本实用新型涉及压缩机制造领域，特别是涉及一种压缩机用主机及压缩机。
背景技术：
压缩机用主机作为压缩机的心脏，直接影响这压缩机压缩的效率，传统的压缩机用主机结构较为复杂，不仅增加电器成本，而且增加主机的故障率，影响压缩机使用的同时制约着压缩机的使用效率。
技术实现要素：
基于此，本实用新型提出一种压缩机用主机及压缩机，解决了传统压缩机用主机结构较为复杂，电器成本及主机的故障率高，影响压缩机使用的问题。
具体技术方案如下：
一种压缩机用主机，包括：第一主机；第二主机；及驱动电机，所述驱动电机设置于所述第一主机和第二主机之间、且所述驱动电机包括转轴，所述转轴包括相对设置的第一动力输出端和第二动力输出端，所述第一动力输出端与所述第一主机的动力输入端连接，所述第二动力输出端与所述第二主机的动力输入端连接。
上述压缩机用主机包括第一主机、第二主机及驱动电机，所述驱动电机设置于所述第一主机和第二主机之间，所述驱动电机包括转轴，所述转轴包括第一动力输出端和第二动力输出端，通过所述第一动力输出端与所述第一主机的动力输入端连接，所述第二输出端与所述第二主机的动力输入端连接，所述压缩机用主机在使用时，通过所述转轴转动带动所述第一主机的动力输入端和所述第二主机的动力输入端转动，进而，驱动所述第一主机和第二主机同步运作，对空气进行压缩，上述压缩机用主机简化了所述压缩机用主机的结构，降低了压缩机用主机的故障率，提高了压缩机的使用效率。
下面进一步对技术方案进行说明：
在其中一个实施例中，还包括第一连接装置和第二连接装置，所述第一连接装置用于连接所述第一动力输出端和所述第一主机的动力输入端，使所述第一动力输出端与所述第一主机的动力输入端保持同轴同步转动，所述第二连接装置用于连接所述第二动力输出端和所述第二主机的动力输入端，使所述第二动力输出端与所述第二主机的动力输入端保持同轴同步转动。
在其中一个实施例中，所述第一连接装置为第一联轴器，所述第二连接装置为第二联轴器，所述第一联轴器的一端与所述第一动力输出端连接，另一端与所述第一主机的动力输入端连接，所述第二联轴器的一端与所述第二动力输出端连接，另一端与所述第二主机的动力输入端连接。如此，直接通过第一联轴器连接第一动力输出端和第一主机的动力输入端连接，驱动电机能够驱动第一主机动作，通过第二联轴器连接第二动力输出端和第二主机的动力输入端连接，驱动电机能够驱动第二主机动作，与现有技术中通过设置一个独立的齿轮箱，驱动电机与传动轴通过联轴器连接，传动轴上安装大齿轮，高低压主机的阳转子上分别安装小齿轮，电机通过联轴器带动大齿轮旋转，大齿轮再驱动二个小齿轮旋转相比，简化了压缩机用主机的结构，提高了传动效率。
在其中一个实施例中，所述第一连接装置包括第一卡接部及与所述第一卡接部卡接配合的第二卡接部，所述第一卡接部固设于所述第一动力输出端，所述第二卡接部对应固设于所述第一主机的动力输入端，所述第二连接装置包括第三卡接部及与所述第三卡部卡接配合的第四卡接部，所述第三卡接部固设于所述第二动力输出端，所述第四卡接部对应固设于所述第二主机的动力输入端。如此，直接通过第一卡接部与所述第二卡接部卡接配合连接第一动力输出端和第一主机的动力输入端，使所述驱动电机能够驱动第一主机动作，通过第三卡接部与所述第四卡接部卡接配合连接第二动力输出端和第二主机的动力输入端，使驱动电机能够驱动第二主机动作，与现有技术中通过设置一个独立的齿轮箱，驱动电机与传动轴通过联轴器连接，传动轴上安装大齿轮，高低压主机的阳转子上分别安装小齿轮，电机通过联轴器带动大齿轮旋转，大齿轮再驱动二个小齿轮旋转相比，简化了压缩机用主机的结构，提高了传动效率。
在其中一个实施例中，还包括第一安装座及第二安装座，所述第一安装座的一端与所述第一主机连接、另一端与所述驱动电机的一端连接，所述第二安装座的一端与所述第二主机连接，另一端与所述驱动电机的另一端连接。如此，所述压缩机用主机在安装时，通过所述第一安装座连接所述第一主机和驱动电机，从而可以限定所述第一连接装置的安装位置，进而使所述第一主机的动力输入端与所述第一动力输出端能够同轴连接，同理，通过所述第二安装座连接所述第二主机和驱动电机，从而可以限定所述第二连接装置的安装位置，进而使所述第二主机的动力输入端与所述第二动力输出端能够同轴连接。
