本实用新型涉及压缩机技术领域，具体讲的是一种便携式截流杆和设有该截流杆的螺杆压缩机。
背景技术：
在螺杆压缩机中，喷油量的多少直接影响着其性能好坏。为能实现喷油量的改变，螺杆压缩机的气缸上一般设置有孔，孔内一般配装有带通孔的螺塞，调节时通过更改孔的大小和更换带有不同尺寸通孔的螺塞来改变喷油量的大小。
此调节方式需要拆下螺杆压缩机上的闷盖来更改喷油量，不仅工作复杂，工作量大，还会因为反复拆装闷盖使主机出现渗油情况。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种便携式截流杆和螺杆压缩机，通过调节便携式截流杆的装入深度便可改变喷油量，操作便捷，无需拆装闷盖，避免了主机出现渗油情况的发生。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种便携式截流杆，包括杆体，所述杆体上设有调节杆体于载体上的安装深度的连接段，所述杆体上还设有进油通道和出油通道，所述进油通道的进油口开设在杆体侧壁以供一腔室内的介质进入，进油口随杆体于载体上的安装深度的变化而改变载体对其开口的封堵面积以调节介质进入量，所述出油通道与进油通道连通，出油通道用以供介质流入另一腔室。
采用上述技术方案后，具有如下优点：通过连接段、进油通道、出油通道的配合设置，调节连接段改变杆体于载体上的安装深度便能改变载体对进油通道进油口的封堵面积，实现截流，从而改变腔室中介质的流入量，而当流量改变的介质通过连通的进油通道和出油通道，介质便可通过出油通道而进入另一所需改变介质流量的腔室中。本实用新型的便携式截流杆在调节介质流量时，只需调节杆体于载体上的安装深度即可实现，操作非常便捷，无需进行过多的拆装。
在一些实施例中，所述连接段优选设有外螺纹的段体，段体上的外螺纹与载体上的内螺纹配合后，形成螺纹旋合，操作便捷、有效，且螺纹加工易于成型。
进一步的，所述连接段上的外螺纹设置在杆体的末段，末段上设置外螺纹，旋合调节尺度更加精准，易于控制。
在一些实施例中，所述出油通道的出油口设置在杆体的末段，末段设置出油口出油路径短，出油便捷。
进一步的，所述出油口设置在杆体末段的端面上，油直接从末段端面上流出，无需转弯而直接流入至所需腔室中。
在一些实施例中，所述进油通道和出油通道均设置在杆体的末段，进油通道和出油通道集中设置，进油、出油路径短，流通时间快，介质流量调节迅速。
在一些实施例中，所述进油通道为设置在杆体末段上的径向孔，所述出油通道为设置在杆体末段上的轴向孔，且所述径向孔和所述轴向孔垂直相通。各通道布设简洁，介质流通路径短，介质流入流出时间少，调节迅速，加工便捷。
在一些实施例中，便携式截流杆还包括一锁紧螺母，所述杆体的首段设置有与锁紧螺母螺纹旋合的锁紧段以通过锁紧螺母而实现杆体的锁紧安装。
本实用新型还提供了一种螺杆压缩机，包括气缸缸体、装于气缸缸体端部的闷盖，所述闷盖上设置进油孔，闷盖与气缸缸体之间形成腔体I，气缸缸体内设置有腔体II，还包括上述便捷式截流杆，该便捷式截流杆密封穿设闷盖并通过其连接段装于气缸缸体的安装孔中，其中进油通道通过进油口与腔体I连通，出油通道通过出油口与腔体II连通，进油口随便捷式截流杆于气缸缸体上的安装深度的变化而改变气缸缸体的安装孔孔壁对其开口的封堵面积以调节介质进入量。
螺杆压缩机通过便携式截流杆的设置，在调节喷油量时，只需调节便携式截流杆于气缸缸体上的安装深度，以改变进油通道上进油口开口面积，便可改变油路的油量，从而改变喷油量，操作便捷，无需对闷盖进行拆装操作，避免了主机出现渗油情况的发生。
在一些实施例中，所述锁紧螺母密封锁紧于便携式截流杆的杆体上并位于便携式截流杆的头部与闷盖之间。
附图说明
图1为本实用新型一种便携式截流杆用于螺杆压缩机的一种实施例中的局部剖面示意图。
图2为本实用新型一种便携式截流杆的局部剖视示意图。
图3为本实用新型一种便携式截流杆的锁紧螺母的剖面示意图。
其中：
1、连接段，2进油通道，3出油通道，4锁紧螺母，5气缸缸体，6闷盖，6.1进油孔，7腔体I，8腔体II；
100便捷式截流杆。
具体实施方式
