弹簧压缩节流式缓冲起升液压油缸的制作方法

本实用新型涉及液压油缸技术领域，尤其是一种弹簧压缩节流式缓冲起升液压油缸。

背景技术：

随着海洋、江河、湖泊中挖泥和清淤、航道挖掘、充填造地业的需求增大，绞吸式挖泥船的使用也逐渐增多。绞吸式挖泥船是利用转动着的绞刀绞松河底或海底的土壤，与水泥混、合成泥浆，经过吸泥管吸入泵体并经过排泥管送至排泥区。绞吸式挖泥船的施工方法包括以下几种：(一)绞吸挖泥船横挖法施工：1、装有钢桩的绞吸挖泥船在一般施工地区，应该采用对称钢桩横挖法或钢桩台车横挖法进行施工。2、在风浪较大的地区，装有三缆定位设备的挖泥船，应该采用三缆定位横挖法施工。3、在水流流速较大或风浪较大的地区，对装有锚缆横挖设备的绞吸挖泥船，应该采用锚缆横挖法施工。(二)绞吸挖泥船分段挖法：1、挖槽长度大于挖泥船水上管线的有效伸展长度时，应根据挖泥船和水上管线所能开挖的长度分段施工。2、挖槽转向曲线段需要分成若干直线段开挖，可将曲线近似安直线分段施工。3、挖槽规格不一或者工期要求不同，应该按照合同的要求分段进行。4、受航行或者其他因素干扰，可以按照需要进行分段施工。(三)绞吸挖泥船顺逆流施工：在内河施工采用钢桩定位时，宜采用顺流施工；采用锚缆横挖法施工时宜采用逆流施工；当流速较大的情况下，可采用顺流施工并下尾锚以策安全。

绞吸式挖泥船所用的定位柱，其作用有两个：一个是以其中之一为主桩，挖泥时，船体及绞刀架绕主桩摆动；另一个是如上所述的横移绞车的配合下，借助左、右定位桩轮流插入土中与拔出协同作用，使绞刀架及船体一步一步往前移动，使作业面获得规定的纵向长度和深度。针对定位桩起升制定的定位桩起升液压油缸，此液压缸采用的是单作用式，倒立安装，缩回是自由落体自由回落，冲击力大、产生强烈的碰撞声，可能会造成液压缸的缸底的损坏和撞击。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安全可靠的起升液压油缸。

本实用新型所采用的技术方案是：弹簧压缩节流式缓冲起升液压油缸，包括活塞杆，与活塞杆间隙接触的缸体，缸体两个端部分别设置有螺纹压盖、端盖，端盖与缸底连接，螺纹压盖下方与缸体之间设置有导向套，活塞杆上设置有进油孔，进油孔延伸到活塞杆的底部，在活塞杆底部端面连接有与活塞杆同轴的缓冲弹簧座，缓冲弹簧座上与活塞杆之间依次套装有缓冲挡板、缓冲弹簧，防止活塞杆自由收回时速度过快，保证活塞杆平稳收回到底停止，保证油缸的工作安全可靠。

进一步地，导向套下端的缸体上设置有接近开关，限定活塞杆伸出距离，保证活塞杆与导向套不接触，保证活塞杆与导向套不产生挤压而产生塑性变形。

进一步地，在端盖与进油孔之间设置有单向阀组，与进油孔对应的设置有缓冲孔，单向阀组设置在缓冲孔与进油孔之间，油液通过缓冲孔打开单向阀，活塞杆往外伸出，活塞杆收回单向阀关闭，缓冲孔关闭，减小油液流量，减缓活塞杆收回速度。

进一步地，缓冲弹簧座的底端外径小于缓冲挡板的外径，防止缓冲弹簧脱落缓冲弹簧座。

进一步地，缓冲弹簧座径向上设置有数排节流孔，当活塞杆缩回时，缓冲弹簧座逐渐与端盖接触，可以产生油压的节流孔的数量逐渐减小，活塞杆是缩回速度逐渐减小，对活塞杆与端盖的接触起缓冲作用。

本实用新型的有益效果是：

(1)在导向套下端的缸体上设置有接近开关，防止活塞杆伸出使活塞与导向套接触产生挤压塑性变形，保证油缸的工作安全可靠。

(2)在缓冲弹簧座设置节流孔，更进一步减缓活塞杆的缩回速度，防止活塞杆自由落体收回时速速过快，冲击力过大导致端盖受损，保证活塞杆缓慢平稳收回到底停止。

附图说明

图1是本实用新型的活塞杆缩回状态的结构示意图。

图2是本实用新型的缓冲弹簧座的结构示意图。

图3是本实用新型的接近开关的局部放大图。

图4是本实用新型的活塞杆伸出状态的结构示意图。

图中标记为：1-活塞杆，2-缸体，3-螺纹压盖，4-端盖，5-导向套，6-进油孔，7-缓冲弹簧座，8-缓冲挡板，9-缓冲弹簧，10-接近开关，11-单向阀组，12-缓冲孔，13-节流孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1、图2、图3所示，本实用新型的弹簧压缩节流式缓冲起升液压油缸，包括活塞杆 1，与活塞杆1间隙接触的缸体2，缸体2两个端部分别设置有螺纹压盖3、端盖4，端盖4 与缸底连接，螺纹压盖3下方与缸体2之间设置有导向套5，导向套5下端的缸体2上设置有接近开关10，限定活塞杆1伸出或缩回的距离，活塞杆1上设置有进油孔6，进油孔6延伸到活塞杆1的底部，与进油孔6对应的设置有缓冲孔12，单向阀组11设置在缓冲孔12与进油孔6之间，在活塞杆1底部端面连接有与活塞杆1同轴的缓冲弹簧9座7，缓冲弹簧9 座7上与活塞杆1之间依次套装有缓冲挡板8、缓冲弹簧9，缓冲弹簧9座7的底端外径小于缓冲挡板8的外径，防止缓冲弹簧9脱落缓冲弹簧9座7，缓冲弹簧9座7防止活塞杆1伸出使活塞与导向套5接触产生挤压变形，保证油缸的工作安全可靠，缓冲弹簧9座7径向上设置有数排节流孔13，当活塞杆1缩回时，缓冲弹簧9座7逐渐与端盖4接触，可以产生油压的节流孔13的数量逐渐减小，活塞杆1是缩回速度逐渐减小，对活塞杆1与端盖4的接触起缓冲作用。

油缸工作时，如图4所示，活塞杆1在油压的作用下伸出，处于压缩状态的缓冲弹簧9 逐渐恢复自然状态，同时缓冲弹簧9的弹力把缓冲挡板8推到缓冲弹簧座7靠近缸底的一端；活塞杆1做功以后，活塞杆1在重力作用下回落，当缓冲挡板8缓冲孔12的端面接触时，就开始进入缓冲阶段，活塞杆1继续下降时，缓冲弹簧9开始压缩，活塞杆1下降速度减缓，缓冲弹簧座7上的节流孔13依次经过缓冲挡板8，可产生油压的节流孔13数量逐渐减少，活塞杆1下降的速度越来越慢直至停止，如图1所示状态。