本发明涉及压缩机技术领域，具体地，涉及一种用于压缩机的上油机构和具有该上油机构的压缩机。
背景技术：
大部分卧式压缩机应用于车载领域，有的用于冷冻冷藏车的制冷机组，有的用于车载空调系统。由于汽车在行驶过程中，会遇到上下坡的情况，压缩机会随着汽车一起倾斜。
相关技术中，压缩机内设有油管，油管是连接曲轴中心孔和油池的重要部件，可以实现上油。当压缩机倾斜时，在重力的作用下，油面会发生变化，油管的管口会脱离油面，从而造成无法给油的情况发生，给油效率低并且给油不稳定。
技术实现要素：
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种用于压缩机的上油机构，所述上油机构可以保证上油通道与油池的持续连通，保证吸油的有效性。
本发明还提出了一种具有上述上油机构的压缩机。
根据本发明实施例的用于压缩机的上油机构，所述压缩机具有油池和润滑油路，所述上油机构包括：变形管，所述变形管内限定有连通所述油池与所述润滑油路的上油通道，所述变形管的上部用于与所述压缩机相连，所述变形管的至少一部分可变形；下拉件，所述下拉件设在所述变形管的下部以下拉所述变形管使所述上油通道保持与所述油池的连通。
根据本发明实施例的用于压缩机的上油机构，通过下拉件给变形管下拉的作用，可以使变形管在油池发生倾斜等变化时发生相应变形，可以保证在油面发生变化时，变形管仍然可以与油池保持连通，从而保证油池中的润滑油可以通过上油通道进入润滑油路内，以对压缩机进行润滑，实现上油机构吸油的有效性。
另外，根据本发明上述实施例的用于压缩机的上油机构，还可以具有如下附加的技术特征：
根据本发明实施例的用于压缩机的上油机构，所述下拉件为重力下拉件。由此，在重力的作用下下拉效果好。
根据本发明实施例的用于压缩机的上油机构，所述上油机构的上油口位于所述油池的底部。
可选地，所述重力下拉件为球体或螺母。
进一步地，所述重力下拉件设在所述变形管的下端，所述重力下拉件内设有连通所述上油通道和所述油池的进油通道。
根据本发明进一步的实施例，所述重力下拉件形成为球形，所述进油通道沿所述重力下拉件的直径延伸。
可选地，所述变形管为软管。
根据本发明进一步的实施例，所述变形管为不锈钢管。
根据本发明实施例的用于压缩机的上油机构，还包括安装帽，所述安装帽适于与所述压缩机相连，所述变形管的上端与所述安装帽相连。
可选地，所述下拉件和所述安装帽分别与所述变形管螺纹连接或焊接相连。
根据本发明实施例的压缩机，包括：壳体，所述壳体内限定有所述油池；设在所述壳体内的压缩机构，所述润滑油路的至少一部分设在所述压缩机构内；根据本发明实施例的上油机构，所述变形管与所述压缩机构相连。
进一步地，所述压缩机为卧式压缩机，所述压缩机构包括：气缸；主轴承和副轴承，所述主轴承和所述副轴承分别设在所述气缸的轴向两端，所述上油机构与所述副轴承相连。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明实施例的压缩机的结构示意图；
图2是根据本发明实施例的压缩机的侧视图；
图3是根据本发明实施例的压缩机发生倾斜时的结构示意图；
图4是根据本发明实施例的压缩机发生倾斜时的侧视图；
图5是根据本发明实施例的压缩机发生翻转时的侧视图。
附图标记：
压缩机100；上油机构200；
壳体10；
电机组件20；定子21；转子22；
油池30；
变形管51；下拉件52；上油口53；进油通道54；安装帽55；上油通道56；
