一种双作用多级缸的制作方法

本实用新型涉及一种油缸，尤其是涉及一种双作用多级缸。

背景技术：

目前，液压缸是工程机械中的执行机构。油缸需要提供机械的推拉及拉力，在工程机械部件中需要用到长行程运动机构，这就需要运用到多级缸。多级缸又分为单作用多级缸和双作用多级缸。单作用多级缸只能提供一个推力，工程机械只能执行一种操作，需要外力来控制缩回。工作操作性能差、工作效率低下。需要完成完整的一个往复动作，必须采用双作用液压缸。这不仅能满足长行程长执行机构的要求，又能提供伸出和缩回作用力，解决工程机械运用要求。但双作用多级缸油路复杂，缸筒缩回时油路需要从内部缸筒流到外部缸筒。往往需要直接在缸筒表面打油孔，油孔直接通过密封件，结构不可靠。这导致油缸密封件在往复运动中损伤，油缸寿命减短，造成油缸报废。

技术实现要素：

本实用新型是提供一种双作用多级缸，其主要是解决现有技术所存在的油缸需要直接在缸筒表面打油孔，油孔直接通过密封件，结构不可靠，导致油缸密封件在往复运动中损伤，油缸寿命减短，造成油缸报废等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的一种双作用多级缸，包括缸筒，所述的缸筒内设有活塞杆，活塞杆端部固定有单活塞，活塞杆的外部设有内套筒，内套筒外部固定有外套筒，外套筒端部固定有套筒活塞，缸筒上开有第一进油口T、第二进油口P，外套筒上开有盲孔K，内套筒与外套筒之间设有油路Z，油路一端通过盲孔K连通外套筒的外表面，油路另一端连通有通槽C，通槽连通内套筒内部，内套筒的端部开有内套筒进油口F。套筒分为内外两层结构设计，内套筒与外套筒通过前后两台阶相配合定位，在底部焊接内外套筒形成固定连接，焊接完成后孔K变成盲孔而不直接通内部，不会破坏套筒内壁。外套筒车内孔留有台阶底部，内套筒车外圆留有台阶并在台阶上开8个槽C，焊接连接后中部留有间隙形成油缸油路Z。液压油通进油口P进入油缸，再由外套筒底部盲孔K进入内外套筒间隙油路Z，经过槽C进入套筒内部推动活塞杆缩回。换向液压T口进入缸筒，使液压油缸伸出。套筒内壁无油孔，密封件不会划伤。

作为优选，所述的缸筒外端设有第一导向套，外套筒外端设有第二导向套。通过第一导向套可以方便外套筒进行移动，通过第二导向套可以方便活塞杆进行移动。

作为优选，所述的套筒活塞上设有第一密封件，单活塞上设有第二密封件。通过密封件可以保证整个多级缸始终处在一个密封的环境中。

作为优选，所述的盲孔K的位置高于外套筒的外表面，保证套筒表面光滑完整，套筒在缸筒内运行时，油孔不会与其它部件相触碰，油路顺畅，焊接部位配合尺寸长，容易保证加工精度。

作为优选，所述的内套筒车端部留有台阶，并在台阶上开设8个通槽C。这样能够及时将油液输送到内套筒内部。

因此，本实用新型的多级缸，能够解决密封件过油孔划伤造成密封件损伤造成液压油缸报废的问题，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型多级缸伸出时的一种结构示意图；

附图2是本实用新型多级缸缩回时的一种结构示意图。

图中零部件、部位及编号：缸筒1、活塞杆2、单活塞3、内套筒4、外套筒5、套筒活塞6、第一导向套7、第二导向套8、第一密封件9、第二密封件10、台阶11。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的一种双作用多级缸，如图1、图2，包括缸筒1，缸筒内设有活塞杆2，活塞杆端部固定有单活塞3，活塞杆的外部设有内套筒4，内套筒外部固定有外套筒5，外套筒端部固定有套筒活塞6，缸筒上开有第一进油口T、第二进油口P，外套筒上开有盲孔K，盲孔K的位置高于外套筒的外表面。内套筒与外套筒之间设有油路Z，油路一端通过盲孔K连通外套筒的外表面，油路另一端连通有通槽C，通槽连通内套筒内部，内套筒车端部留有台阶11，并在台阶上开设8个通槽C。内套筒的端部开有内套筒进油口F。缸筒外端设有第一导向套7，外套筒5外端设有第二导向套8。套筒活塞上设有第一密封件9，单活塞上设有第二密封件10。

活塞杆伸出时，如图1，液压油从T口进，缸筒内压升高，内外套筒焊合件出，内外套筒伸出，带动活塞杆伸出。内外套筒焊合件伸出到顶部后油压从F处进入内套筒推动活塞，带动活塞杆伸出到顶；全过程中密封件未通过油孔，密封件不会因此磨损；

活塞杆缩回时，如图2，液压油从P口进，缸筒内压升高作用力于外套筒活塞，内外套筒缩回，同时带动内套筒内活塞、活塞杆缩回。套筒回缩完成后，液压油经过K到通C进入内套筒，内套筒油压升高推动活塞，活塞杆缩回，圈行程密封件为过油孔，没有损伤。油缸运行平稳，无泄漏，无故障。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。