下文将使用本领域技术人员向本领域的其它技术人员传达他们工作的实质所通常使用的术语来描述本公开的实用新型概念。然而，这些实用新型概念可体现为许多不同的形式，因而不应视为限于本文中所述的实施例。提供这些实施例是为了使本公开内容更详尽和完整，并且向本领域的技术人员完整传达其包括的范围。也应注意这些实施例不相互排斥。来自一个实施例的组件、步骤或元素可假设成在另一实施例中可存在或使用。在不脱离本公开的实施例的范围的情况下，可以用多种多样的备选和/或等同实现方式替代所示出和描述的特定实施例。本申请旨在覆盖本文论述的实施例的任何修改或变型。对于本领域的技术人员而言明显可以仅使用所描述的方面中的一些方面来实践备选实施例。本文出于说明的目的，在实施例中描述了特定的数字、材料和配置，然而，领域的技术人员在没有这些特定细节的情况下，也可以实践备选的实施例。在其它情况下，可能省略或简化了众所周知的特征，以便不使说明性的实施例难于理解。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通；术语“固定”可以是螺栓固定连接和/或螺钉固定连接和/或卡接和/或焊接，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在图2和图3所示的实施例中，本实用新型的一种便携式截流杆，包括大致呈线状的杆体，所述杆体上设有调节杆体于载体上的安装深度的连接段1。其中杆体的首端还设置有头部，头部用于供操作整个便携式截流杆的安装操作。
所述杆体上还设有进油通道2和出油通道3，所述进油通道2的进油口开设在杆体侧壁以供一腔室内的介质进入，进油口随杆体于载体上的安装深度的变化而改变载体对其开口的封堵面积以调节介质进入量，其中开口指的是进油口的开口。所述出油通道3与进油通道2连通，出油通道3用以供介质流入另一腔室。
在该实施例中，作为连接段1的优选设置结构，所述连接段1为设有外螺纹的段体，且所述连接段1上的外螺纹设置在杆体的末段。
同时作为出油通道3的出油口设置位置的优选，所述出油通道3的出油口设置在杆体的末段，且在该实施例中，所述出油口设置在杆体末段的端面上。
作为进油通道2和出油通道3的设置位置的优选，所述进油通道2和出油通道3均设置在杆体的末段。
进油通道2和出油通道3的设置结构有多种，作为易于加工成型，同时路径最优的设计结构，所述进油通道2为设置在杆体末段上的径向孔，所述出油通道3为设置在杆体末段上的轴向孔，且所述径向孔和所述轴向孔垂直相通。
在一些实施例中，为增加便携式截流杆的锁紧力度，便携式截流杆还包括一锁紧螺母4，所述杆体设置有与锁紧螺母4螺纹旋合的锁紧段以通过锁紧螺母4而实现杆体的锁紧安装。
当然为实现锁紧螺母的锁紧连接，锁紧段上也设置有与锁紧螺母4匹配的外螺纹。
本实用新型还提供了一种螺杆压缩机，上述便携式截流杆可用于该螺杆压缩机上，并用序号100标记，此时螺杆压缩机包括气缸缸体5、装于气缸缸体5端部的闷盖6，所述闷盖6上设置进油孔6.1，闷盖6与气缸缸体5之间形成腔体I7，气缸缸体5内设置有腔体II8，而腔体I7和腔体II8通过气缸缸体隔开。
而便捷式截流杆100则密封穿设闷盖6并通过其连接段1装于气缸缸体5的安装孔中，其中进油通道2通过进油口与腔体I7连通，出油通道3通过出油口与腔体II8连通。进油口随便捷式截流杆100于气缸缸体5上的安装深度的变化而改变气缸缸体5的安装孔孔壁对其开口的封堵面积以调节介质进入量，此中开口也指的是进油口的开口。连接段1通过其外螺纹而螺纹旋合配装在气缸缸体的安装孔中。此时连接段1与闷盖之间的杆体段位于腔体I7中，同时进油口的开口随着便携式节流杆的拧进拧出而使得气缸缸体的安装孔壁对其的封堵面积改变。
而所述锁紧螺母4则密封锁紧于便携式截流杆100的杆体上并位于便携式截流杆100的头部与闷盖6之间。此时锁紧螺母4和闷盖6之间设置密封圈以实现便捷式截流杆100的密封穿设。同时，穿设于闷盖6上的杆体上也设置密封圈，该密封圈位于闷盖和气缸缸体之间，用于密封杆体、闷盖、气缸缸体之间的接触处。
喷油量需要调节时，通过调节便携式截流杆100拧入的深度，改变进油通道开口的封堵面积，改变进油通道内的进油量，从而改变喷油量的大小。油路运行过程：螺杆压缩机用油从进油孔6.1进入到腔体I7，使腔体I7内充满油，腔体I7内的油因压差通过便携式截流杆100末段侧壁上的进油口进入进油通道2而进入到出油通道3，再由出油通道3进入腔体II8中。
在螺杆压缩机上使用便携式截流杆，无需拆下闷盖与便携式截流杆，通过改变便携式截流杆的拧入深度就可以调节喷油量的大小，有效提高了工作效率，减少了因拆卸闷盖与便携式截流杆而造成渗油的问题。