本实用新型属于阀组技术领域，具体涉及一种多功能扫雪机专用阀后补偿负载敏感阀组。
背景技术：
现有的除雪机械，一般需要实现滚刷（转动扫雪）、液体撒布机（喷洒融雪剂）、高压水泵（抽水清洗）三个执行机构的协调动作，这时需要采用负荷传感系统来支持三个负载协同动作。
负荷传感系统分阀前补偿和阀后补偿。阀前补偿会导致液压油向轻载去的流量多， 重载去的流量少，因而轻载动得快，复合动作时，会使各个执行元件不同 步。因而一般采用阀后补偿。
现有的阀后补偿负载敏感多路阀，通常每一路都是双向，虽然通用性强，但是对于只需要单向旋转的特定产品来说，其功能过剩、适配性差，且成本高、结构复杂。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本实用新型提供一种针对多组马达、不同负载、只需单向旋转的多功能扫雪机专用阀后补偿负载敏感阀组，采用的技术方案如下：
一种多功能扫雪机专用阀后补偿负载敏感阀组，包括至少三组并联的油路分支单元，每组所述油路分支单元包括节流阀、换向阀、压力补偿阀、执行元件进油口、执行元件回油口，所述节流阀的入口连接P油道，所述节流阀的出口与压力补偿阀入口相连接，所述压力补偿阀的出口连接执行元件进油口，所述换向阀的入口连接P油道，所述换向阀的第一出口与压力补偿阀连接，所述换向阀的第二出口、压力补偿阀的出口均连接反馈油压的LS口，所述执行元件回油口连接T油道；所述P油道与LS负载变量泵的出口连接。
进一步地，所述T油道包括T1油道、T2油道，T1油道和T2油道相连通。
进一步地，所述节流阀还可以是比例阀。
进一步地，所述节流阀、换向阀、压力补偿阀均为全螺纹插装阀。
本实用新型的有益效果：
（1）本实用新型为一体式集成多路阀组，结构上采用全螺纹插装阀形式，使阀组尺寸小、结构紧凑，抗振动性能好，适用于移动的市政车辆。
（2）本实用新型结构简单、体积小、制造成本低。
（3）采用的阀后补偿型负载敏感系统可实现各油路分支单元的流量按比例分配。
附图说明
图1为本实用新型的油路连接示意图；
图中，1是节流阀，2是换向阀，3是压力补偿阀，4是执行元件进油口A1，5是执行元件回油口B1，6是马达1，7是执行元件进油口A2，8马达2，9是执行元件回油口B2，10是执行元件进油口A3，11是马达3,12是马达4，13是执行元件回油口B3，14是比例阀。
具体实施方式
下面将结合具体实施例对本实用新型作进一步说明，具体实施例如下：
实施例1
如图所示，一种多功能扫雪机专用阀后补偿负载敏感阀组，包括三组并联的油路分支单元，如第一油路分支单元包括节流阀、换向阀、压力补偿阀、执行元件进油口A1、执行元件回油口B1，所述节流阀的入口连接P油道，所述节流阀的出口与压力补偿阀入口相连接，所述压力补偿阀的出口连接执行元件进油口A1，所述换向阀的入口连接P油道，所述换向阀的第一出口与压力补偿阀连接，所述换向阀的第二出口、压力补偿阀的出口均连接反馈油压的LS口，所述执行元件回油口B1连接T油道。所述P油道与LS负载变量泵的出口连接。
本实施例1中，所述执行元件进油口A1、执行元件回油口B1分别与马达1的进、出油口相连接。
以此类推，第二油路分支单元包括节流阀、换向阀、压力补偿阀、执行元件进油口A2、执行元件回油口B2，所述执行元件进油口A2、执行元件回油口B2分别与马达2的进、出油口相连接。第二油路分支单元包括节流阀、换向阀、压力补偿阀、执行元件进油口A3、执行元件回油口B3，所述执行元件进油口A3、执行元件回油口B3分别与马达3、马达4的进、出油口相连接。
本实施例中，马达1驱动高压水泵，马达2驱动液体撒布机，马达3、马达4驱动扫雪辊筒。
本实施例中，所述T油道包括T1油道、T2油道，T1油道和T2油道相连通。实际使用时，可根据需要，选T1油道、T2油道中任一一个与油箱连接，剩下那一个用堵头堵好。
本实施例中，所述节流阀还可以是比例阀。同时，所述节流阀、换向阀、压力补偿阀均为全螺纹插装阀。
显然，以上所述实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。