一种转子式压缩机及其供油密封结构的制作方法

本发明涉及转子式压缩机技术领域，尤其涉及一种转子式压缩机及其供油密封结构。

背景技术：

随着压缩机行业的发展，对于压缩机各方面性能的要求越来越高，比如，目前对于转子式压缩机靠近底部位置的供油密封结构及由此带来的性能提出了更高要求。传统的转子式压缩机供油密封结构，通常以无密封圈的机械密封为主，此方案机芯安装变形大，密封性能差，冷媒从下排气消声盖漏出严重，造成油池混入大量气态冷媒，机芯吸油效果差。参见图1，目前也有一小部分采用橡胶垫圈102来实现供油密封结构，然而，由于其气缸盖101上对橡胶垫圈102起限位作用的限位凸起1011设于外边缘，且是直接采用下排气消声盖103来压紧橡胶垫圈102，则在机芯出现液态冷媒压缩或油压缩产生高压时，橡胶垫圈102容易出现脱落现象，会造成机芯冷媒泄漏。

技术实现要素：

基于此，本发明的目的在于提供一种转子式压缩机的供油密封结构，该供油密封结构能够防止密封垫圈出现脱落的现象，有利于确保密封性能和改善吸油效果，而且还可减小机芯的安装变形。

本发明的技术方案为：一种转子式压缩机的供油密封结构，包括气缸盖、下排气消声盖、托盘以及密封垫圈，所述气缸盖具有环状凸台，所述环状凸台的内边缘设有限位凸起，所述密封垫圈套设于所述限位凸起外，所述托盘将所述密封垫圈抵压于所述环状凸台，所述下排气消声盖与所述气缸盖固定连接，且所述下排气消声盖抵压于所述托盘。

可选的，所述限位凸起的高度大于所述密封垫圈的厚度，所述托盘设有凹槽，所述限位凸起高出所述密封垫圈的部分卡入所述凹槽中。

可选的，所述托盘包括有压板部，所述压板部将所述密封垫圈抵压于所述环状凸台。

可选的，所述压板部、所述限位凸起和所述环状凸台围成用于夹持安装所述密封垫圈的半包围结构。

可选的，所述下排气消声盖设有凸部，所述凸部抵压于所述压板部。

可选的，所述密封垫圈为圆环形垫圈，所述圆环形垫圈的外径和内径之间的差值大于或等于4mm。

可选的，所述托盘连接有吸油管，所述吸油管为直管型，所述吸油管从所述下排气消声盖中伸出；所述转子式压缩机具有油池，所述油池位于所述下排气消声盖的下方，所述吸油管的底端延伸至靠近所述油池底部的位置。

可选的，所述吸油管的底端与所述油池底部的距离大于或等于5mm。

可选的，所述吸油管与所述托盘之间的连接方式为焊接或卡接或粘接。

为解决上述相同技术问题，本发明还提供一种转子式压缩机，其包括上述的供油密封结构。

实施本发明实施例，具有如下有益效果：

本发明的转子式压缩机的供油密封结构包括气缸盖、下排气消声盖、托盘以及密封垫圈，所述气缸盖的环状凸台内边缘设有限位凸起，所述托盘在下排气消声盖的作用下将所述密封垫圈抵压于所述环状凸台，由此，通过将限位凸起设置于所述环状凸台的内边缘，以及通过采用托盘压紧密封垫圈的方式，能够实现很好地实现对于密封垫圈的固定，从而可以防止密封垫圈发生脱落，避免机芯冷媒发生泄漏，进而可确保转子式压缩机在该供油密封结构位置的密封性能，并由此可改善机芯吸油效果。而且，通过托盘压紧密封垫圈的结构方式，还有利于增大密封垫圈的受力面积，以此有利于减小安装下排气消声盖时造成的受力变形，进而可确保压缩机的性能。

