本实用新型属于液压控制领域，尤其是涉及一种停车器用液压站。
背景技术：
铁路停车器是用于驼峰车辆编组场尾部的一种停车防溜装置，其原理是通过防溜设备对车轮产生一种制动力而达到停车或者防溜目的。其中液压弹簧式是停车器的一种制式，制动依靠压缩弹簧产生制动力，缓解依靠液压力进一步压缩弹簧。液压站是缓解液压力的唯一动力源，负责停车器状态的转换，现有液压站存在如下问题：液压站无蓄能装置，编组站突发状况停电或者日常维护切断电源时，无法手动操作进行状态转换；缓解时，电磁阀持续给电，停车器处于缓解位时间过长易造成电磁阀电磁线圈烧坏，停车器故障，存在行车作业安全隐患；缓解时，为了液压系统稳压补压，电机不间歇供电，站场持续耗电，能耗高。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种停车器用液压站，以解决现有液压站在编组站突发状况停电或者日常维护切断电源时，无法手动操作进行状态转换的问题，以及通电时各元器件持续工作易损坏及耗电的问题。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种停车器用液压站，包括溢流阀、电磁球阀、高压球阀、一号单向阀、网式过滤器、蓄能器、小蓄能器和油箱，所述油箱经二号单向阀、齿轮泵后管路连接至所述网式过滤器构成主供油管路，所述齿轮泵连接至电动机；所述主供油管路上设有压力表开关、压力表和压力继电器，所述压力继电器的一侧管路连接至所述小蓄能器，所述小蓄能器经所述电磁球阀、所述溢流阀管路连接至所述压力继电器的另一侧，所述蓄能器分别管路连接至所述高压球阀、所述一号单向阀形成小回路，所述小回路管路连接至所述主供油管路。
进一步的，所述液压站为箱体结构，其底部安装所述油箱和固定座，所述固定座上方安装所述蓄能器。
进一步的，所述油箱的一侧设有过线通道。
进一步的，所述油箱上方可拆卸的连接安装板，所述安装板由隔离板分隔成两部分。
进一步的，所所述安装板上安装空气滤清器和液位计，所述液位计的一端延伸至所述油箱内。
进一步的，所述齿轮泵、所述网式过滤器和所述二号单向阀通过安装架固定在所述安装板底部。
进一步的，所述高压球阀和所述一号单向阀均安装在所述安装板上。
进一步的，所述齿轮泵、所述二号单向阀和所述网式过滤器均安装在所述安装板底部，并伸入所述油箱内构成主供油管路。
进一步的，所述电磁球阀为常闭型电磁球阀。
进一步的，所述溢流阀、所述压力继电器、所述电磁球阀、所述小蓄能器、所述压力表开关和所述压力表均通过阀体座安装在所述安装板上方。
相对于现有技术，本实用新型所述的停车器用液压站具有以下优势：
(1)本实用新型所述的停车器用液压站，设置的蓄能器，当停车器处于制动位，突发断电或电机失灵情况下，若还需要牵车，即停车器需要转换到缓解位此时，可以手动操作蓄能器，实现状态转换。
(2)本实用新型所述的停车器用液压站，各元器件结构紧凑，占用空间小，方便转用，节约资源和生产成本。
(3)本实用新型所述的停车器用液压站，设置的隔离板，实现了电气控制系统和液压系统在同一个箱体内，方便观察操作；同时隔离板将电气控制系统和液压系统进行物理隔离，实现了干湿分离，独立安全；维修时有效防止液压油流入电气元件一侧。
(4)本实用新型所述的停车器用液压站，设置的电磁球阀不需要持续给电，可避免长期供电造成电磁球阀烧毁，同时，外界无电信号、无外部电源情况下，手动操作电磁球阀可以实现停车器由缓解位到制动位的转换。
(5)本实用新型所述的停车器用液压站，液压系统中接入小蓄能器，电动机不用长期供电，小蓄能器能够自补充系统内部压力，有稳定压力，节省能耗、保护电机的作用。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的液压站结构外形主视图的示意图；
图2为本实用新型实施例所述的液压站结构外形侧视图的示意图；
图3为本实用新型实施例所述的液压站结构外形俯视图的示意图；
图4为本实用新型实施例所述的液压系统工作原理图。
附图标记说明：
1-电动机；2-齿轮泵；3-溢流阀；4-压力继电器；5-电磁球阀；6-高压球阀；7-一号单向阀；8-二号单向阀；9-网式过滤器；10-蓄能器；11-小蓄能器；12-压力表开关；13-压力表；14-液位计；15-空气滤清器；16-安装板；17-固定座；18-阀体座；19-隔离板；20-过线通道。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，“上”、“下”“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“一号”、“二号”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
