本实用新型属于汽车零部件，特别涉及一种双离合自动变速器用电动油泵。
背景技术：
随着世界各国对改善环保的呼声日益高涨，各种各样的新型汽车脱颖而出，汽车变速器的润滑油泵也由机械油泵正逐渐向电动油泵转变。现阶段，国内生产的电动油泵均采用电机和油泵独立分体式结构，电机输出端通过止口、联轴器与油泵连接，这种结构的电动油泵通常体积较大，无形中增大了变速器的体积与重量，不能满足变速器结构紧凑、小巧轻便的要求，同时由于止口及联轴器存在配合间隙，设计和装配中易产生电动油泵总成同轴度差，进而导致使用过程中电流大、噪声高、效率低、使用寿命短等缺陷。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构紧凑，运转平衡、噪声低、效率高，使用寿命长的双离合自动变速器用电动油泵。
本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：双离合自动变速器用电动油泵包括电机、滚动轴承、骨架油封、密封圈、滑动轴承、泵盖、螺钉，其特点是电机的壳体的安装腔内分别装有油泵外转子和油泵内转子，油泵外转子和油泵内转子之间啮合传动连接，油泵内转子装在电机输出轴上，电机输出轴上分别套装滚动轴承和骨架油封，滚动轴承和骨架油封分别装在电机的壳体内，电机输出轴的右端头活动装在滑动轴承内，滑动轴承置于泵盖中，泵盖用螺钉固定在电机的壳体上，泵盖与电机的壳体之间用密封圈密封。
本实用新型的有益效果是：双离合自动变速器用电动油泵将电机与油泵设计成一体式结构，减少了零件的使用数量，缩小了电动油泵的整体体积，使结构更加简单紧凑，制造维护更加方便。此外，将电动油泵设计成一体式结构，更大程度上消除了分体式组装结构在设计和装配过程中同轴度差的问题，使电动油泵在运行过程中更加平稳，噪声更加低，效率更高，使用寿命更长。
附图说明
以下结合附图以实施例具体说明。
图1是双离合自动变速器用电动油泵结构剖视图。
图中，1-电机；2-骨架油封；3-滚动轴承；4-油泵外转子；5-泵盖；6-滑动轴承；7-电机输出轴；8-油泵内转子；9-螺钉；10-密封圈。
具体实施方式
实施例，参照附图1，双离合自动变速器用电动油泵的电机1的电机壳体的安装腔内分别装有油泵外转子4和油泵内转子8，油外转子4和油泵内转子8之间啮合传动连接，油泵内转子8装在电机输出轴7上。电机输出轴7上分别套装滚动轴承3和骨架油封2，滚动轴承3和骨架油封2分别装在电机1的电机壳体内，电机输出轴7的右端头活动穿装在滑动轴承6内，滑动轴承6置于泵盖5中，泵盖5用螺钉9固定在电机1的电机壳体上，泵盖5与电机1的电机壳体之间用密封圈10密封。
双离合自动变速器用电动油泵的工作过程是：电机1启动后，电机输出轴7开始旋转，同时带动油泵内转子8同时转动，油泵内转子8与油泵外转子4相合啮合带动油泵外转子4旋转，形成吸油腔和排油腔，进行吸油和排油。