本实用新型属于液压缸技术领域，尤其是涉及一种液压缸缸头。
背景技术：
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。
液压缸缸头是连接其他物件的重要部件，但是，目前传统的液压缸缸头都是直接与活塞杆采用螺纹连接的连接方式，这种连接方式当液压缸开始工作时，液压缸会受到震动和冲击，很容易导致液压缸缸头脱落，进而发生事故，目前现有的液压缸缸头不够牢固，使用寿命短。在震动和冲击下，液压缸缸头与活塞杆连接处特别容易断裂。更换液压缸缸头或者是活塞杆都是高成本的设备。而且目前的液压缸缸头的进油口不能控制进油量，会导致油过多导致漏油，从而影响液压缸的寿命，
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种液压缸缸头，其结构简单，能够控制进油量，不仅解决了缸头和活塞杆连接容易松动的问题，而且解决了液压缸缸头和活塞杆的易损坏的问题，使缸头和活塞杆拆卸和维修更方便。提高了缸头和活塞杆之间的连接强度；承载力强，使用寿命长，增加缸头与其他物件连接的接触面积。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种液压缸缸头，包括缸头本体、连接杆和两个固定螺栓；所述缸头本体(1)的左端面为长方体，右端面为圆形的网状结构；所述缸头本体内部设有径向贯穿于缸头本体的螺纹孔；所述连接杆的两端设有与螺纹孔相匹配的外螺纹；所述缸头本体通过螺纹孔与连接杆通过螺纹连接；所述缸头本体与连接杆相连的螺纹孔的两侧对称加工两个相互平行且垂直于螺纹孔的螺栓孔；所述两个固定螺栓贯穿于所述螺栓孔；所述缸头本体中间设有进油口，所述进油口处设有流量调节阀；所述螺纹孔内壁铺设有与连接杆外壁相配合的铜材质层。
进一步的，所述的连接杆为两端细中间粗；所述的连接杆的外径略小于螺纹孔的内径。
进一步的，所述的连接杆的一端与缸头本体连接，另一端与活塞杆连接。
进一步的，所述的螺纹孔的内径为13-15cm。
进一步的，所述的螺栓孔的内径为12-15mm；所述的固定螺栓的尺寸和螺栓的内径相配合。
进一步的，所述的螺栓孔轴向贯穿于缸头本体。
进一步的，所述的铜材质层的厚度为2-4mm。
相对于现有技术，本实用新型所述的一种液压缸缸头具有以下优势：
本实用新型利用连接杆来连接液压缸缸头和活塞杆，减少液压缸缸头和活塞杆的损坏率，减少成本，而且更容易更换维修和拆卸。在缸头的进油口设有流量调节阀，能够很好的控制油的进量，防止油过多产生漏油。螺纹孔内壁设有铜材质层，使连接杆和缸头本体结构紧凑，承载能力强，使连接杆和缸头本体的同轴度更好，使用寿命更长。利用固定螺栓将连接杆和液压缸缸头固定住，解决了缸头和活塞杆连接容易松动的问题，使缸头和连接杆连接更牢固，将缸头的右端面采用圆形的接触面，增加缸头与其他物件连接的接触面积，缸头与其他物件连接更牢固。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型所述的一种液压缸缸头的连接应用示意图；
图2为本实用新型所述的连接杆的结构示意图；
图3为本实用新型所述的一种液压缸缸头的结构示意图；
图4为本实用新型所述的一种液压缸缸头的左视图
附图标记说明：
1-缸头本体；2-连接杆；3-固定螺栓；4-螺纹孔；5-螺栓孔；6-进油口；7-流量调节阀；8-活塞杆；9-铜材质层。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1-图4所示，一种液压缸缸头，包括缸头本体1、连接杆2和两个固定螺栓3；所述缸头本体1的左端面为长方体，右端面为圆形的网状结构；所述缸头本体1内部设有径向贯穿于缸头本体1的螺纹孔4；所述螺纹孔4的内径为13-15cm；所述的连接杆2为两端细中间粗，且两端分别设有与螺纹孔4相匹配的外螺纹；所述缸头本体1通过螺纹孔4与连接杆2通过螺纹连接；所述缸头本体1与连接杆2相连的螺纹孔4的两侧对称加工两个相互平行且垂直于螺纹孔4的螺栓孔5；所述两个固定螺栓3贯穿于所述螺栓孔5，所述的固定螺栓的尺寸和螺栓的内径相配合。所述的螺栓孔5的内径为12-15mm且轴向贯穿于缸头本体1。所述缸头本体1中间设有进油口6，所述进油口6处设有流量调节阀7；所述螺纹孔4内壁铺设有与连接杆2外壁相配合的铜材质层；所述的铜材质层的厚度为2-4mm。
当工作时，首先将液压缸缸头和活塞杆利用连接杆连接，这里的连接方式可以是螺纹连接也可以是卡扣连接或者是其他的可拆卸的连接方式；将固定螺栓旋进螺栓孔并且逐步紧固，将液压缸缸头的右端面与其他物件连接，开启进油阀，使液压油进入缸头，当液压油的量达到时调节液压油的流量，防止漏油。利用连接杆连接缸头和活塞杆，减少缸头和活塞杆的损坏率，更易拆卸更换。螺纹孔内壁铺设有与连接杆外壁相配合的铜材质层，铜材质层可以在缸头螺纹孔内堆焊后经表面处理而成，也可以是直接铺设处理好的铜材质层。采用铜材质层可以减少摩擦，增加配合度和同轴度，使用寿命更长。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。