在其中一个实施例中，还包括中间管道，所述第一主机设有第一进气口，排气口及第一气流通道，所述第一进气口，排气口及第一气流通道连通设置，所述中间管道包括相对设置的第一开口端和第二开口端，所述第一开口端与所述排气口的侧壁连接，使所述中间管道与所述第一气流通道连通设置，所述第二主机设有第二进气口及第二气流通道，所述第二开口端与所述第二进气口的侧壁连接，使所述第二气流通道与所述中间管道连通设置。如此，经第一主机压缩后的空气传送至中间管道经行冷却，并通过中间管道将经冷却后的空气传输至第二主机进行第二次压缩。
在其中一个实施例中，还包括输油管道，所述中间管道的管道壁设有喷油孔，所述输油管道的出油端与所述喷油孔的孔壁连接。如此，设置喷油孔，通过喷油口喷射的油对中间管道的空气进行降温、冷却。
在其中一个实施例中，还包括第一油封件、第二油封件、第三油封件和第四油封件，所述第一油封件和所述第二油封件沿所述第一主机的动力输入端的轴向间隔设置于所述第一主机的动力输人端，所述第三油封件和所述第四油封件沿所述第二主机的动力输入端的轴向间隔设置于所述第二主机的动力输人端，通过在第一主机的动力输入端设置第一油封件和第二油封件，实现“双重油封”，提高对密封件在第一主机的动力输入端对润滑油的密封的效果，同理，通过在第二主机的动力输入端设置第三油封件和第四油封件，实现“双重油封”，提高对密封件在第二主机的动力输入端对润滑油的密封的效果。
在其中一个实施例中，还包括第一漏油口和第二漏油口，所述第一漏油口设置于所述第一油封件和所述第二油封件之间、且所述第一漏油口与所述第一进气口连通设置，所述第二漏油口设置于所述第三油封件和所述第四油封件之间、且所述第二漏油口与所述第一进气口连通设置。如此，可以避免第一油封件和第二油封件上的油进入第一安装座内部，造成第一主机发出故障，同理，可以避免第三油封件和第四油封件上的油进入第二安装座内部，造成第二主机发生故障。
本技术方案还涉及一种压缩机，包括所述压缩机用主机及压缩机构，所述压缩机用主机用于驱动所述压缩机构压缩空气。
上述压缩机包括所述压缩机用主机及压缩机构，所述压缩机用主机包括第一主机、第二主机及驱动电机，所述驱动电机设置于所述第一主机和第二主机之间，所述驱动电机包括第一动力输出端和第二动力输出端，通过所述第一动力输出端与所述第一主机的动力输入端连接，所述第二输出端与所述第二主机的动力输入端连接，所述压缩机在使用时，通过所述转轴转动带动所述第一主机的动力输入端和所述第二主机的动力输入端转动，进而，驱动所述第一主机和第二主机同步运作，驱动驱动机构对空气进行压缩，如此，简化了所述压缩机用主机的结构，降低了压缩机用主机的故障率，进而，提高了压缩机的使用效率。
附图说明
图1为一实施例中压缩机用主机的结构示意图；
图2为另一个实施例中压缩机用主机的结构示意图；
图3为图1中A的局部放大示意图；
图4为图1中B的局部放大示意图。
附图标记说明：
10、压缩机用主机，100、第一主机，200、第二主机，300、驱动电机，301、第一动力输出端，302、第二动力输出端，303、冷却液通道，401、第一联轴器，402、第二联轴器，403、第一安装座，404、第二安装座，500、中间管道，501、第一进气口，502、喷油孔，601、第一油封件，602、第二油封件，603、第三油封件，604、第四油封件，605、第一漏油口，606、第二漏油口。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
如图1所示，一实施例公开了一种压缩机用主机10，包括：第一主机100；第二主机200；及驱动电机300，驱动电机300设置于第一主机100和第二主机200之间，驱动电机300包括第一动力输出端301和第二动力输出端302，第一动力输出端301与第一主机100的动力输入端连接，第二动力输出端302与第二主机200的动力输入端连接。
上述压缩机用主机10包括第一主机100、第二主机200及驱动电机300，驱动电机300设置于第一主机100和第二主机200之间，驱动电机300包括转轴，转轴包括第一动力输出端301和第二动力输出端302，通过第一动力输出端301与第一主机100的动力输入端连接，第二输出端与第二主机200的动力输入端连接，压缩机用主机10在使用时，通过转轴转动带动第一主机100的动力输入端和第二主机200的动力输入端转动，进而，驱动第一主机100和第二主机200同步运作，对空气进行压缩，上述压缩机用主机10简化了压缩机用主机10的结构，降低了压缩机用主机10的故障率，提高了压缩机的使用效率。