附图说明

图1是传统的转子式压缩机的供油密封结构的示意图。

图2是本实施例所述的转子式压缩机的结构示意图。

图3是图2中a处的局部放大图。

图4是本实施例所述的气缸盖的剖视图。

图5是本实施例所述的气缸盖的立体结构示意图。

图6是本实施例所述的下排气消声盖的立体结构示意图。

图7是本实施例所述的托盘的立体结构示意图。

图8是本实施例所述的托盘与吸油管之间的装配结构示意图。

附图标记说明：

图1：101、气缸盖，1011限位凸起，102、橡胶垫圈，103、下排气消声盖,104、吸油管。

图2-图4：1、气缸盖，11、环状凸台，111、限位凸起，2、下排气消声盖，21、凸部，3、托盘，31、凹槽，32、压板部，4、密封垫圈，5、吸油管，6、油池，7、气缸，100、机芯，101、吸气口，102、排气口，103、驱动马达。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“下”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参见图2至图8，本实施例提供一种转子式压缩机，该转子压缩机包括有供油密封结构，其包括气缸盖1、下排气消声盖2、托盘3以及密封垫圈4，气缸盖1具有环状凸台11，环状凸台11的内边缘设有限位凸起111，密封垫圈4套设于限位凸起111外，托盘3将密封垫圈4抵压于环状凸台11，下排气消声盖2与气缸盖1固定连接，且下排气消声盖2抵压于托盘3。这里要指出的是，图2中a处所指的位置即为本实施例的供油密封结构所在的位置。

通过将限位凸起111设置于环状凸台11的内边缘，则能够从密封垫圈4发生脱落的主要方向来限制密封垫圈4，而通过采用托盘3压紧密封垫圈4的方式，可以使该托盘3与环状凸台11一起来实现对于密封垫圈4的夹持作用，由此能够很好地实现对于密封垫圈4的固定，提升密封垫圈4耐液击和耐油压的能力，从而可以防止密封垫圈4发生脱落，避免机芯冷媒发生泄漏并混入到压缩机底部的油池6中影响供油效果，进而可确保转子式压缩机在该供油密封结构位置的密封性能，并由此可改善机芯吸油效果。此外，通过托盘3压紧密封垫圈4的结构方式，可以实现密封垫圈4与托盘3之间的接触面积较大，从而一方面有利于增大密封垫圈4的密封面积，强化密封性能，另一方面，还能够有利于增大密封垫圈4的受力面积，则比起传统采用下排气消声盖103直接压装密封垫圈102的方式(具体可参见图1)，本实施例的密封垫圈4受力更为均匀，以此有利于减小安装下排气消声盖2时造成的气缸盖1及相应机芯的受力变形，进而可确保压缩机的性能。

在本实施例中，转子式压缩机从吸气口101中吸入冷媒，并进入机芯100的气缸7内，机芯100在驱动马达103的驱动下通过其偏芯轴带动活塞对气缸7内的冷媒进行压缩，之后经过压缩后的冷媒通过通路从排气口102排出。转子式压缩机的机芯100在运转时需要通过润滑油对其各处存在摩擦的位置进行润滑，以避免摩擦产生高温，导致机芯100损坏；上述油池6所存放的即为润滑油，该油池6中的润滑油经过油泵的作用从吸油管5进入机芯100内，并通过机芯100的内部通道以及回油通孔对机芯100各部位进行润滑，之后会有部分润滑油重新回流到油池6中。其中，润滑油经吸油管5进入机芯100需要进行密封供油，以避免机芯冷媒发生泄漏并混入到压缩机底部的油池6中影响供油效果，吸油管5位置的相关结构即为本实施例的密封供油结构。另外，需要说明的是，本实施例的机芯100包括上述气缸7、气缸盖1、下排气消声盖2、托盘3、密封垫圈4、活塞以及偏芯轴等结构。

参见图3，并结合图5至图8所示，在本实施例中，托盘3包括有压板部32，该压板部32、上述限位凸起111和环状凸台11围成用于夹持安装密封垫圈4的半包围结构，该半包围结构能够很好地限定密封垫圈4的位置，可进一步避免出现密封垫圈4发生脱落的情况；具体的，本实施例的托盘3为圆盘状，相应的，压板部32呈环形板状。其中，压板部32将密封垫圈4抵压于环状凸台11，因而由于托盘3与密封垫圈4之间为面与面的接触，则比起传统采用下排气消声盖2的凸部21来压紧密封垫圈4的方式，本实施例可以确保密封垫圈4与托盘3之间的接触面积较大，由此可以强化密封性能以及减小安装下排气消声盖2时造成的受力变形，进而可确保压缩机的性能。

