轨道车辆空调机组离心风机的制作方法

本实用新型涉及一种离心风机，尤其涉及一种轨道车辆空调机组离心风机。

背景技术：

轨道车辆在使用过程中，需要进行空气循环，在轨道车辆空调机组的内会使用到离心风机。现有离心风机的结构主要包括：底座，设置在底座上的壳体，设置在壳体上的进风口和出风口，设置在壳体一侧的电动机，电动机的电机轴伸入壳体内与叶轮相连接。现有的离心风机一个电动机只能驱动一个叶轮工作，投资成本高，噪音大，同时离心风机的吸风量和出风量较小，影响轨道车辆空调机组的工作质量，另外，现有的离心风机不能调节出风口的出风量，使用不方便，叶轮上的叶片多为直板结构，吸风效果不理想，结构强度差，易损坏，维修次数频繁，使用寿命短。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种风量大、噪音低的轨道车辆空调机组离心风机。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：轨道车辆空调机

组离心风机结构，包括：底座，设置在底座上的左壳体和右壳体，在所述左壳体的两侧对称设置有左进风口，在所述左壳体的前端设置有左出风口，在所述右壳体的两侧对称设置有右进风口，在所述右壳体的前端设置有右出风口，在所述左壳体和右壳体之间的底座上设置有双轴伸电动机，在所述双轴伸电动机的上端设置有接线盒，所述双轴伸电动机的电机轴分别伸入左壳体和右壳体内与叶轮相连接。

为了更好地解决上述技术问题，本实用新型采用的进一步技术方案是：在所述左壳体靠近左出风口的上端和右壳体靠近右出风口的上端分别设置有插槽，在所述插槽内滑动设置有调节挡板，所述两个调节挡板通过连接杆相连接，所述连接杆的中部与顶升气缸的活塞杆相连接，所述顶升气缸通过支撑架支撑在左壳体和右壳体之间的底座上。

为了更好地解决上述技术问题，本实用新型采用的进一步技术方案是：所述叶轮的结构包括：与双轴伸电动机的电机轴相连接的叶轮盘，在所述叶轮盘上均匀设置有若干等腰三角形叶片，所述等腰三角形叶片的底部两侧通过加强筋相连接，所述等腰三角形叶片的顶部夹角为120度～150度。

本实用新型的优点是：上述轨道车辆空调机组离心风机，通过一台电动机控制两个叶轮工作，降低了投资成本，同时利用四个进风口和两个出风口增大了吸风量和出风量，减小了整体噪音，提高了轨道车辆空调机组的工作质量，另外，能够通过调节挡板控制风机出风口的出风面积，从而达到控制风机的出风量，调节方便，将叶轮的叶片设计成等腰三角形结构，等腰三角形的顶角为120度～150度的钝角，提高了叶轮的转动效率和结构强度，吸风效果好，不易损坏，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型轨道车辆空调机组离心风机的结构示意图。

图2为图1的俯视结构示意图。

图3为图1的右视结构示意图。

图4为图1中叶轮的结构示意图。

图5为图4中等腰三角形叶片的立体结构示意图。

图中：1、底座，2、左壳体，21、左进风口，22、左出风口，3、右壳体，31、右进风口，32、右出风口，4、双轴伸电动机，5、接线盒，6、叶轮，61、叶轮盘，62、等腰三角形叶片，63、加强筋，7、插槽，8、调节挡板，9、连接杆，10、顶升气缸，11、活塞杆，12、支撑架。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例详细描述一下本实用新型的具体内容。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，轨道车辆空调机组离心风机，

包括：底座1，设置在底座1上的左壳体2和右壳体3，在所述左壳体2的两侧对称设置有左进风口21，在所述左壳体2的前端设置有左出风口21，在所述右壳体3的两侧对称设置有右进风口31，在所述右壳体3的前端设置有右出风口32，在所述左壳体2和右壳体3之间的底座1上设置有双轴伸电动机4，在所述双轴伸电动机4的上端设置有接线盒5，所述双轴伸电动机4的电机轴分别伸入左壳体2和右壳体3内与叶轮6相连接。

如图1、图2、图3所示，在本实例中，在所述左壳体2靠近左出风口21的上端和右壳体3靠近右出风口32的上端分别设置有插槽7，在所述插槽7内滑动设置有调节挡板8，所述两个调节挡板8通过连接杆9相连接，所述连接杆9的中部与顶升气缸10的活塞杆11相连接，所述顶升气缸10通过支撑架12支撑在左壳体2和右壳体3之间的底座1上。

如图1、、图3、图4、图5所示，在本实例中，所述叶轮6的结构包括：与双轴伸电动机4的电机轴相连接的叶轮盘61，在所述叶轮盘61上均匀设置有若干等腰三角形叶片62，所述等腰三角形叶片62的底部两侧通过加强筋63相连接，所述等腰三角形叶片62的顶部夹角为120度～150度。

上述轨道车辆空调机组离心风机使用时，将双轴伸电动机4的接线盒5和顶升气缸10与轨道车辆空调机组的电气控制柜相连接，启动双轴伸电动机4，双轴伸电动机4的电机轴带动做壳体2和右壳体3内的叶轮6进行转动，空气

分别同时从左壳体2两侧的左进风口21和右壳体3两侧的右进风口21进入，进入左壳体2内的空气通过转动的叶轮6带动从左出风口22排出，进入右壳体3内的空气通过转动的叶轮6带动从右出风口32排出。需要调节左出风口22和右出风口32的出风横截面积时，启动顶升气缸10，顶升气缸10的活塞杆11推动连接杆9向上运动，连接杆9带动两调节挡板8在插槽7内向上滑动，从而使左出风口22和右出风口32的出风横截面积变大，顶升气缸10的活塞杆11向下运动时，左出风口22和右出风口32的出风横截面积变小。

上述轨道车辆空调机组离心风机，通过一台电动机控制两个叶轮工作，降低了投资成本，同时利用四个进风口和两个出风口增大了吸风量和出风量，减小了整体噪音，提高了轨道车辆空调机组的工作质量，另外，能够通过调节挡板控制风机出风口的出风面积，从而达到控制风机的出风量，调节方便，将叶轮的叶片设计成等腰三角形结构，等腰三角形的顶角为120度～150度之间的钝角，提高了叶轮的转动效率和结构强度，吸风效果好，不易损坏，使用寿命长。