本实用新型涉及一种保护活塞压缩机内部机构的驱动盘，属于活塞压缩机技术领域。
背景技术：
活塞压缩机是汽车空调常用的一种压缩机。如图1所示，活塞压缩机的内部机构1为核心工作部件，活塞压缩机外设有驱动盘3和皮带轮2，皮带轮3跟随发动机转动，驱动盘2将皮带轮和内部机构连接在一起。驱动盘3包括驱动片32、簧片33和轮毂31，簧片33在皮带轮的牵引下顺时针转动，轮毂31通过花键与内部机构1相连接，驱动片32和轮毂31通过铆钉连接一起，簧片33被夹紧在驱动片32和轮毂31之间，正常情况下，内部机构通过驱动盘的带动在皮带轮的驱动下转动。当内部机构发生卡死时，需要将皮带轮与内部机构间的随动关系断开，以防止内部机构卡死影响整车发动机正常工作，现有技术的活塞压缩机，其是将簧片33从驱动片32和轮毂31之间拉脱开，簧片33继续随皮带轮2转动，而驱动片32和轮毂31则会因内部机构1停止转动，从而实现对内部机构进行保护，防止影响整车发动机正常工作。这种保护内部机构的驱动盘如图2所示，其是将簧片33夹紧在轮毂31和驱动片32边缘的连接耳之间，活塞压缩机内部机构1正常工作时，轮毂31和驱动片32随簧片33一起转动，内部机构1发生卡死时，簧片33就会从驱动片32和轮毂31之间拉脱开，从而皮带轮2与内部机构1间的随动关系断开。但是，这种驱动盘中，当轮毂31和驱动片32的夹紧力过大时，就不能实现将簧片33从驱动片32和轮毂31之间拉脱开。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种保护活塞压缩机内部机构的驱动盘，这种驱动盘可以彻底断开皮带轮与内部机构间的随动关系。
本实用新型采用如下技术方案：一种保护活塞压缩机内部机构的驱动盘，包括驱动片、簧片和轮毂，簧片与活塞压缩机外部的皮带轮连接，轮毂中心通过花键与活塞压缩机内部机构相连接，驱动片和轮毂通过铆钉连接在一起，驱动片和轮毂的边缘均设有连接耳，簧片被夹紧在驱动片和轮毂的连接耳之间，所述轮毂上位于花键周围位置设有至少两条弧形槽，各弧形槽首尾相邻，相邻两弧形槽之间的位置为断裂点。
所述弧形槽为半径相同的圆弧形槽，各圆弧形槽的圆心与轮毂的中心相同。
所述弧形槽为三条。
所述弧形槽两端为圆孔，圆孔的直径大于弧形槽中部的宽度。
相邻两弧形槽的间距小于弧形槽最大处的宽度。
本实用新型的有益效果是：本实用新型在轮毂上位于花键外围处设有弧形槽，弧形槽将轮毂分成内外两部分，弧形槽围成的区域内是轮毂与内部机构连接的部分，弧形槽外部区域是轮毂与簧片连接的部分，当内部机构卡死时，轮毂和驱动片的夹紧力过大，簧片不能从驱动片和轮毂之间脱出时，由于轮毂内外两部分分别受力，轮毂就会在弧形槽之间也就是断裂点处发生断裂，轮毂断裂成内外两部分，从而内部机构与皮带轮的随动关系被切断，起到保护作用。这种双保护方式可以起到更稳定可靠的保护。
附图说明
图1是活塞压缩机的结构示意图；
图2是现有技术的活塞压缩机的驱动盘结构示意图；
图3是本实用新型一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
本实用新型保护活塞压缩机内部机构的驱动盘的一种具体实施例的结构如图3所示，本实施例的驱动盘包括驱动片32、簧片33和轮毂31，簧片33与活塞压缩机外部的皮带轮连接，轮毂31中心通过花键与活塞压缩机内部机构相连接，驱动片32和轮毂31通过铆钉连接在一起，驱动片32和轮毂31的边缘均设有连接耳，簧片33被夹紧在驱动片32和轮毂31的连接耳之间，其特征在于：所述轮毂31上位于花键周围位置设有至少两条弧形槽4，各弧形槽4首尾相邻，相邻两弧形槽4之间的位置为断裂点41。弧形槽4为半径相同的圆弧形槽，各圆弧形槽的圆心与轮毂31的中心相同。本实施例弧形槽4为三条，三个弧形槽围成圆环将轮毂中心花键包围在内。所述弧形槽4两端为圆孔，圆孔的直径大于弧形槽4中部的宽度。相邻两弧形槽4的间距小于弧形槽最大处的宽度。
弧形槽将轮毂分成内外两部分，弧形槽围成的区域内是轮毂与内部机构连接的部分，弧形槽外部区域是轮毂与簧片连接的部分，当内部机构卡死时，轮毂和驱动片的夹紧力过大，簧片不能从驱动片和轮毂之间脱出时，由于轮毂内外两部分分别受力，轮毂就会在弧形槽之间（也就是三个断裂点处）发生断裂，轮毂断裂成内外两部分，从而内部机构与皮带轮的随动关系被切断，起到保护作用。这种双保护方式可以起到更稳定可靠的保护。
上述实施例为本实用新型一种优选的实施例，弧形槽的数量可以是两个以上的任意值，只要是能将轮毂中心花键包围在内即可。
虽然上面已经对本实用新型的实施方式进行了详细描述，但本实用新型不限于上述的实施方式。所附的权利要求所限定的本实用新型的范围包含所有等同的替代和变化。