压缩机壳体结构及具有其的压缩机的制作方法

本发明涉及压缩机设备技术领域，具体而言，涉及一种压缩机壳体结构及具有其的压缩机。

背景技术：

众所周知，家电用压缩机发展方向趋向于小型化，对于家电的空间提出更高的要求，小型化的压缩机在成本优势上具有明显的优势，压缩机外观尺寸空间的减小意味着冰箱等家电的间室空间的加大，可使用的空间更多更大。

对于市场上出现的各类压缩机中，压缩机的壳体形式多样，基本趋向于圆形，对于压缩机而言，壳体表面积的大小决定散热量的大小，小型化压缩机的壳体尺寸相对较小，壳体散热量相对较小，散热量不足，壳体的散热不足造成壳体温度较高，从而影响压缩机的吸气过热，使得压缩机的吸气效率降低，造成压缩机制冷量下降，进而使压缩机的能效降低，cop下降。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种压缩机壳体结构及具有其的压缩机，以解决现有技术中压缩机能效低的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种压缩机壳体结构，包括：下壳体，下壳体的底部设置有朝向外侧凸出的凸包，凸包形成下壳体的集油凹槽；散热部，散热部与下壳体的外表面相连接，至少部分的散热部与凸包相连接以降低集油凹槽内的油体温度。

进一步地，散热部包括：第一翅片，第一翅片的第一端与凸包相连接，第一翅片的第二端沿下壳体的径向方向延伸设置。

进一步地，第一翅片为多个，多个第一翅片沿凸包的周向间隔地设置。

进一步地，第一翅片的高度从第一翅片的第一端至第一翅片的第二端逐渐减小。

进一步地，散热部包括：第二翅片，第二翅片沿下壳体的第一方向延伸设置，第二翅片为多个，多个第二翅片相平行地设置，多个第二翅片中的至少一个第二翅片过凸包的表面。

进一步地，散热部还包括：第三翅片，第三翅片沿下壳体的第二方向延伸设置，第三翅片为多个，多个第三翅片相平行地设置，第三翅片与第二翅片相交。

进一步地，多个第三翅片中的至少一个第三翅片过凸包的表面。

进一步地，第一方向与第二方向相垂直。

进一步地，第二翅片和/或第三翅片的高度沿下壳体的径向方向向外逐渐减小。

根据本发明的另一方面，提供了一种压缩机，包括压缩机壳体结构，压缩机壳体结构为上述的压缩机壳体结构。

应用本发明的技术方案，在下壳体的底部设置凸包和散热部，并将至少部分的散热部与凸包相连接，这样设置能够有效地增加了下壳体的表面积，使得下壳体能够将其热量及时地通过散热部进行散热，有效地降低了壳体的温度。进一步地，由于散热部与凸包相连接，凸包形成的集油凹槽内的高温的油体可以通过下壳体将热量传递给散热部，通过散热部油体可以得到及时降温，保证了油体的温度始终处于适合润滑的温度范围内，避免了由于壳体内温度过高造成油体挥发，导致油体减小粘性降低，增加了压缩机壳体内部元器件的磨损的情况。采用本申请的压缩机结构，有效地提高了该压缩机的能效。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的压缩机的实施例的剖视结构示意图；

图2示出了根据本发明的下壳体的第一实施例的结构示意图；

图3示出了根据本发明的下壳体的第二实施例的结构示意图；

图4示出了根据本发明的下壳体的第三实施例的结构示意图；

图5示出了根据本发明的下壳体的第四实施例的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、下壳体；11、凸包；12、集油凹槽；

20、散热部；21、第一翅片；22、第二翅片；23、第三翅片；

30、油泵；40、上壳体。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

结合图1至图3所示，根据本发明的实施例，提供了一种压缩机壳体结构。

具体地，如图1所示，包括：下壳体10，下壳体10的底部设置有朝向外侧凸出的凸包11，凸包11形成下壳体10的集油凹槽12；散热部20，散热部20与下壳体10的外表面相连接，至少部分的散热部20与凸包11相连接以降低集油凹槽12内的油体温度。

在本实施例中，在下壳体的底部设置凸包和散热部，并将至少部分的散热部与凸包相连接，这样设置能够有效地增加了下壳体的表面积，使得下壳体能够将其热量及时地通过散热部进行散热，有效地降低了壳体的温度。进一步地，由于散热部与凸包相连接，凸包形成的集油凹槽内的高温的油体可以通过下壳体将热量传递给散热部，通过散热部油体可以得到及时降温，保证了油体的温度始终处于适合润滑的温度范围内，避免了由于壳体内温度过高造成油体挥发，导致油体减小粘性降低，增加了压缩机壳体内部元器件的磨损的情况。采用本申请的压缩机结构，有效地提高了该压缩机的能效。其中，现有技术中，由于壳体底部受安装空间限制以及加工壳体的工艺限制，技术人员为了降低壳体的温度，一般都是在壳体顶部设置降温结构而不会再壳体底部设置起降温作用的降温结构。