专业术语解释：
制动位：停车器对车辆轮对产生制动作用的位置。
缓解位：停车器对车辆轮对不再产生制动作用的位置。
一种停车器用液压站，如图1至图4所示，包括溢流阀3、电磁球阀5、高压球阀6、一号单向阀7、网式过滤器9、蓄能器10、小蓄能器11和油箱，所述油箱经二号单向阀8、齿轮泵2后管路连接至所述网式过滤器9构成主供油管路，所述齿轮泵2连接至电动机1；所述主供油管路上设有压力表开关12、压力表13和压力继电器4，所述压力继电器4的一侧管路连接至所述小蓄能器11，所述小蓄能器11经所述电磁球阀5、所述溢流阀3管路连接至所述压力继电器4的另一侧，电磁球阀5不需要持续给电，可避免长期供电造成电磁球阀烧毁，同时，外界无电信号、无外部电源情况下，手动操作电磁球阀可以实现停车器由缓解位到制动位的转换，液压系统中接入小蓄能器11，电动机1不用长期供电，小蓄能器能够自补充系统内部压力，有稳定压力，保护电机的作用，所述蓄能器10分别管路连接至所述高压球阀6、所述一号单向阀7形成小回路，所述小回路管路连接至所述主供油管路，设置的蓄能器10，当停车器处于制动位，突发断电或电机失灵情况下，若还需要牵车，即停车器需要转换到缓解位此时，可以手动操作蓄能器10，实现状态转换。
所述液压站为箱体结构，液压元器件与控制电路是一体箱，结构紧凑，方便转用；其底部安装所述油箱和固定座17，所述固定座17上方安装所述蓄能器10，方便固定蓄能器10。
所述油箱的一侧设有过线通道20，方便电气布线，更加独立安全。
所述油箱上方可拆卸的连接安装板16，所述安装板16由隔离板19分隔成两部分，方便观察操作；隔离板19将电气控制系统和液压系统物理的隔离，实现了干湿分离，独立安全；维修时有效防止液压油流入电气元件一侧。
所述安装板16底部安装液位计14，所述液位计14的一端延伸至所述油箱内，用于监测液位。
所述安装板16上安装空气滤清器15，用于注油过滤。
所述齿轮泵2、所述网式过滤器9和所述二号单向阀8通过安装架固定在所述安装板16底部，方便拆卸和维护。
所述高压球阀6和所述一号单向阀7均安装在所述安装板16上。
所述齿轮泵2、所述二号单向阀8和所述网式过滤器9均安装在所述安装板16底部，并伸入所述油箱内构成主供油管路。
所述电磁球阀5为常闭型电磁球阀，常态不需要接通电路，只有需要液压站卸油时才接通电路，节约能耗。
所述溢流阀3、所述压力继电器4、所述电磁球阀5、所述小蓄能器11、所述压力表开关12和所述压力表13均通过阀体座18安装在所述安装板16上方，结构紧凑，节省空间。
图4为液压系统工作原理图，结合控制电路来完成停车器制动位与缓解位的转换。区分自动控制与手动操作控制，具体情况如下：
信号楼自动化控制：
缓解：编组站信号楼发出缓解信号(命令)，液压站电气控制系统电路部分得到电信号，电信号指挥电动机1转动，齿轮泵2开始向液压系统鼓(进)油，油箱中的液压油经过网式过滤器9的过滤，通过二号单向阀8，进入液压系统，主供油管路通过压力继电器4进入液压缸和小蓄能器11，同时，通过一号单向阀7充入蓄能器10。系统压力不断增大，直到压力值达到压力继电器4的设定值a，发出警报，但是由于此时电气控制系统的电路中设有延时继电器(对电动机1的工作延时)，电动机1不会立即停止工作，延时t1秒后，电动机1停止工作，此时系统压力高于压力继电器4设定值a，停车器转换为缓解位。
此过程中，溢流阀3根据系统压力情况进行溢流，电磁球阀5不用通电，常闭状态。电动机1停止工作后，若液压系统有压降，小蓄能器11对整个液压系统进行补压稳压，只有低于压力继电器4设定值a，电动机1才会重新启动补压，有效地保护了电动机1。
制动：失去缓解信号(命令)即为制动信号(命令)，此时液压站控制电路中设置延时继电器(对电磁球阀5工作延时)，电磁球阀5只工作t2秒后断开，完成液压系统卸油泄压，停车器转换为制动位。
手动操作：
缓解：外部无电信号、无电源情况下，手动操作高压球阀6，液压油由蓄能器10流向液压缸，停车器缓解。
制动：外部无电信号、无电源情况下，手动操作电磁球阀5，卸油泄压回油箱，停车器制动。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。