汽车散热器风扇变速器的制作方法

本实用新型涉及汽车扇热器风扇技术领域，特别涉及一种汽车散热器风扇的变速器。

背景技术：

目前，汽车散热器风扇变速器，一般由电阻丝、陶瓷体、石英沙和外壳装配构成，电阻丝放置在外壳内，然后将石英沙填充在外壳中起绝缘作用，外壳两再用陶瓷体密封封堵。这种结构的变速器存在以下缺点：

1、变速器的组装生产工序多，生产效率低。

2、变速器在长时间工作受高温、振动后，外壳两端的陶瓷体易松动脱落，进而导致绝缘石英沙泄漏，产生盘绕电阻丝碰在一起短路，变速器失效及电阻丝接触壳体绝缘不良等问题，变速器结构可靠性较低。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种汽车散热器风扇变速器，以解决现有技术中汽车散热器风扇变速器存在生产效率低、结构可靠性低的技术问题。

本实施例汽车散热器风扇变速器，包括圆柱状的陶瓷芯、螺旋缠绕在陶瓷芯上的电阻丝、以及将电阻丝覆盖密封于陶瓷芯上的环氧树脂层。

进一步，所述陶瓷芯的外表面上设置有若干条与陶瓷芯轴向平行的凹槽。

进一步，所述陶瓷芯的两端还设置有与电阻丝连接的安装引脚。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型汽车散热器风扇变速器，其采用陶瓷芯做为绝缘体，电阻丝直接绕在陶瓷芯上，制造过程简单，生产效率高。

2、本实用新型汽车散热器风扇变速器，采用环氧树脂密封固定电阻丝，环氧树脂耐高温性能好，且电阻丝被环氧树脂密封覆盖，电阻丝固定可靠，变速器长时间在高温及振动条件下工作，不会出现陶瓷芯电阻丝松动、电阻丝短路及绝缘不良的问题。

附图说明

图1为本实施例汽车散热器风扇变速器的结构示意图；

图2为图1中汽车散热器风扇变速器在去掉环氧树脂层后的结构示意图；

图3为陶瓷芯的端面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

如图所示，本实施例汽车散热器风扇变速器，包括圆柱状的陶瓷芯1、螺旋缠绕在陶瓷芯上的电阻丝2、以及将电阻丝覆盖密封于陶瓷芯上的环氧树脂层3。

本实施例汽车散热器风扇变速器，其采用陶瓷芯做为绝缘体，电阻丝直接绕在陶瓷芯上，制造过程简单，生产效率高。

并且本实施例汽车散热器风扇变速器，采用环氧树脂密封固定电阻丝，环氧树脂耐高温性能好，且电阻丝被环氧树脂密封覆盖，电阻丝固定可靠，变速器长时间在高温及振动条件下工作，不会出现陶瓷芯电阻丝松动、电阻丝短路及绝缘不良的问题。

本实施例中，所述陶瓷芯的外表面上设置有若干条与陶瓷芯轴向平行的凹槽4，所设置的凹槽可以增强环氧树脂与陶瓷芯的连接强度，进一步提高电阻丝固定的可靠性。

本实施例中，所述陶瓷芯的两端还设置有与电阻丝连接的安装引脚5，本实施例中安装引脚5嵌在陶瓷芯中，安装引脚固定可靠，不易松动脱落。当然在不同实施例中，安装引脚还可采用其他形式与陶瓷芯固定连接，如可采用螺钉连接在陶瓷芯上，或采用抱箍形套箍在陶瓷芯上等。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。