如图1及图2所示，压缩机用主机10还包括第一连接装置和第二连接装置，第一连接装置用于连接第一动力输出端301和第一主机100的动力输入端，使第一动力输出端301与第一主机100的动力输入端保持同轴同步转动，第二连接装置用于连接第二动力输出端302和第二主机200的动力输入端，使第二动力输出端302与第二主机200的动力输入端保持同轴同步转动。
如图2所示，在上述实施例的基础上，第一连接装置为第一联轴器401，第二连接装置为第二联轴器402，第一联轴器401的一端与第一动力输出端301连接，另一端与第一主机100的动力输入端连接，第二联轴器402的一端与第二动力输出端302连接，另一端与第二主机200的动力输入端连接，如此，直接通过第一联轴器401连接第一动力输出端301和第一主机100的动力输入端连接，驱动电机300能够驱动第一主机100动作，通过第二联轴器402连接第二动力输出端302和第二主机200的动力输入端连接，驱动电机300能够驱动第二主机200动作，与现有技术中通过设置一个独立的齿轮箱，驱动电机300与传动轴通过联轴器连接，传动轴上安装大齿轮，高低压主机的阳转子上分别安装小齿轮，电机通过联轴器带动大齿轮旋转，大齿轮再驱动二个小齿轮旋转相比，简化了压缩机用主机10的结构，提高了传动效率。
在其他实施例中，第一连接装置包括第一卡接部及与第一卡接部卡接配合的第二卡接部，第一卡接部固设于第一动力输出端301，第二卡接部对应固设于第一主机100的动力输入端，第二连接装置包括第三卡接部及与第三卡部卡接配合的第四卡接部，第三卡接部固设于第二动力输出端302，第四卡接部对应固设于第二主机200的动力输入端。如此，直接通过第一卡接部与第二卡接部卡接配合连接第一动力输出端301和第一主机100的动力输入端，使驱动电机300能够驱动第一主机100动作，通过第三卡接部与第四卡接部卡接配合连接第二动力输出端302和第二主机200的动力输入端，使驱动电机300能够驱动第二主机200动作，与现有技术中通过设置一个独立的齿轮箱，驱动电机与传动轴通过联轴器连接，传动轴上安装大齿轮，高低压主机的阳转子上分别安装小齿轮，电机通过联轴器带动大齿轮旋转，大齿轮再驱动二个小齿轮旋转相比，简化了压缩机用主机的结构，提高了传动效率。
在本次实施例中，第一动力输出端301设有第一连接孔，第一卡接部为固设于第一连接孔的孔壁的第一内花键，第二卡接部为固设于第一主机100的动力输入端的第一外花键，第二动力输出端302设有第二连接孔，第三卡接部为固设于第二连接孔的孔壁的第二内花键，第四卡接部为固设于第二主机200的第二外花键，如此，通过第一内花键与第一外花键配合连接，使驱动电机300能够驱动第一主机100动作，通过第二内花键与第二外花键配合连接，使驱动电机300能够驱动第二主机200动作。
可以理解的是，第一主机100的动力输入端与第一动力输出端301可以通过第一联轴器401，或第二联轴器402连接，同样也可以通过第一内花键和第一外花键配合连接，或第二内花键和第二外花键配合连接，同理，第二主机200的动力输入端与第二动力输出端302可以通过第一联轴器401，或第二联轴器402连接，同样也可以通过第一内花键和第一外花键配合连接，或第二内花键和第二外花键配合连接。
进一步，有必要指出的是，在其他实施例中，第一卡接部还可以是固设于第一连接孔的安装凹槽，第二卡接部可以是与安装凹槽卡接配合的安装凸起，同理，第三卡接部还可以是固设于第二安装孔的若干个安装凹槽，第四卡接部可以是与安装凹槽卡接配合的安装凸起，其中安装凹槽和安装凸起的形状可以根据需要设置，可以是三角形或者是多边形，但只要满足安装凹槽与安装凸起能够卡接配合即可。
可以理解的是，上述实施例仅仅列举了部分可以实现第一主机100的动力输入端和第一动力输出端301的同轴同步转动，和第二主机200的动力输入端和第二动力输出端302的同轴同步转动的实施方式，当然，还有其他实施方式，在此不一一赘述，只要满足第一连接装置连接第一动力输出端301和第一主机100的动力输入端，使第一动力输出端301与第一主机100的动力输入端保持同轴同步转动，第二连接装置连接第二动力输出端302和第二主机200的动力输入端，使第二动力输出端302与第二主机200的动力输入端保持同轴同步转动即可。
