本实用新型涉及气动元件技术领域，特别涉及一种磁耦式无杆气缸。
背景技术：
随着工业化生产的发展，气动系统应用也越来越广泛，其中，气缸是气动系统中的重要执行元件。气缸是利用活塞的往复运动将压缩空气能转换为机械能，气缸一般是包括缸筒和活塞杆，活塞杆的一端设在缸筒内，其端部设有活塞，活塞杆的另一端设在缸筒外，其端部连接外界负载进行动作，活塞杆杆体较长，为了满足杆体的往复运动，需要一个较大的空间来满足其伸缩运动，这种气缸在一些空间较小的场合就不适用。
因此无杆气缸应运而生，无杆气缸是指利用活塞直接或间接方式连接外界执行机构，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸。这种气缸的最大优点是节省安装空间，但是目前市面上的无杆气缸包括机械式无杆气缸和磁耦式无杆气缸，相比于机械式无杆气缸的导向带部分泄漏缺点，磁偶式无杆气缸无外部泄漏，安装使用后可免维护，但是磁偶式无杆气缸存在着滑块在移动时与端盖发生碰撞易导致滑块和端盖受损，空气容易产生外泄露，使得气缸使用效果差，影响使用寿命。
技术实现要素：
针对现有技术的不足和缺陷，提供一种磁耦式无杆气缸， 通过在端盖内设置泄压孔,能有效避免滑块与端盖之间发生剧烈碰撞。
为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案。
一种磁耦式无杆气缸，包括缸筒、套设于缸筒外的滑块以及设置在缸筒两端的端盖，缸筒为两端开口的筒状,缸筒内设有内隔板，内隔板嵌设有若干内磁铁，内隔板两端分别设有活塞，活塞与内隔板通过连接杆固定连接，滑块上设有外隔板,外隔板嵌设有与若干内磁铁相对应的若干外磁铁,且内磁铁与外磁铁磁性相反, 端盖内设有的容置腔,容置腔设有连通于缸筒的气孔和泄压孔,容置腔内设有固定座和移动座,固定座和移动座之间设有弹簧,移动座在弹簧的作用下与泄压孔密闭配合,端盖上设有连通于容置腔的通孔。
进一步的，容置腔内设有螺纹，固定座通过螺纹配合可移动地设置于容置腔内。
进一步的，移动座上嵌设有与泄压孔配合的橡胶堵头。
进一步的，端盖上嵌设有防撞垫片。
进一步的，活塞与缸筒之间、滑块与缸筒之间分别设有耐磨环。
进一步的，端盖与缸筒之间、移动座与容置腔之间分别设有O形圈。
本实用新型的有益效果为：本实用新型的磁耦式无杆气缸，使用时从缸筒一端端盖的通孔内进气，气体经容置腔、气孔进入缸筒内，推动活塞移动，在磁力作用下，外磁铁带动滑块随活塞同步移动，活塞移动时，使得缸筒内的气体从另一端端盖排出，当活塞运动速度较慢时，气体排出速度也较慢，则气体经另一端端盖的进气孔、容置腔从通孔排出，当活塞运动速度较快时，气体排出速度也会较快，则气体压力会推动移动座移动，泄压孔开启排出部分气体，既能保证滑块的移动速度，还能有效避免滑块与端盖之间发生剧烈碰撞，保证了气缸使用效果良好，延长了使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的剖视图。
图中，1.端盖；2.通孔；3.容置腔；4.缸筒；5.气孔；6.滑块；7.固定座；8.移动座；9.弹簧；10.外隔板；11.外磁铁；12.内磁铁；13.内隔板；14.连接杆；15.活塞；16.泄压孔；17.橡胶堵头。
具体实施方式
结合附图对本实用新型进一步阐释。
参见图1所示的一种磁耦式无杆气缸，包括缸筒4、套设于缸筒4外的滑块6以及设置在缸筒4两端的端盖1，缸筒4为两端开口的筒状,缸筒4内设有内隔板13，内隔板13嵌设有若干内磁铁12，内隔板13两端分别设有活塞15，活塞15与内隔板13通过连接杆14连接，连接杆14两端设有六角螺母，通过六角螺母与连接杆14配合使活塞15与隔板固定连接于一体。滑块6上设有外隔板10,外隔板10嵌设有与若干内磁铁12相对应的若干外磁铁11,且内磁铁12与外磁铁11磁性相反, 端盖1内设有的容置腔3,容置腔3设有连通于缸筒4的气孔5和泄压孔16,容置腔3内设有固定座7和移动座8,固定座7和移动座8之间设有弹簧9,移动座8在弹簧9的作用下与泄压孔16密闭配合, 移动座8上嵌设有与泄压孔16配合的橡胶堵头17，保证了泄压孔16的密闭性，容置腔3内设有螺纹，固定座7通过螺纹配合可移动地设置于容置腔3内。通过调整固定座7从而调整弹簧9施加给移动座8的弹性力，进而调整移动座8与泄压孔16之间的密封效果。端盖1上设有连通于容置腔3的通孔2。
本实用新型的磁耦式无杆气缸，使用时从缸筒4一端端盖1的通孔2内进气，气体经容置腔3、气孔5进入缸筒4内，推动活塞15移动，在磁力作用下，外磁铁11带动滑块6随活塞15同步移动，活塞15移动时，使得缸筒4内的气体从另一端端盖1排出，当活塞15运动速度较慢时，气体排出速度也较慢，则气体经另一端端盖1的进气孔5、容置腔3从通孔2排出，当活塞15运动速度较快时，气体排出速度也会较快，则气体压力会推动移动座8移动，泄压孔16开启排出部分气体，既能保证滑块6的移动速度，还能有效避免滑块6与端盖1之间发生剧烈碰撞，保证了气缸使用效果良好，延长了使用寿命。
进一步的，端盖1上嵌设有防撞垫片，可有效缓解端盖1与活塞15之间的碰撞。活塞15与缸筒4之间、滑块6与缸筒4之间分别设有耐磨环，降低了活塞15、缸筒4与滑块6的磨损。端盖1与缸筒4之间、移动座8与容置腔3之间分别设有O形圈，增加了气缸密封效果。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。