一种三作用伸缩油缸的制作方法

本实用新型涉及油缸技术领域，尤其涉及一种可用于输送液压油的三作用伸缩油缸。

背景技术：

伸缩油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。然而，现有伸缩油缸的结构较为复杂，制造成本较高，而且液压油仅在缸筒内循环，只起使活塞杆伸缩作用，功能有限；为了使其能为其它液压设备输送液压油，目前常用的一种方案是另设一条加长的输油软管，并将输油软管两端安装在伸缩油缸两端，采用这种加长的输油软管存在悬挂固定麻烦的问题，甚至会因其长度对其它部件的工作造成干涉与影响，还有一种方案是将输油管设计成可以与伸缩油缸同步伸缩的伸缩油管，由于伸缩油管在输油过程中，其内部油压通常较大，很容易造成伸缩密封圈损坏，也会因伸缩油管长度影响其伸缩的平衡与平稳性。因此，研发一种功能多样，使用方便，结构简单的伸缩油缸具有很大的市场价值。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种设计合理，结构简单，使用方便，功能多样，应用广泛的三作用伸缩油缸。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种三作用伸缩油缸，其包括缸筒和油管，所述油管沿轴向固定在缸筒一端，油管一端延伸出缸筒一端面，油管另一端延伸出缸筒另一端面，所述缸筒内设有活塞和活塞杆，活塞和活塞杆内对应设有轴向油道，活塞和活塞杆通过轴向油道分别活动套设在油管外，活塞的轴向油道内壁与油管外壁之间设有第一密封件密封，活塞杆一端与活塞另一侧面固定连接，活塞杆另一端延伸出缸筒另一端面用于带动外接设备伸缩，所述活塞杆另一端的轴向油道和油管一端分别用于连通开放式油路；所述缸筒内的油管外壁、活塞一侧面和缸筒一端内壁共同围成第一油腔，缸筒一端设有与第一油腔连通的第一油口，所述缸筒内的活塞杆外壁、活塞另一侧面和缸筒另一端内壁共同围成第二油腔，缸筒另一端设有与第二油腔连通的第二油口，所述第一油口和第二油口分别用于连接外设液压系统的多路阀。

所述油管一端和活塞杆另一端分别设有第一管牙和第二管牙。

所述油管一端到活塞杆另一端的距离大于油管一端到油管另一端的距离。该设计便于油管的安装与连接，提高油管安装的牢固性和输油的稳定性。

所述缸筒两端和活塞杆另一端均设有安装支座。

所述缸筒内壁与活塞外周壁之间设有第二密封件密封。

所述缸筒一端面与油管外壁之间设有第三密封件密封。

所述缸筒另一端面与活塞杆外壁之间设有第四密封件密封。

所述开放式油路与液压系统的多路阀油路相对独立。

本实用新型采用以上技术方案，活塞杆需要伸长时，同时开启第一油口和第二油口，控制液压系统的多路阀从第一油口进油，第一油腔内充满液压油并使得第一油腔内油压大于第二油腔内油压时，活塞从缸筒一端向缸筒另一端移动，推动活塞杆另一端向缸筒外伸长，同时推动第二油腔内液压油从第二油口排油，直至活塞杆另一端伸至预设伸长位置时，同时关闭第一油口和第二油口，活塞及活塞杆停止移动；活塞杆需要收缩时，同时开启第一油口和第二油口，控制液压系统的多路阀从第二油口进油，第二油腔内充满液压油并使得第二油腔内油压大于第一油腔内油压时，活塞从缸筒另一端向缸筒一端移动，推动活塞杆另一端向缸筒内收缩，同时推动第一油腔内液压油从第一油口排油，直至活塞杆另一端收至预设收缩位置时，同时关闭第一油口和第二油口，活塞及活塞杆停止移动；上述过程，使得三作用伸缩油缸具有普通油缸的伸缩、导向、支撑功能；同时，可以利用油管和轴向油道将来自开放式油路进油管的液压油输送给开放式油路的液压设备（如，液压缸或者液压马达），以便为其提供液压动力，使其无需在缸筒外另设输油结构即可具有输油功能，简化了三作用伸缩油缸结构，使其功能更多样，应用更广泛。本实用新型设计合理，结构简单，使用方便，功能多样，应用广泛。

