润滑油储存装置及压缩机的制作方法

本发明涉及压缩机技术领域，具体而言，涉及一种润滑油储存装置及压缩机。

背景技术：

常规结构的压缩机润滑油经过油分滤网过滤后存于油分桶中，这些存于油分桶中的润滑油在排气管的气体吹动下会产生波动，导致液位升降幅度大，造成压缩机因液位开关保护而停机。同时油分滤网也存在着毛细现象和虹吸现象，致使部分油液随着气体一起从排气口流出。除此之外，在液位保护开关出现故障或者油分桶中的部件出现故障时，需要将油分桶中的润滑油排空后才能进行故障件的更换和问题处理，造成润滑油的浪费。

技术实现要素：

本发明实施例提供了一种润滑油储存装置及压缩机，以解决现有技术中压缩机存在的润滑油储存不合理的技术问题。

本申请实施方式提供了一种润滑油储存装置，包括：油储存器，油储存器内形成有储存润滑油的储油腔，油储存器上设置有分别与储油腔相连通的进油口和出油口，进油口用于与压缩机的油分桶相连，出油口用于与压缩机的用油端相连。

在一个实施方式中，进油口设置在油储存器的上部。

在一个实施方式中，润滑油储存装置还包括油箱，油箱设置在油储存器上，并与储油腔相连通，油箱用于供给润滑油，出油口设置在油箱上。

在一个实施方式中，油箱上设置有吸油管，油箱通过吸油管与储油腔相连通。

在一个实施方式中，油箱设置在油储存器的顶部，出油口设置在油箱的顶部，吸油管设置在油箱的底部。

在一个实施方式中，油箱的部分位于储油腔中。

在一个实施方式中，油箱内设置有油过滤器，油过滤器的外侧与储油腔相连通，油过滤器的内侧与出油口相连通。

在一个实施方式中，润滑油储存装置还包括液位器，液位器设置在油储存器上，用于检测储油腔内的油液位置。

本申请还提供了一种压缩机，包括压缩机本体和与压缩机本体相连接的润滑油储存装置，润滑油储存装置为上述的润滑油储存装置。

在一个实施方式中，压缩机本体与润滑油储存装置通过连接管相连，连接管上设置有管路控制阀门。

在上述实施例中，通过进油口将压缩机的油分桶内的润滑油导入至油储存器内的储油腔中，在使用润滑油时再通过出油口供给压缩机的用油端。这样，就可以有效避免压缩机的排气端的气体吹动润滑油，导致润滑油产生大幅度的液位波动，出现高油位保护的现象。同时，可有效解决气吹造成的液位波动以及油分滤网的毛细和虹吸现象，避免冷媒中混有过多润滑油。此外，在更换故障元件时，由于润滑油都储存在储存器的储油腔中，就可以避免润滑油的浪费问题。这样一来，就可以使得压缩机的润滑油储存的更加合理。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明的润滑油储存装置的实施例的剖视结构示意图；

图2是根据本发明的压缩机的实施例的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本发明做进一步详细说明。在此，本发明的示意性实施方式及其说明用于解释本发明，但并不作为对本发明的限定。

图1示出了本发明的润滑油储存装置的实施例，该润滑油储存装置包括油储存器10，油储存器10内形成有储存润滑油的储油腔11，油储存器10上设置有分别与储油腔11相连通的进油口12和出油口13。进油口12用于与压缩机的油分桶相连，出油口13用于与压缩机的用油端相连。

应用本发明的技术方案，通过进油口12将压缩机的油分桶内的润滑油导入至油储存器10内的储油腔11中，在使用润滑油时再通过出油口13供给压缩机的用油端。这样，就可以有效避免压缩机的排气端的气体吹动润滑油，导致润滑油产生大幅度的液位波动，出现高油位保护的现象。同时，可有效解决气吹造成的液位波动以及油分滤网的毛细和虹吸现象，避免冷媒中混有过多润滑油。此外，在更换故障元件时，由于润滑油都储存在储存器10的储油腔11中，就可以避免润滑油的浪费问题。这样一来，就可以使得压缩机的润滑油储存的更加合理。

