括位于箱体103内部且彼此相通的第一内部通路33和第二内部通路34，其中，所述第一内部通路33与所述油腔102的底面上(例如底面中心处)设置的出油口相通(即直接穿过油腔的底面而与油腔的内部保持连通)，所述第二内部通路34与所述第一开口31相通(即直接穿过箱体的外壁而向外敞开)。通过设置相通(例如直接相交)的两段内部通路，可以方便第一开口31的设置位置和设置方式，从而降低加工成本。

优选地，如图4所示，所述第一内部通路33可以与所述油腔102的底面垂直，所述第二内部通路34可以与所述箱体103的外壁垂直。以垂直的方式设置相应的内部通路，可以简化该内部通路的加工过程，例如在相应的面上直接钻孔到合适的深度即可。

优选地，所述油腔102内部设有过滤器104，所述过滤器104通过所述出油口(即第一内部通路通向油腔102的端口位置)进行固定。如图4所示，所述出油口处可设置锥螺纹或管螺纹，以便将过滤器104固定到出油口处，从而保持其在油腔中的位置固定。

优选地，在所述油腔102的上部设置有进油孔106，所述进油孔106的外端口例如可位于所述箱体103的外壁上，或者也可以设置在盖板101上，具体可根据管路的总体布置需求进行确定。通过该进油孔106，可以方便地向油腔中补充润滑油。为了便于将油腔内部与外界隔绝，进油孔106处也可以设置阀门，如进油截止阀。

本发明中，管路109优选可采用铜管，以便于弯曲定形。另外，盖板101可通过螺钉等紧固件固定在箱体103上。为保证盖板101处的密封性，例如可以在盖板和箱体之间设置垫片。

本发明的上述优选实施方式的高位油箱结构的工作过程如下：

压缩机运行时候，润滑油通过进油孔106进入油腔102内。润滑油经过过滤器104过滤后，从过滤器104内部的中心孔流到第一内部通路33、第二内部通路34中，随后流经第一开口31处的阀门110(例如可称为出油截止阀)、管路109、第二开口32处的阀门108(例如可称为供油截止阀)，进入供油管107，然后到达轴承润滑部位。

当需要维修保养时，例如为过滤器104更换滤芯时，关闭阀门108和/或阀门110，即可截断油腔102与压缩机内部的通道。此时，可以打开油腔的盖板101，进行更换滤芯等操作，而不会影响到压缩机内部。

上述优选实施方式中，润滑油是在过滤器104的外部经过滤后进入过滤器的内部，再流到轴承润滑部位。

替代地，通过设置进油孔和出油口的位置，也可以使润滑油先进入过滤器104的内部，经过过滤后到达过滤器的外部，再流到轴承润滑部位。

如图5所示，所述油腔102的底面上设置有进油口40，所述箱体103的侧壁上设置有进油孔106，所述进油孔106和所述进油口40经箱体103内的进油通道相通。与图2的实施方式相比，本发明实施方式中进油孔106的位置偏下，例如低于油腔102的底面，从而便于通过底面进油。为了保证油腔102内部与外界的隔绝，进油孔106的位置处仍可设置进油截止阀。

同样，所述油腔102内部设有过滤器104，优选地，所述过滤器104通过所述进油口40进行固定。为此，进油口40可设置锥螺纹或管螺纹，以方便过滤器104的固定。

由于进入油腔中的润滑油先进入过滤器104，经过滤后到达过滤器104外部，因此，在更换滤芯时，更易于将滤芯中的杂质颗粒从油腔中一并移除。

本实施方式中，进油口40和出油口均设置在油腔的底面上，二者相互独立，进油口40与过滤器的内部相通，出油口则与过滤器的外部相通。

优选地，本发明的高位油箱结构中的箱体103与压缩机的箱体为一体结构，例如，可以直接在压缩机的箱体中合适位置处(例如顶部某处)设置油腔102。替代地，本发明的高位油箱结构中的箱体103与压缩机的箱体也可以为分体结构，例如，二者单独制造成形后，再组装到一起。

本发明的高位油箱结构由于设置有阀门(优选还设置有外置的管路)，使得油腔独立于箱体，在进行维修和保养等操作时，例如更换过滤器滤芯时，只需要关闭阀门即可断开油路与压缩机内部的连通，而不再需要回收冷媒，因而操作方便、简单，便于售后维修和保养，成本下降。

在上述工作的基础上，本发明提供了一种压缩机(优选离心式压缩机)，其设置有高位油箱，其中所述高位油箱采用前面所述的高位油箱结构。

本发明的压缩机在售后维修和保养方面，特别是在涉及油腔的过滤器的滤芯更换方面，简化了操作过程，不需要回收冷媒，因而可以快速、安全地完成。

本发明的另一方面还提供了上述压缩机的使用方法，其包括步骤：

在对所述高位油箱进行维护时，先关闭所述阀门，然后打开所述高位油箱。

本发明的压缩机的使用方法中省略了回收冷媒的步骤，从而可以快速、方便地完成对高位油箱的维护。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各优选方案可以自由地组合、叠加。

应当理解，上述的实施方式仅是示例性的，而非限制性的，在不偏离本发明的基本原理的情况下，本领域的技术人员可以针对上述细节做出的各种明显的或等同的修改或替换，都将包含于本发明的权利要求范围内。