附图说明

现结合附图对本实用新型作进一步阐述：

图1为本实用新型三作用伸缩油缸的活塞杆伸长状态示意图；

图2为本实用新型三作用伸缩油缸的活塞杆收缩状态示意图。

具体实施方式

如图1或者图2所示，本实用新型的三作用伸缩油缸，其包括缸筒1和油管2，所述油管2沿轴向固定在缸筒1一端，油管2一端延伸出缸筒1一端面，油管2另一端延伸出缸筒1另一端面，所述缸筒1内设有活塞3和活塞杆4，活塞3和活塞杆4内对应设有轴向油道5，活塞3和活塞杆4通过轴向油道5分别活动套设在油管2外，活塞3的轴向油道5内壁与油管2外壁之间设有第一密封件61密封，活塞杆4一端与活塞3另一侧面固定连接，活塞杆4另一端延伸出缸筒1另一端面用于带动外接设备伸缩，所述活塞杆4另一端的轴向油道5和油管2一端分别用于连通开放式油路；所述缸筒1内的油管2外壁、活塞3一侧面和缸筒1一端内壁共同围成第一油腔71，缸筒1一端设有与第一油腔71连通的第一油口11，所述缸筒1内的活塞杆4外壁、活塞3另一侧面和缸筒1另一端内壁共同围成第二油腔72，缸筒1另一端设有与第二油腔72连通的第二油口12，所述第一油口11和第二油口12分别用于连接外设液压系统的多路阀。

所述油管2一端和活塞杆4另一端分别设有第一管牙21和第二管牙41。

所述油管2一端到活塞杆4另一端的距离大于油管2一端到油管2另一端的距离。该设计便于油管2的安装与连接，提高油管2安装的牢固性和输油的稳定性。

所述缸筒1两端和活塞杆4另一端均设有安装支座8。

所述缸筒1内壁与活塞3外周壁之间设有第二密封件62密封。

所述缸筒1一端面与油管2外壁之间设有第三密封件63密封。

所述缸筒1另一端面与活塞杆4外壁之间设有第四密封件64密封。

所述开放式油路与液压系统的多路阀油路相对独立。

本实用新型采用以上技术方案，活塞杆4需要伸长时，同时开启第一油口11和第二油口12，控制液压系统的多路阀从第一油口11进油，第一油腔71内充满液压油并使得第一油腔71内油压大于第二油腔72内油压时，活塞3从缸筒1一端向缸筒1另一端移动，推动活塞杆4另一端向缸筒1外伸长，同时推动第二油腔72内液压油从第二油口12排油，直至活塞杆4另一端伸至预设伸长位置时，同时关闭第一油口11和第二油口12，活塞3及活塞杆4停止移动；活塞杆4需要收缩时，同时开启第一油口11和第二油口12，控制液压系统的多路阀从第二油口12进油，第二油腔72内充满液压油并使得第二油腔72内油压大于第一油腔71内油压时，活塞3从缸筒1另一端向缸筒1一端移动，推动活塞杆4另一端向缸筒1内收缩，同时推动第一油腔71内液压油从第一油口11排油，直至活塞杆4另一端收至预设收缩位置时，同时关闭第一油口11和第二油口12，活塞3及活塞杆4停止移动；上述过程，使得三作用伸缩油缸具有普通油缸的伸缩、导向、支撑功能；同时，可以利用油管2和轴向油道5将来自开放式油路进油管的液压油输送给开放式油路的液压设备（如，液压缸或者液压马达），以便为其提供液压动力，该设计使其无需在缸筒1外另设输油结构即可具有输油功能，可以减少输油工作阻力，加大输油量，保证液压设备的工作油压，同时简化了三作用伸缩油缸结构，使其功能更多样，应用更广泛。

本实用新型的活塞杆4在伸缩时，分别与油管2一端和活塞杆4另一端的轴向油道5连通的开放式油路可以是开式液压系统或者正在工作的闭式液压系统，否则将影响活塞杆4的伸缩。

以上描述不应对本实用新型的保护范围有任何限定。