本实用新型涉及液压缸领域，尤其涉及一种具有减震性能的液压缸。
背景技术：
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。
在现有的具有减震性能的液压缸技术中，大多缓冲杆不能够对不同型号和内直径的减震弹簧的顶部进行限位固定，导致在减震的过程中，减震弹簧容易存在晃动，导致减震稳固性不强的现象，为此我们设计出了一种具有减震性能的液压缸来解决以上问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有减震性能的液压缸。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种具有减震性能的液压缸，包括缸体，所述缸体的输出端设置有竖直向上的缓冲杆，所述缓冲杆的顶部设置有安装块，所述安装块上安装有圆形的限位板，所述限位板与缸体之间的缓冲杆上套接有减震弹簧，所述限位板的底部沿缓冲杆的外部设置有均匀分布的第一固定块，所述第一固定块远离缓冲杆的一侧内部设置有滑动槽，所述滑动槽的内部设置有矩形的驱动环，所述驱动环的一侧连接有第二固定块，所述第二固定块远离驱动环的一侧设置有固定卡槽，所述固定卡槽与减震弹簧相适配，所述第一固定块顶部的限位板上设置有贯穿的通孔，所述通孔的内部安装有转动杆，所述转动杆的顶部延伸至限位板的外侧设置有转动块，所述转动杆的底部延伸至驱动环的内部设置有驱动齿轮。
优选的，所述固定卡槽的截面为圆弧形结构，且固定卡槽的内部设置有防滑纹。
优选的，所述第二固定块为硬橡胶材料制成。
优选的，所述第一固定块与第二固定块均设置有四个。
优选的，所述驱动齿轮的底部设置有竖直的连接杆，所述连接杆延伸至滑动槽的底部内侧设置有限位转动块。
优选的，所述驱动环的两侧内部均设置有与驱动齿轮相适配的卡齿。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，第二固定块远离驱动环的一侧设置有固定卡槽的设计，有利于对减震弹簧的顶部进行卡扣固定，转动杆的顶部延伸至限位板的外侧设置有转动块，转动杆的底部延伸至驱动环的内部设置有驱动齿轮的设计，有利于在安装减震弹簧后，通过控制转动块进行转动，转动块通过转动杆带动驱动齿轮在驱动环的内部进行转动，控制驱动环带动第二限位块在滑动槽的内部进行延伸或收缩，便于对不同型号和内直径的减震弹簧顶部进行卡扣固定，该实用新型整体结构简单，能够在安装减震弹簧后，通过控制转动块转动，间接驱动第二固定块上的固定卡槽延伸或收缩，对不同型号和内直径的减震弹簧顶部进行卡扣固定，有效的防止了减震弹簧在减震过程中出现晃动，稳固性更强，使用时更加方便。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种具有减震性能的液压缸的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种具有减震性能的液压缸的A处放大图；
图3为本实用新型提出的一种具有减震性能的液压缸的限位板的顶视图。
图中：1缸体、2缓冲杆、3限位板、4减震弹簧、5第一固定块、6滑动槽、 7驱动环、8第二固定块、9固定卡槽、10转动杆、11转动块、12驱动齿轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种具有减震性能的液压缸，包括缸体1，缸体1的输出端设置有竖直向上的缓冲杆2，缓冲杆2的顶部设置有安装块13，安装块13上安装有圆形的限位板3，限位板3与缸体1之间的缓冲杆2上套接有减震弹簧4，限位板3的底部沿缓冲杆2的外部设置有均匀分布的第一固定块5，第一固定块5 远离缓冲杆2的一侧内部设置有滑动槽6，滑动槽6的内部设置有矩形的驱动环 7，驱动环7的一侧连接有第二固定块8，第二固定块8远离驱动环7的一侧设置有固定卡槽9，固定卡槽9与减震弹簧4相适配，第一固定块5顶部的限位板 3上设置有贯穿的通孔，通孔的内部安装有转动杆10，转动杆10的顶部延伸至限位板3的外侧设置有转动块11，转动杆10的底部延伸至驱动环7的内部设置有驱动齿轮12，固定卡槽9的截面为圆弧形结构，且固定卡槽9的内部设置有防滑纹，第二固定块8为硬橡胶材料制成，第一固定块5与第二固定块8均设置有四个，驱动齿轮12的底部设置有竖直的连接杆，连接杆延伸至滑动槽6的底部内侧设置有限位转动块，驱动环7的两侧内部均设置有与驱动齿轮12相适配的卡齿。
工作原理：在使用时，通过第二固定块8远离驱动环7的一侧设置有固定卡槽9的设计，可以对减震弹簧4的顶部进行卡扣固定，转动杆10的顶部延伸至限位板3的外侧设置有转动块11，转动杆10的底部延伸至驱动环7的内部设置有驱动齿轮12的设计，可以在安装减震弹簧4后，通过控制转动块11进行转动，转动块11通过转动杆10带动驱动齿轮12在驱动环7的内部进行转动，控制驱动环7带动第二限位块8在滑动槽6的内部进行延伸或收缩，便于对不同型号和内直径的减震弹簧4顶部进行卡扣固定，该实用新型整体结构简单，能够在安装减震弹簧4后，通过控制转动块11转动，间接驱动第二固定块8上的固定卡槽9延伸或收缩，对不同型号和内直径的减震弹簧4顶部进行卡扣固定，有效的防止了减震弹簧4在减震过程中出现晃动，稳固性更强，使用时更加方便。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。