为便于说明安装下排气消声盖2时所造成的气缸盖1的受力变形与压缩机性能之间的关系，本发明实施例引入“缸盖中凹量”的概念，该缸盖中凹量具体是指气缸盖1与气缸7接触的端面的中间凹入量。该中凹量如果过大，会造成机芯冷媒从气缸7压缩高压侧泄漏到气缸7吸气低压侧，严重影响压缩机性能；该缸盖中凹量如果过小，则在压缩机高温运行时，基于热胀冷缩原理，机芯的活塞膨胀增高后会造成空间不足，导致机芯易磨损或卡死，因此合理设计缸盖中凹量，是保证压缩机的性能和寿命信赖性的重要内容。在本实施例中，通过采用托盘3压紧密封垫圈4的结构方式，可以增大密封垫圈4的受力面积，使密封垫圈4的受力更为均匀，从而可以减小气缸盖1以及相应机芯的受力变形，确保合理的缸盖中凹量，进而可确保压缩机的性能。参见图4，缸盖中凹量可通过气缸盖1与气缸7接触的端面中心c在x方向和y方向上的偏移量来衡量；在气缸盖1未受力及加工理想的情况下，上述端面中心c与坐标原点o重合(即图4所示的情形)；然而，在实际情况下，气缸盖1因为装配受力或加工误差等，往往会出现出现缸盖中凹乃至中凸的情形，即端面中心c偏离上述坐标原点o，该中凹乃至中凸的程度可用上述“缸盖中凹量”来进行描述，具体的，“缸盖中凹量”可由端面中心c相对于原点o在x方向和y方向上的偏移量来进行衡量。传统的直接通过下排气消声盖压紧橡胶垫圈的结构方式，其气缸盖的端面中心在x方向上的偏移量在-1.0微米至0.5微米之间，该端面中心在y方向上的偏移量在-1.0微米至1.0微米之间，从而该缸盖中凹量的绝对值偏小。而通过实施本实施例经并进行测试可以获得以下数据：本实施例的气缸盖1在进行组装后，其端面中心在x方向上的偏移量为-2.5微米至-2.0微米之间，该端面中心在y方向上的偏移量也为-2.5微米至-2.0微米之间；这样的缸盖中凹量在合理的范围内，有利于确保压缩机的性能。

此外，在本实施例中，限位凸起111的高度大于密封垫圈4的厚度，上述托盘3设有凹槽31，该限位凸起111高出密封垫圈4的部分卡入凹槽31中；具体来说，限位凸起111为环形凸起，凹槽31为环形凹槽，该环形凸起卡入环形凹槽31中；由此能够实现气缸盖1对于托盘3的中心定位作用。另外，本实施例的下排气消声盖2设有凸部21，所述凸部21抵压于托盘3的压板部32，从而，下排气消声盖2通过其凸部21将托盘3抵压于密封垫圈4。其中，本实施例的密封垫圈4为圆环形垫圈，该圆环形垫圈的外径和内径之间的差值大于或等于4mm，从而，其外径和内径比起传统的密封垫圈4均有所增大，且其外径和内径之间的差值也有所增大，从而可进一步提升密封面积，强化密封性能,确保压缩机在高压工况下也能够实现良好的密封。需要指出的是，本实施例的密封垫圈4可为橡胶垫圈。

参见图2和图3，并结合图6至图8所示，本实施例的托盘3连接有吸油管5，该吸油管5为直管型，吸油管5从托盘3的中央穿出并从下排气消声盖2中伸出；转子式压缩机具有油池6，油池6位于下排气消声盖2的下方，吸油管5的底端延伸至靠近所述油池6底部的位置。因此，能够增大机芯可吸油距离，增大油池6利用率，改善机芯供油效果。该吸油管5可连接于托盘3的中央位置，此外，吸油管5与托盘3之间的连接方式可为焊接或卡接或粘接。优选的，吸油管5的底端与所述油池6底部的距离大于或等于5mm，则能够在确保尽可能大的油池利用率的基础上，避免吸油管5把压缩机长时间使用产生沉积到底部的杂质吸到机芯内造成卡死。这里还要指出的是，吸油管5的长度可根据不同机型进行调整，且为保证油池6的高利用率，应尽量使用较长的吸油管5。

此外，需要说明的是，本实施例中的气缸盖1与下排气消声盖2之间可通过螺栓实现紧固连接。

综上，本发明实施例的转子式压缩机的供油密封结构相对于现有技术具有以下优点：

1、本发明实施例通过将限位凸起111设置于所述环状凸台11的内边缘，以及通过采用托盘3压紧密封垫圈4的方式，能够实现很好地实现对于密封垫圈4的固定，提升密封垫圈4耐液击和耐油压的能力，从而可以防止密封垫圈4发生脱落，避免机芯冷媒发生泄漏，进而可确保转子式压缩机在该供油密封结构位置的密封性能，并由此可改善机芯吸油效果。

2、本发明实施例通过托盘3压紧密封垫圈4的结构方式，还有利于增大密封垫圈4的受力面积，以此有利于减小安装下排气消声盖2时造成的受力变形，进而可确保压缩机的性能。

3、本发明实施通过将传统的盖帽型吸油管104(具体可参见图1)改变为长度加长的直管型吸油管5，能够增大可吸油距离，增大油池6利用率，进一步改善机芯供油效果。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也视为本发明的保护范围。