船用通风机的制作方法

本实用新型涉及风机技术领域，具体地说是一种船用通风机。

背景技术：

船用风机的发展与舰船的发展息息相关，通风机是现代化舰船的必备设备，为使船舶正常运转、人们能在船舶上正常工作生活，必须利用风机对舱室强化换气、通风、降温。特别是客滚船，对船用通风机的要求高于常规船用通风机的要求，全船风机要求静压高、噪音低。目前常规船用风机叶轮达不到高性能和低噪音的要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种制作简易、可提高风机性能和降低风机噪音的船用风机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

船用通风机，包括电机、叶轮和风筒，所述风筒包括主体风筒、斜风筒和进口风筒，斜风筒的大直径端与主体风筒连接，小直径端与进口风筒连接，进口风筒前端具有扩口锥段，电机固定安装在主体风筒中，所述叶轮为板片式斜流叶轮，设置在斜风筒中，叶轮轴套与电机主轴固定,在叶轮的进口风筒端设置有与叶轮一起转动的整流罩。

作为一种优选方式,所述叶轮包括锥筒轮毂和叶片，轮毂和叶片为铝板, 型式为压型板片式结构,叶片焊接在轮毂上, 整流罩位于锥筒轮毂小直径端。

作为一种优选方式,主体风筒包括大筒和小筒，大筒内壁与小筒外壁间连接有后导叶，后导叶在小筒上圆周阵列分布，电机与小筒上的连接法兰固定，从而将电机固定安装在主体风筒中。

作为一种优选方式， 主体风筒上设有检修门，可方便对风机进行检修。

作为一种优选方式，主体风筒外壁上设有接地柱，用于船厂的接地；风筒上设有两个进线孔。

作为一种优选方式，为方便客户吊装，在斜风筒上焊接有4个吊耳。

本实用新型的有益效果是：采用进口风筒和整流罩以确保良好的进风条件和气流导向；通过设置后导叶，提高风机的整体压力；叶轮结构设计合理，既能降低叶轮重量，又能减少叶轮噪音。本实用新型船用通风机具有高性能、低噪音的优点。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2和图3是进口风筒结构示意图。

图4和图5是叶轮结构示意图。

图6是主体风筒结构示意图。

附图标记说明：1进口风筒，11扩口锥段,12、13连接法兰，2叶轮，21轮毂、22叶片,23轴套,24螺栓，25加强圈,26整流罩安装块,27轮辐,3斜风筒，31吊耳，32连接法兰，4主体风筒,41、48法兰，42大筒，43小筒，44后导叶，45检修门，46接地柱，47进线孔，5电机，6整流罩，7连接杆。

具体实施方式

船用通风机，包括电机5、叶轮2和风筒，所述风筒包括主体风筒4、斜风筒3和进口风筒1，斜风筒3的大直径端与主体风筒4连接，小直径端与进口风筒1连接，进口风筒1前端具有扩口锥段11，电机5固定安装在主体风筒4中，所述叶轮2为板片式斜流叶轮2，设置在斜风筒3中，叶轮2轴套23与电机5主轴固定,在叶轮2的进口风筒1端设置有与叶轮2一起转动的整流罩6。

进口风筒1采用钢板焊接而成，进口风筒1前端的扩口锥段11，可以加大进风量，对风机形成良好的进气条件。进口风筒1的进风口端和出风口端设置有连接法兰12、13，出风口端的连接法兰13与斜风筒3上的连接法兰32用螺栓固定在一起。

叶轮2包括锥筒轮毂21、叶片22和轴套23，轮毂21和叶片22为铝板, 型式为压型板片式结构，叶片22焊接在轮毂21上,轴套23采用铸铁材质，轴套23与轮毂21的轮辐27通过螺栓联接，电机5的主轴插入轴套23的轴孔中与轮毂21固定连接。整流罩6位于锥筒轮毂21小直径端，在轮毂21小直径端加强圈25周列有整流罩安装块26，整流罩6与整流罩安装块26固定，连接杆7一端与整流罩6中心固定，另一端穿过轮毂21的中心及轴套23与电机5主轴连接，整流罩6随叶轮2一起转动。采用本实施例的焊接板片式斜流铝叶轮2，能大大提高风机的压力，叶轮2重量轻，噪音低；叶轮2安装于斜风筒3内，间隙均匀，使气流入口小，压力大。

主体风筒4采用钢板焊接而成，主体风筒4两端分别焊接法兰41、48，通过法兰41、48主体风筒4的一端连接斜风筒3，另一端连接客户的设备。主体风筒4包括大筒42和小筒43，小筒43焊接有带止口431a和安装孔431b的连接法兰431，该法兰431用于安装固定电机5。小筒43和大筒42之间焊接若干个后导叶44，后导叶44在小筒43上圆周阵列分布，后导叶44一是起连接作用，可以加强风筒本身的强度，二是对气流有导向作用，可以提高风机的压力。为方便客户接线和检修，主体风筒4的侧面开有检修门45，检修门45是活动的，拆卸后进行电机5的检修；主体风筒4的筒体上焊有两个接地柱46，用于船厂的接地；设有两个进线孔47，安装时配带填料函，便于船厂接线。在斜风筒3上焊接有4个吊耳31，方便吊装通风机。

本实用新型船用通风机整个结构性能优、噪音低、牢固可靠、制作方便、工艺简单，可满足船舶对风机高性能、低噪音的要求。