其中，如图2所示，散热部20包括第一翅片21。第一翅片21的第一端与凸包11相连接，第一翅片21的第二端沿下壳体10的径向方向延伸设置。第一翅片21为多个，多个第一翅片21沿凸包11的周向间隔地设置。这样设置能够有效地将下壳体上的热量通过第一翅片散发掉，起到降低下壳体温度的作用。其中，多个第一翅片21以凸包的几何中心为起始点，沿下壳体10的径向方向成星状分布。第一翅片21的高度从第一翅片21的第一端至第一翅片21的第二端逐渐减小。

进一步地，如图3所示，根据本申请的另一个实施例，散热部20包括第二翅片22。第二翅片22沿下壳体10的第一方向延伸设置，第二翅片22为多个，多个第二翅片22相平行地设置，多个第二翅片22中的至少一个第二翅片22过凸包11的表面。这样设置能够有效地降低壳体的温度。在本实施例中，第一方向可以是横向也可以是纵向。第二翅片22沿横向设置的实施例如图3所示，第二翅片22沿纵向布置的实施例如图4所示。其中，第二翅片22的结构和第三翅片23的结构相同。

散热部20还包括第三翅片23。第三翅片23沿下壳体10的第二方向延伸设置，第三翅片23为多个，多个第三翅片23相平行地设置，第三翅片23与第二翅片22相交。这样设置可以有效地增加散热部的散热面积，提高了散热部的散热效率。如图5所示，本实施例与上述实施例的区别在于，在该实施例中是将第二翅片22和第三翅片23相互叠加交错设置的方式。其中，多个第三翅片23中的至少一个第三翅片23过凸包11的表面。优选地，第一方向与第二方向相垂直。即第二翅片22与第三翅片23两两相交的设置。在本实施例中，也同样可以将第二翅片22和第三翅片23的高度设置成沿下壳体10的径向方向向外逐渐减小的方式。

上述实施例中的压缩机壳体结构还可以用于压缩机设备技术领域，即根据本发明的另一方面，提供了一种压缩机，包括压缩机壳体结构，压缩机壳体结构为上述实施例中的压缩机壳体结构。

具体地，采用该压缩机结构，能够有效地增加压缩机壳体散热面积，利用下壳空间，同时不改变压缩机原有外观尺寸，提高压缩机的散热量，提高压缩机的吸气效率，从而达到了提高压缩机的能效。采用该压缩机结构解决了小型化压缩机壳体外形尺寸小，壳体的散热面积小，导致散热量不足，壳体温度高，吸气过热严重，进而使压缩机的能效降低的问题。

采用该压缩机结构还解决了压缩机壳体空间利用率不高导致注油量过多，造成成本上的浪费，同时减小了压缩机壳体的重量的问题。解决了压缩机壳体散热不足导致压缩机润滑油温度过高，造成压缩机运动部件润滑不充分，导致压缩机异常磨损，影响压缩机的使用寿命的问题。

本实施例中的压缩机为一种全封闭往复式压缩机用壳体结构，采用与常规结构不同的结构形式，在不改变压缩机原有安装空间尺寸的情况下，实现压缩机小壳体、大散热面积的作用，减小压缩机的吸气过热，从而提高压缩机的吸气效率，进而增加压缩机的能效。该结构的压缩机能够有效的减小压缩机的壳体钢板的使用量，空间的改变使得压缩机的注油量有效的减小，有效地减小了压缩机的成本。采用该结构的压缩机，可有效地降低压缩机润滑油的温度，进一步地通过润滑油的传导进行对泵体散热，同时良好的润滑油温度使压缩机的运动部件润滑充分，起到良好的润滑效果，从而提高压缩机的使用寿命。

其中，下壳体下部呈阶梯状，利用内部中空的空间，同时凸出结构避让压缩机曲轴的空间，形成小油池，供压缩机油泵进行吸油润滑。利用下壳结构形成的空间，设计增加散热面积更大的散热翅片或是散热筋板。该凸包形成的油池可有效地减小压缩机的润滑油的使用量，同时该结构形式可减小下壳的重量，减小压缩机的成本。

如图1所示，该压缩机包括上壳体40、下壳体10、油泵30、凸包11、散热翅片，下壳体中底部改变其原有圆弧结构，采用平底面加一个凸包结构设计，利用凸包的空间避让油泵的装配空间，同时形成一个供油泵吸油润滑的小油池，同时该结构利用原有中空空间，设计布置散热的翅片结构，其中翅片的安装方式为现有已知的工艺，可焊接、铆接、粘接等工艺，翅片增加壳体的散热面积，减小吸气过热，进而提高压缩机的吸气效率，提高压缩机的性能。

散热翅片设置在润滑油池的底部，可直接的增加润滑油的散热面积，降低润滑油的温度，提高压缩机的润滑效率，进而减小零部件的磨损，提高压缩机的可靠性和使用寿命。

凸包结构形成的小油池，在保证避让曲轴的安全距离外，同时要保证小油池的润滑油量，凸包结构形成供油的油池，保证油泵的浸油高度，可有效的减小压缩机的注油量，进一步的降低压缩机的成本。围绕凸包结构进行布置散热的翅片数量不限，其中可以将翅片设置成筋板的方式。

除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本发明的范围内。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。