如图1所示，作为一种优选的实施方式，进油口12设置在油储存器10的上部。这样可以在油分桶的压力下降的情况下，有效避免润滑油从进油口12再倒流至压缩机的油分桶中。

作为一种优选的实施方式，如图1所示，润滑油储存装置还包括油箱20，油箱20设置在油储存器10上，并与储油腔11相连通。油箱20用于供给润滑油，出油口13设置在油箱20上。在使用时，油液也供给到油箱20内，在通过油箱20上的出油口13供给压缩机。可选的，油箱20上设置有吸油管21，油箱20通过吸油管21与储油腔11相连通。在使用时，润滑油在排气压力的作用下通过吸油管21进入油箱20，再通过油箱20上的出油口13供给压缩机。需要说明的是，应当将吸油管21的直径设计的很小，这样只需要很小的压力即可实现将润滑油压入油箱20中。

更为优选的，如图1所示，在本实施例的技术方案中，油箱20内设置有油过滤器22，油过滤器22的外侧与储油腔11相连通，油过滤器22的内侧与出油口13相连通。这样，进入到油箱20内的润滑油会被油过滤器22过滤，之后才会被出油口13供给压缩机。

如图1所示，在本实施例的技术方案中，油箱20设置在油储存器10的顶部，出油口13设置在油箱20的顶部，吸油管21设置在油箱20的底部。采用竖直取油的方式，当液位保护开关等元件出现故障时，无需排放润滑油也可实现元件更换，避免浪费，节约成本。可选的，在本实施例的技术方案中，油箱20的部分位于储油腔11中。作为其他的可选的实施方式，也可以仅将吸油管21伸入到储油腔11中进行吸油。优选的，吸油管21的吸油口应当与储油腔11的底部相邻近。

如图1所示，油箱20包括箱体和设置在箱体上的盖体，在箱体的开口上设置有法兰结构，盖体与该法兰结构通过螺栓连接。油过滤器22通过支架安装到盖体的底部，在支架上形成有排油孔。可选的，出油口13通过端盖安装到盖体上，并且盖体上开设有连通孔以连通排油孔和出油口13。

更为优选的，在本实施例的技术方案中，润滑油储存装置还包括液位器30，液位器30设置在油储存器10上，用于检测储油腔11内的油液位置。通过液位器30可以判断储油腔11内的油液位置，进而可以判断使用了润滑油储存装置和压缩机的空调系统是否缺油，如果缺油可以及时补充润滑油。

如图2所示，本发明还提供了一种压缩机，该压缩机包括压缩机本体40和与压缩机本体40相连接的润滑油储存装置，润滑油储存装置为上述的润滑油储存装置。采用该压缩机，可以避免冷媒中混有过多润滑油，同时在更换故障元件时，还可以避免润滑油的浪费问题。

如图2所示，在本实施例的技术方案中，压缩机本体40与润滑油储存装置通过连接管50相连，连接管50上设置有管路控制阀门。在使用时，通过管路控制阀门可以控制连接管50的开闭。

在使用时，通过连接管50和将压缩机本体40的油分桶与进油口12相连接，润滑油通过进油口12引至储油腔11中。当润滑油存于储油腔11中，因润滑油与排气口分离开，气体不再直接吹动润滑油，可有效的防止视液镜中油位波动。此外，由于润滑油存于储油腔11中，油分滤网不在与润滑油直接接触，不再出现毛细和虹吸现象，有效的解决了冷媒中混有润滑油的情况。在润滑油使用时，储油腔11中的润滑油在排气压力作用下通过吸油管21，被压入油箱20中，经过油过滤器22过滤后通过出油口13流出。使用该润滑油储存装置，当油分桶的部件出现故障时，可将润滑油排放至润滑油储存装置中，此时油分桶中无润滑油存留，可随意拆卸部件而不用考虑润滑油浪费的问题。采用竖直压力取油的方式，将开口开至润滑油储存装置内，当液位保护开关或者过滤器出现故障时，可直接将其取出进行更换，相比于下方出油和侧面取油，此方案更加方便快捷，节约成本。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明实施例可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。