进一步，在上述任一实施例的基础上，还包括第一安装座403及第二安装座404，第一安装座403的一端与第一主机100连接、另一端与驱动电机300的一端连接，使第一主机100的动力输入端与第一动力输出端301能够同轴连接，第二安装座404的一端与第二主机200连接，另一端与驱动电机300的另一端连接，使第二主机200的动力输入端与第二动力输出端302能够同轴连接，如此，压缩机用主机10在安装时，通过第一安装座403连接第一主机100和驱动电机300，从而可以限定第一连接装置的安装位置，进而使第一主机100的动力输入端与第一动力输出端301能够同轴连接，同理，通过第二安装座404连接第二主机200和驱动电机300，从而可以限定第二连接装置的安装位置，进而使第二主机200的动力输入端与第二动力输出端302能够同轴连接。
进一步，如图1及图2所示，在上述任一实施例的基础上，压缩机用主机10还包括中间管道500，第一主机100设有第一进气口501，排气口及第一气流通道，第一进气口501，排气口及第一气流通道连通设置，中间管道500包括相对设置的第一开口端和第二开口端，第一开口端与排气口的侧壁连接，使中间管道500与第一气流通道连通设置，第二主机200设有第二进气口及第二气流通道，第二开口端与第二进气口的侧壁连接，使第二气流通道与中间管道500连通设置，如此，经第一主机100压缩后的空气传送至中间管道500经行冷却，并通过中间管道500将经冷却后的空气传输至第二主机200进行第二次压缩。进一步，在该实施例的基础上，压缩机用主机10还包括输油管道，中间管道500的管道壁设有喷油孔502，输油管道的出油端与喷油孔502的孔壁连接，如此，设置喷油孔502，通过喷油口喷射的油对中间管道500的空气进行降温、冷却。
进一步，如图1、图3及图4所示，在上述任一实施例的基础上，压缩机用主机10还包括第一油封件601、第二油封件602、第三油封件603和第四油封件604，第一油封件601和第二油封件602沿第一主机100的动力输入端的轴向间隔设置于第一主机100的动力输人端，第三油封件603和第四油封件604沿第二主机200的动力输入端的轴向间隔设置于第二主机200的动力输人端，通过在第一主机100的动力输入端设置第一油封件601和第二油封件602，实现“双重油封”，提高对密封件在第一主机100的动力输入端对润滑油的密封的效果，同理，通过在第二主机200的动力输入端设置第三油封件603和第四油封件604，实现“双重油封”，提高对密封件在第二主机200的动力输入端对润滑油的密封的效果，进一步，在本次实施例的基础上，压缩机用主机10还包括第一漏油口605和第二漏油口606，第一漏油口605设置于第一油封件601和第二油封件602之间、且第一漏油口605与第一进气口501连通设置，第二漏油口606设置于第三油封件603和第四油封件604之间、第二漏油口606也与第一进气口501连通设置，如此，压缩机用主机10在使用时，少量经第一漏油口605或第二漏油口606排出的油通过外置管道(未示出)进入100第一进气口501并随压缩空气进行压缩冷却，进而，可以避免第一油封件601和第二油封件602上的油进入第一安装座403内部，造成第一主机100发出故障，同理，可以避免第三油封件603和第四油封件604上的油进入第二安装座404内部，造成第二主机200发生故障，在使用时，少量经第一漏油口605或第二漏油口606排出的油通过外置管道(未示出)进入第一进气口501并随压缩空气进行压缩冷却。
进一步，在上述任一实施例的基础上，中间管道500与第一主机100和第二主机200一体成型，如此，便于第一主机100、第二主机200及中间管道500的加工制造。
进一步，在上述任一实施例的基础上，驱动电机300设有冷却液通道，如此，冷却液可以通过冷却液通道303对驱动电机300进行降温，其中，冷却液可以是水也可以是油。
一实施例公开了一种压缩机，包括压缩机用主机10及压缩机构，压缩机用主机10用于驱动压缩机构压缩空气。
上述压缩机用主机10包括第一主机100、第二主机200及驱动电机300，驱动电机300设置于第一主机100和第二主机200之间，驱动电机300包括转轴，转轴包括第一动力输出端301和第二动力输出端302，通过第一动力输出端301与第一主机100的动力输入端连接，第二输出端与第二主机200的动力输入端连接，压缩机用主机10在使用时，通过转轴转动带动第一主机100的动力输入端和第二主机200的动力输入端转动，进而，驱动第一主机100和第二主机200同步运作，对空气进行压缩，上述压缩机用主机10简化了压缩机用主机10的结构，降低了压缩机用主机10的故障率，提高了压缩机的使用效率。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。