一种新型斜轴泵的制作方法

本实用新型涉及斜轴泵技术领域，尤其涉及一种新型斜轴泵。

背景技术：

现有的斜轴泵的柱塞一般使用合金钢材，而缸体基体材料是碳钢，当两者在高速相对移动时，会因为摩擦发生相互粘着现象，从而破坏柱塞体及缸体孔接触面，并且，柱塞在缸体中相对运动时，会因柱塞与缸体孔不平行对中而运动卡死，严重影响液压泵的正常使用。

技术实现要素：

本实用新型主要是解决现有技术中所存在的技术问题，从而提供一种摩擦小、不会出现卡死的新型斜轴泵。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型提供的新型斜轴泵，包括缸体和柱塞体，所述柱塞体穿设在所述缸体内，所述柱塞体的外圆周上设有多个向外凸出的弧形凸缘，所述弧形凸缘沿所述柱塞体的长度方向间隔分布，且所述弧形凸缘的外圆面还与所述缸体的内表面相配合，其中，所述柱塞体的外表面还覆盖有二硫化钼润滑层。

进一步地，所述柱塞体的中间位置处还设有一向内凹陷的集油槽，所述集油槽的截面形状为圆弧形。

进一步地，所述集油槽两侧的多个弧形凸缘分别沿所述柱塞体的长度方向等间隔分布。

进一步地，所述缸体的外表面还设有一渗氮保护层。

进一步地，所述弧形凸缘的圆弧的曲率半径为0.2-0.4mm。

本实用新型的有益效果在于：通过在柱塞体的外圆周上设有多个向外凸出的弧形凸缘，利用弧形凸缘的外圆面与缸体的内表面相配合，使柱塞体能够平稳的在缸体中相对移动，避免因柱塞体与缸体之间不平行造成的卡死，同时，二硫化钼是良好的非油固体润滑剂，具有耐高低温摩擦系数低等的特性，利用二硫化钼在柱塞体表面做涂层，能增强柱塞体与缸体之间的自润滑，减小两者接触面的摩擦系数，减小摩擦力及摩擦产生的热能，其不仅一方面防止柱塞体与缸体的粘着，延长缸体及柱塞体的使用寿命，降低成本提高经济效益；另一方面，减少能量损耗，提高机械效率及能源利用率，节约能源，经济环保。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的新型斜轴泵的结构示意图；

图2是本实用新型的新型斜轴泵的柱塞体的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1-2所示，本实用新型的新型斜轴泵，包括缸体1和柱塞体2，柱塞体2穿设在缸体1内，柱塞体2的外圆周上设有多个向外凸出的弧形凸缘3，弧形凸缘3沿柱塞体2的长度方向间隔分布，且弧形凸缘3的外圆面还与缸体1的内表面相配合，其中，柱塞体2的外表面还覆盖有二硫化钼润滑层。

本实用新型通过在柱塞体2的外圆周上设有多个向外凸出的弧形凸缘3，利用弧形凸缘3的外圆面与缸体1的内表面相配合，使柱塞体2能够平稳的在缸体1中相对移动，避免因柱塞体2与缸体1之间不平行造成的卡死，同时，二硫化钼是良好的非油固体润滑剂，具有耐高低温摩擦系数低等的特性，利用二硫化钼在柱塞体2表面做涂层，能增强柱塞体2与缸体1之间的自润滑，减小两者接触面的摩擦系数，减小摩擦力及摩擦产生的热能，其不仅一方面防止柱塞体2与缸体1的粘着，延长缸体1及柱塞体2的使用寿命，降低成本提高经济效益；另一方面，减少能量损耗，提高机械效率及能源利用率，节约能源，经济环保。

较佳的，为了能进一步减小柱塞体2与缸体1之间的摩擦，柱塞体2的中间位置处还设有一向内凹陷的集油槽4，本实施例中，可以在集油槽4中放置少量润滑油，当柱塞体2相对于缸体1高速移动时，润滑油便可对柱塞体2与缸体1进行润滑。其中，集油槽4的截面形状为圆弧形，这样可以增加润滑油的出油效率，提高润滑效果。

较佳的，集油槽4两侧的多个弧形凸缘3分别沿柱塞体2的长度方向等间隔分布。集油槽4中的润滑油能在柱塞体2来回移动时，对两侧弧形凸缘3进行均匀润滑，从而减小弧形凸缘3与缸体1内壁之间的摩擦。

以及，为了提高缸体1的使用寿命，缸体1的外表面还设有一渗氮保护层5。

本实用新型中，弧形凸缘3的圆弧的曲率半径如果过大，则会加速弧形凸缘3的磨损，曲率半径如果过小，则起不到防止卡死的效果，本实施例中的弧形凸缘3的圆弧的曲率半径优选为0.2-0.4mm。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。