一种拖拉机动力换挡控制阀块的制作方法

本实用新型涉及一种换挡控制装置，尤其涉及一种拖拉机动力换挡控制阀块。

背景技术：

所谓动力换档技术，就是通过湿式离合器控制拖拉机变速箱换档，通过液压控制系统实现传动器的不间断换档、换向操作。因拖拉机工况非常复杂，它涉及配套不同的农机具、需要完成不同的农艺工作，所以拖拉机档位设置非常多。目前，中国国产拖拉机几乎全部都是机械换档，机械换档操作复杂，效率低下，驾驶员劳动强度大，且对拖拉机作业质量有较大影响。因此液压动力换档技术的开发非常有必有，其操作控制和作业稳定性、安全性、经济性极佳。

而对液压动力换档技术而言，换档离合器的平稳开启和闭合则是控制中的重中之重，若采用普通的电磁阀控制换档压力的启闭和大小，则很容易带来换档冲击。另外液压系统存在正常的压力波动问题，也会对离合器的平稳开启具有一定的影响。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种拖拉机动力换挡控制阀块，用于解决现有技术中使用开关阀控制换档带来的换档冲击问题以及因管路过长导致换档压力损失过大，从而导致换档压力不够的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种拖拉机动力换挡控制阀块，包括阀本体，所述阀本体上设有多个电比例控制阀，所述阀本体的表面上设有控制阀块进油口、控制阀块回油口以及多个换挡控制油口，多个所述电比例控制阀的进油口均与所述控制阀块进油口连通，多个所述换挡控制油口与多个所述电比例控制阀的控制口一一对应连通，多个所述电比例控制阀的回油口均与所述控制阀块回油口连通。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过给予电比例阀不同的电压，可得到相应比例大小的控制压力，进而可按要求控制进入换档离合器的压力由小到大平缓变化，避免换档冲击；本实用新型可以实现与变速箱直接结合，油路直接连通，结构紧凑，压力损失小。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，还包括蓄能器，所述阀本体的表面上设有蓄能器油口，所述蓄能器油口与多个所述电比例控制阀的进油口连通，所述蓄能器的输出端与所述蓄能器油口连通。

采用上述进一步方案的有益效果是：本实用新型通过集成蓄能器，无论拖拉机处于怠速或者高速等不同状态，均能保证换档时的流量稳定及消除系统压力波动。

进一步，所述蓄能器的输出端通过螺纹与所述蓄能器油口密封连通。

采用上述进一步方案的有益效果是：蓄能器与蓄能器油口通过螺纹密封连通，方便蓄能器的安装与拆卸。

进一步，所述电比例控制阀为电比例减压阀或电比例溢流阀。

进一步，多个所述电比例控制阀并列安装在所述阀本体的同一面上。

采用上述进一步方案的有益效果是：多个电比例控制阀并列安装在阀本体的同一面上，能保证整个结构的紧凑性。

进一步，所述控制阀块进油口处设有与所述控制阀块进油口连通的进油连接头，所述进油连接头的一端与所述控制阀块进油口连通。

采用上述进一步方案的有益效果是：进油连接头的设置方便将控制阀块进油口与外部油管进行连通。

进一步，所述控制阀块回油口处设有与所述控制阀块回油口连通的回油连接头，所述回油连接头的一端与所述控制阀块回油口连通。

采用上述进一步方案的有益效果是：回油连接头的设置方便控制阀块回油口与外部回油管道连通。

进一步，所述电比例控制阀通过螺钉固定在所述阀本体上。

采用上述进一步方案的有益效果是：电比例控制阀通过螺钉固定在阀本体上，方便电比例控制阀的安装与拆卸。

进一步，所述阀本体上设有用于安装电比例控制阀的安装孔，所述电比例加压阀的一端插入所述安装孔内后通过螺钉固定在所述阀本体上。

采用上述进一步方案的有益效果是：安装孔的设置能为电比例控制阀的安装预留安装位置，方便整个控制阀块的组装。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的连接示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、阀本体，2、电比例控制阀，2-1、进油口，2-2、控制口，2-3、回油口，3、控制阀块进油口，4、控制阀块回油口，5、换挡控制油口，6、蓄能器，7、蓄能器油口，8、进油连接头，9、回油连接头，10、螺钉。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1、图2所示，本实用新型的一种实施例中，包括阀本体1，所述阀本体1为方形，所述阀本体1上设有四个电比例控制阀2，四个所述电比例控制阀2设置在所述阀本体1的同一面上，具体的设置方案是在所述阀本体1的一面上设置四个用于安装电比例控制阀2的安装孔，所述电比例控制阀2的一端伸入到所述安装孔内，在电比例控制阀2上设有有安装座，所述安装座上设有固定孔，所述阀本体1上设有与所述固定孔对应的螺纹槽，通过螺钉10将所述安装座固定在所述阀本体1上，从而实现对电比例控制阀2的安装。所述阀本体1的表面上设有控制阀块进油口3、控制阀块回油口4以及四个换挡控制油口5，四个所述电比例控制阀2的进油口2-1均与所述控制阀块进油口3连通，四个所述换挡控制油口5与四个所述电比例控制阀2的控制口2-2一一对应连通，四个所述电比例控制阀2的回油口2-3均与所述控制阀块回油口4连通。

优选的，还包括蓄能器6，所述阀本体1的表面上设有蓄能器油口7，所述蓄能器油口7与多个所述电比例控制阀2的进油口2-1连通，所述蓄能器6的输出端与所述蓄能器油口7连通，通过集成蓄能器6，无论拖拉机处于怠速或者高速等不同状态，均能保证换档时的流量稳定及消除系统压力波动。

优选的，所述蓄能器6的输出端通过螺纹与所述蓄能器油口7密封连通，通过螺纹密封连通，方便蓄能器6的安装与拆卸。

优选的，所述控制阀块进油口3处设有与所述控制阀块进油口3连通的进油连接头8，所述进油连接头8的一端与所述控制阀块进油口3连通。所述控制阀块回油口4处设有与所述控制阀块回油口4连通的回油连接头9，所述回油连接头9的一端与所述控制阀块回油口4连通。进油连接头8的设置方便将控制阀块进油口3与外部油管进行连通。回油连接头9的设置方便控制阀块回油口4与外部回油管道连通。

本实用新型通过给予电比例阀不同的电压，可得到相应比例大小的控制压力，进而可按要求控制进入换档离合器的压力由小到大平缓变化，避免换档冲击；本实用新型可以实现与变速箱直接结合，油路直接连通，结构紧凑，压力损失小。解决使用开关阀控制换档带来的换档冲击问题；解决因液压系统正常的压力波动而导致的换档冲击问题；解决因管路过长导致换档压力损失过大，从而导致换档压力不够的问题。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。