气缸60；主轴承61；副轴承62；曲轴63；活塞64。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面参考附图描述根据本发明实施例的用于压缩机100的上油机构200和具有其的压缩机100。需要说明的是，根据本发明实施例的上油机构200不仅限于用于附图中所示的压缩机100上，还可以应用于其它结构的压缩机上，这对本领域技术人员来说是可以理解的。
参照图1所示，根据本发明实施例的压缩机100具有油池30和润滑油路。上油机构200可以设在压缩机100内，上油机构200可以包括变形管51和下拉件52。
具体而言，变形管51的上部用于与压缩机100相连。变形管51内限定有上油通道56，上油通道56用于连通油池30与润滑油路，油池30内的油可通过上油通道56进入润滑油路。变形管51的至少一部分可以变形。下拉件52设在变形管51的下部，下拉件52可以给变形管51施加下拉的作用，使变形管51的至少一部分在压缩机100发生倾斜等变化时可以发生变形，使得上油通道56可以与油池30保持连通状态并且可以持续的从油池30中获得润滑油。上油机构200通过上油通道56将油池30内的润滑油输送到润滑油路，润滑油路为压缩机100进行润滑。
相关技术中的压缩机的上油机构，由油帽和油管组成。油管采用铜管或钢管，油管焊接在油帽上。由于油管不可变形且油管口相对压缩机的位置是固定的，因此在压缩机倾斜或者油面较低的情况下，油管口很容易脱离油面，从而造成无法给油的情况，给油效率低并且给油效果不稳定。
如图3、图4和图5所示，根据本发明实施例的用于压缩机100的上油机构200，通过变形管51的至少一部分可以变形并且下拉件52可以给变形管51施加下拉的作用，变形管51可以随油池30油面的变化发生相应的变化，使得上油通道56始终与油池30保持连通，可以实现压缩机100在倾斜或者油面较低等情况下，上油通道56与油池30仍然可以连通，从而保证上油机构200吸油的有效性，给油效率高并且给油效果稳定，对压缩机100的润滑效果好。
在本发明的一些实施例中，下拉件52可为重力下拉件。在重力的作用下，重力下拉件可以保持在油池30中，重力下拉件和变形管51的下部相连，重力下拉件给变形管51施加下拉的作用使变形管发生变形。当压缩机100发生倾斜时，重力下拉件在重力作用下依旧可以保持在油池30中，使得上油通道56与油池30保持连通。由此，可以保证上油通道56可以从油池30中持续获得润滑油。
可以理解的是，下拉件52为重力下拉件仅作为示例进行描述，在本发明中，下拉件52并不仅限于为重力下拉件，还可以为其它类型的下拉件，只要能够满足对变形管51实现下拉作用以使油池30内的润滑油可以持续进入变形管51内的要求即可，例如，下拉件52还可以为弹性下拉件等。
可选地，重力下拉件可为球体或螺母。球体或螺母的结构规整，质量均匀，由此，在重力的作用下下拉效果稳定。
如图1所示，进一步地，重力下拉件可设在变形管51的下端，重力下拉件内可设有连通上油通道56和油池30的进油通道54。当油池30内的油面较低时，润滑油可以通过重力下拉件上的进油通道54，进入到上油通道56。由此，给油效果更好，提高了给油效率。
根据本发明进一步的实施例，重力下拉件可形成为球形，进油通道54可沿重力下拉件的直径延伸。球形的重力下拉件的重心位于其中心处，在重力作用下下拉效果稳定。进油通道54可以沿重力下拉件的直径限定出，制作较为便利。可选地，如图1所示，进油通道54可以沿竖直方向延伸设置，润滑油更易进入到进油通道54内。
在本发明的一些实施例中，上油机构200的上油口53可位于油池30的底部。油池30内的油通过上油机构200的上油口53进入到上油机构200。将上油口53设置在油池30的底部，可以保证油池30内的油可以更好地进入到上油机构200，尤其在油池30内的油面较低或者压缩机100倾斜程度较大的情况下也能够保持油池30与上油机构200的有效连通。这里，上油口53即为上油机构200与油池30直接连通的口。在图1所示的实施例中，下拉件52内设有进油通道54，进油通道54的入口即为上油口53。在本发明的一些未示出的实施例中，下拉件52内没有设置进油通道54，变形管51的下端直接朝向油池30，此时，变形管51的进口，即上油通道56的进口即为上述上油口53。
根据本发明实施例的用于压缩机100的上油机构200，变形管51可为软管。由此，变形管51可以随下拉件52的下拉作用发生柔性变形，使得上油通道56可以与油池30保持连通状态，上油效果稳定且效率高。
根据本发明进一步的实施例，变形管51为不锈钢管。不锈钢软管具有良好的柔软性、耐蚀性、耐磨损、抗拉性、防水性并提供优良的电磁屏蔽性能。不锈钢软管能自由地弯曲成各种角度和曲率半径，在各个方向上均有同样的柔软性和耐久性；不锈钢软管节距之间灵活，有较好的伸缩性，无阻塞和僵硬现象。
如图1和图2所示，在本发明的一些实施例中，上油机构200还可包括安装帽55，安装帽55可以与压缩机100相连，变形管51的上端可与安装帽55相连。由此，上油机构200与润滑油路通过安装帽55连通，密封效果好。可选地，安装帽55的一端封闭，另一端与压缩机100适配安装。安装帽55的底部可设有开口，用于与变形管51的上端连通。
可选地，下拉件52和安装帽55分别与变形管51螺纹连接或焊接相连。也就是说，下拉件52和变形管51可以螺纹连接或焊接相连，安装帽55和变形管51可以螺纹连接或焊接相连。螺纹连接方式为可拆卸连接，可以方便变形管51和下拉件52的更换与维修；焊接方式连接牢固可靠，并且连接方便。
如图1、图3所示，根据本发明实施例的压缩机100可包括壳体10和压缩机构。壳体10的横截面可形成为圆形，壳体10内可限定有油池30，油池30可位于壳体10的底部。压缩机构可设在壳体10内部，润滑油路的至少一部分可设在压缩机构内。润滑油路可为压缩机构工作时提供润滑。压缩机构的一端与安装帽55相连。变形管51内的润滑油可通过安装帽55进入压缩机构内的润滑油路，为压缩机构提供润滑。
进一步地，压缩机100可为卧式压缩机。如图1、图3所示，压缩机构可包括：气缸60、主轴承61和副轴承62。主轴承61设在气缸60的轴向左端，副轴承62设在气缸60的轴向右端。副轴承62的右端与安装帽55相连。
继续参照图1、图3所示，压缩机构还可包括曲轴63、活塞64和滑片。曲轴63贯穿主轴承61和副轴承62，曲轴63由主轴承61和副轴承62支承。具体地，主轴承61可用于支承曲轴63的中部，副轴承62可用于支承曲轴63的右部。曲轴63内可形成有中心油孔，中心油孔的与润滑油路连通，中心油孔吸上的润滑油可用于润滑主轴承61、活塞64以及副轴承62等处，降低这些部件工作时的磨损，提高压缩机100的寿命。
可选地，活塞64可套设在曲轴63上。活塞64可以是圆环形，活塞64的左端面可紧贴主轴承61的右表面，活塞64的右端面可紧贴副轴承62的左表面。活塞64的外周面可在气缸60的内周面上滑动，活塞64用于对进入气缸60内的冷媒进行压缩。
如图1、图3所示，根据本发明的一个实施例，压缩机构的左端可设有电机组件20。电机组件20可以包括定子21和转子22，定子21可以固定在壳体10的内壁面上，转子22可转动地设定在定子21的内侧，转子22与曲轴63的上部固定，从而带动曲轴63绕曲轴63的中心轴线转动。
根据本发明实施例的上油机构200和压缩机100的其他构成以及操作对于本领域的普通技术人员来说是可知的，在此不再详细描述。
在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。